DEMSov test porabe pri avtocestni vožnji

[CRF]

Včeraj je DEMS izvedel primerjalni test porab pri vožnji Ljubljana - Izola - Ljubljana, v katerem sem jaz zastopal Hyundai Kono.

Pri vseh delih na cesti in kolonah smo vozili kolikor se da na meji (mogoče tudi čez) omejitev.
Moj rezultat me je kar presenetil, še posebej nazaj proti Ljubljani, kjer je bilo manj prometa.

Lj - Izola : 111.1km, 1:11, 15.5kWh/100km
Izola - Kozina: 142km, 16.7kWh/100km, (samo ta odsek 32kWh/100km)
Kozina - Lj: 222.7km, 15.9kWh/100km) (Izola - Lj: 16.8kW/100km)

Uradne rezultate bo objavil DEMS, lahko pa povem da je Kona tam nekje kot Tesla 3. Kona je bila malo boljša pri spustu, Tesla pa pri vzponu.

Še posebej zanimivo pa je bilo videt in sedet v Jaguarju, e-Tronu in Modelu 3. Vsak je nekaj posebnega!

Hvala DEMS za organizacijo in povabilo na dogodek!

[/center]

[matija]

Sem prisel poklepetat z ljudmi, fajn druzba na koncu. E-Tron & I-pace sta se gibala s povprecji za celotno pot okoli 25kWh/100km.
Skoda le, da ni bilo na testu Ioniqa in Model3 RWD, ki ima za ~1kWh/100km nizjo porabo.

[giotto]

A leafa pa ni bilo zraven (gledam sliko)?

[CRF]

Je bil, in je gladko zmagal z 12.x kWh/100km... Le prispel je nekaj kasneje, ker je zvozil celoten dan brez polnjenja.

[crunchy]

Je bil, in je gladko zmagal z 12.x kWh/100km... Le prispel je nekaj kasneje, ker je zvozil celoten dan brez polnjenja.

Čakaj, potem Leaf sploh ni peljal kot ostali (do ali čez omejitve)? Torej je ta rezultat neveljaven oziroma se ga ne da primerjati z ostalimi?

[CRF]

Ja, Leaf je izven konkurence Pa tudi eGolf je prispel vsaj 5 minut kasneje. Ni bilo neke hude discpiline. Le Model 3 in Kona sta prevozila v obe smeri skupaj.

Ampak tudi če ni možna čisto 100% zanesljiva primerjava, je bilo vseeno zanimivo... in tudi poučno

Če ne drugega sem dvakrat v par kilometrih preizkusil emergency brake assist. Hvala vozniku Modela S za mano da je imel dobro varnostno razdaljo in reflekse

Je bila gneča iz Ljubljane in vsake toliko časa je kolona od 100 zavirala do skoraj 0. Tudi sam bi se vedno varno ustavil, ampak očitno je bila razlika hitrosti prevelika in so škripale gume. Imam pa nastavitev na EARLY!

[kt57]

Da je imel Leaf najmanjšo porabo gre zasluga predvsem šoferju Marjanu B., ki zna voziti neverjetno varčno. Na parkirišče v Izola pa je prišel kasneje predvsem zato, ker je zavil eno krožišče prehitro in se je moral vračati. To, da je prišel v Izolo in nazaj v Ljubljano (ostalo mu je še 8.8 kWh) brez polnjenja je res neverjeten rezultat. Meni to ne bi uspelo.

Jaz pa sem užival v testnem e-tronu - vozna izkušnje je res odlična. Je pa pretežak in predrag (kot bi ga na kile prodajali .

[matija]

Ali ni Marjan vozil 90km/h, medtem ko ostali po omejitvah in tudi malo čez ? Voznik Tesle mi je omenil, da je sel tudi 170km/h, sicer pa vecinoma 130km/h kjer je le bilo dovoljeno.

[pirpy]

Hehe, če res, potem so amaterji, in temu rečejo primerjalni test porabe pri avtocestni vožnji.

[CRF]

Za primerjavo porebe med Modelom 3 in i-paceom je hitro dober test

[Taragula]

Hehe, če res, potem so amaterji, in temu rečejo primerjalni test porabe pri avtocestni vožnji.

Ja se strinjam. Za neko spodobno primerjavo bi morali voziti v skupini a ne v zavetrju. In isto nastavljeno klimo.
V obe smeri z približno isto hitrostjo. Dogodek pa je ziher bil fajn.

[CRF]

In enak tlak v pnevmatikah in enako moč klime in enako potnikov in prtljage v avtu in enako spoliran avto in.....

Nima smisla, to naj dela VW ko računajo NEDC.... Mi smo vsi prišli do morja in nazaj... vsak s svojo porabo.

[Vodokotlic]

ČE je Marjan res vozil 90km/h bi bilo zanimivo videti, koliko kasneje je prišel. Tako bi videli, če je sploh kakšen efekt iti hitreje. Je pa res, da se to da lepo izračunati.

[matija]

Ce se ne motim 7min za ostalimi. Poraba pa 12.x kWh/100km. Slovenija je skoraj premajhna za neke bistvene razlike zaradi hitrosti. V guzvah so pa itak vsi skupaj stali

[Vodokotlic]

Še en razlog več za eAvto.

[CRF]

Še en zanimiv prizor iz poti...

[/center]

[energija]

Ko to prebiram, dobim občutek, da je test precej nerealen, zaradi odčitnih neenotnosti vožnje idr. Najhuje pa je, da bo DEMS rezultate tega testa javno podal in večina jim bodo verjeli. Če se je DEMS odločil za tovrsten test, bi lahko poskrbel za bolj enotne standarde, 100% disciplino udeležencev in vse ostalo, kar bi zagotavljalo čim višjo verodostojnost podatkov. Tudi neuporaba nekaterih vozil (Ioniq, Tesla 3) dodatno poslabša rezultate, katere bodo objavili, mediji pa jih bodo razširili. Škoda. eŠkoda ;-)

[BogyX]

Meni se tudi zdi, da če je nekaj narejeno na pol naredi več skode kot koristi. Dobro lahko napišejo da ste se skupaj peljali na morje in je bilo fajn, ne pa primerjat porabe.

[Vodokotlic]

Lahko se primerja. Amapk zraven se utemeljit zakaj je tako kot je.

[Damijan]

Ko to prebiram, dobim občutek, da je test precej nerealen, zaradi odčitnih neenotnosti vožnje idr. Najhuje pa je, da bo DEMS rezultate tega testa javno podal in večina jim bodo verjeli. Če se je DEMS odločil za tovrsten test, bi lahko poskrbel za bolj enotne standarde, 100% disciplino udeležencev in vse ostalo, kar bi zagotavljalo čim višjo verodostojnost podatkov. Tudi neuporaba nekaterih vozil (Ioniq, Tesla 3) dodatno poslabša rezultate, katere bodo objavili, mediji pa jih bodo razširili. Škoda. eŠkoda ;-)

Tesla 3 je bila, Hyundai Ioniq in Kia Soul EV na žalost ne