Koliko dejansko financiramo fosilna goriva?

[rgornik]

150 milijonov evrov se bo letos nateklo v slovenski podnebni sklad.
155 milijonov evrov smo leta 2017 v Sloveniji porabili za subvencioniranje fosilnih goriv (največji delež je šel za vračilo trošarin za tovorna vozila, 53,5 milijona evrov), za obnovljive vire pa okoli 120 milijonov evrov.

Tale quote se mi je danes zdel res zanimiv v enem izmed člankov v Financah (New Green Deal za Evropo). Sicer smo to že vsi vedeli, ampak vseeno pomembne številke.

Disclaimer: nisem šel preverit številke na STAT, če pa ima kdo voljo to preverit in ugotovi, da ne držijo, se seveda posujem s pepelom

[rgornik]

Še bolj konkretna razdelitev subvencij fosilcem

Največji delež je šel vračilu trošarin za tovorna vozila, 53,52 milijona evrov, za vračilo trošarin za uporabo kmetijske mehanizacije smo porabili 21,13 milijona evrov, za vračilo trošarin v industriji (gradbeništvo) smo namenili 18,45 milijona, za soproizvodnjo toplote in energije iz fosilnih goriv pa porabili 29,2 milijona evrov in za oprostitev plačil trošarine pri proizvodnji električne energije 42,13 milijona evrov.

[CRF]

Ampak če tole sešteješ je več kot 155

[amaterB]

Če temu rečeš subvencija, tudi prav. Meni se zdi prav, da kmetje ne rabijo plačevat trošarine na nafto, saj ne vozijo toliko po cestah, da bi morali plačati ful vzdrževanja, niti nimajo na voljo okoljsko sprejemljivejše alternative, da bi jih obdavčitev nafte spodbujala k prestopu. Za tovornjake je bolj sporno, ampak če se to ukine, bodo samo še romunski tovornjakarji pri nas vozili.

Lahko tudi rečeš, da je vsaka kWh elektrike subvencionirana toliko, kolikor manje je obdavčena od bencina.

[pirpy]

Če temu rečeš subvencija, tudi prav. Meni se zdi prav, da kmetje ne rabijo plačevat trošarine na nafto, saj ne vozijo toliko po cestah, da bi morali plačati ful vzdrževanja, niti nimajo na voljo okoljsko sprejemljivejše alternative, da bi jih obdavčitev nafte spodbujala k prestopu. Za tovornjake je bolj sporno, ampak če se to ukine, bodo samo še romunski tovornjakarji pri nas vozili.

Lahko tudi rečeš, da je vsaka kWh elektrike subvencionirana toliko, kolikor manje je obdavčena od bencina.

Obstajajo električni traktorji vendar jaz bi si lahko privoščil samo tega

[FV-EV]

Tudi elektrika je obdavčena s trošarino, ne samo fosilan goriva. Ni najbolj pomembno sedaj koliko je kdo obdavčen in koliko nekdo prejme subvencij, ter koliko je finančne škode za okolje in zdravje, pač pa skupni seštevek vsega tega. ne vem kje bi prišel do podatkov in ocen za vse to, sem pa prepričan, da so naftna infrastruktura in fosilci večja škoda za okolje kot EV in sončne eketrarne z vsem distribucijskim sistemom.

[hribovc0601]

Moj predlog bi bil, da se EU poenoti in takoj preneha z vračanjem trošarine za dizel goriva avtoprevoznikom in da vrača samo še za CNG (elektrika je pri tovornjakih še iluzija). Bi naredili ogromno za okolje.

[rgornik]

Po nekih študijah naj bi bila cela naftna industrija popolnoma odvisna od subvencij (direktnih ali posrednih) in bi brez njih postala takoj nekonkurenčna in nedobičkonosna. Bom probal deliti, ko kakšno najdem, ker je že nekaj časa od tega, kar sem jih bral.

[matija]

Moj predlog bi bil, da se EU poenoti in takoj preneha z vračanjem trošarine za dizel goriva avtoprevoznikom in da vrača samo še za CNG (elektrika je pri tovornjakih še iluzija). Bi naredili ogromno za okolje.

tezava zemeljskega plina, ki jo redki povedo na glas je v metanu. Ko da delno ne zgori in se sprosti v okolje je 20x do 80x bolj skodljiv kot CO2. Tudi sami plinovodi puscajo. Manjsih uhajanj (ce ni plinovod prekinjen) sploh ne sanirajo, ker ni ekonomsko upraviceno. Zemeljski plin je globalno gledano izredno skodljiv energent in ni nizi Z od Zelen.

Zanimivo branje: http://gasleaksclf.org/