Elektrika vs. bencin

[CRF]

Kdor hoče šparat bo kupil za svoje recimo 3 mesečne plače enega ICE, mu po nakupu privoščil še en pošten servis v višini mesečne plače ali pa tudi ne, ter tankal in vozil. Občasno bo še kaj moral popraviti in ko mu bodo izredni servisi nanesli stroškov še za kakšni dve mesečni plači v parih letih, ga bo prodal in kupil z enako računico drugega. Na tak način lahko pride skozi leto ceneje, kot pa če si z zadnjimi močmi kupi nov EV za 25-30k€.
Seveda lahko na isti način tudi kupi kakšnega EV, vendar rabljenih v tem trenutku še ni veliko.

Pozabil si na bencin. Če dobiš zastonj ICE, ki mu nikoli nič ne crkne in ga nikoli ne servisiraš, bo prišel po določenem številu prevoženih kilometrov dražje, kot EV.

[GM]

Taki, ki kupijo avto za dve mesečni plači, bodo kupovali ICE dokler bodo na trgu. Kater pa gre v nakup na "lizing" (cca. 150-300€ mesečno), pa verjetno pomisli na EV. Razen Passat vozniki

[Vodokotlic]

Meni je hecno, da si ne morem privoščit oz me pride dražje ICE, ki je pol cene TESLE npr. Če kot celoto gledamo, se zaradi tega, ker pokurim na mesec za vsaj 300EUR bencina.

Meni ne igra take vloge a je avto 10k eur ali 30k ali več. Samo tekoči stroški me zanimajo.

[matija]

eko kredit ? mesecni obrok bo enak ali manjsi kot bencin. Ce se ne motim ima Anja iz Celja ravno na tak nacin novega Ioniqa. Eko kredit placuje 210€, elektrike 30€, pred tem pa 250€+ dizla. Cifre so priblizne. Za manj mesecnega stroska se nov avto z garancijo. Win win ?

[nakaza]

S to računico sem tudi jaz kupil EV, prej sem za nafto plačeval med 250 in 350 eur na mesec, sedaj mislim, da kredit plačujem okoli 240 eur. Servisi nepredstavljivo cenejši. Ker imam tudi SE stroška elektrike ni...... ZMAGA!

eko kredit ? mesecni obrok bo enak ali manjsi kot bencin. Ce se ne motim ima Anja iz Celja ravno na tak nacin novega Ioniqa. Eko kredit placuje 210€, elektrike 30€, pred tem pa 250€+ dizla. Cifre so priblizne. Za manj mesecnega stroska se nov avto z garancijo. Win win ?

[Blue30]

Ko berem to temo, sem tudi sam zacel razmisljat, ce se meni to splaca ali ne...ker delam nekih 7-8 k km letno, pa recimo do 10k, avto pije dobrih 5 L nafte, cestnina je pod 100 eur, zavarovanje z vsemi delnimi 320 eur, 650 za nafto. Za avto dam 10 k km, raje starejsi, z malo km in z dosti opreme (A3 trenutno).
Trenutno sem prisel do stare PHEV Ampere, da pa bi se zvezal za npr. 8 let za nov EV, pa ne vem...mislim, da ne zaenkrat, pa elektriko bi imel zastonj (prevelika SE).

[DeCoRawr]

Če maš elektriko zastojn se ti še zmeraj splača škoda, če so ti dimenzije ok. Al pa mal počakaš na kakega rabljenega. Mislim če bi mel jaz viške elektrike nebi dosti razmišljal

[Blue30]

Kaksna skoda?

[matija]

Financno se ti ne splaca, varnostno pa. Vsak EV je varnejsi od svojega ICE brata, ce ga ima. Kupi rabljen EV, so ze bolj dostopni. Koliksno ceno pripisuje kdo varnosti je pa zelo subjektivno.

[Matej]

Kaksna skoda?

City go

[Blue30]

Kaksna skoda?

City go

O marija bog pomagaj

[FV-EV]

Edina primerjava, ki je relevantna je sledeča:
- koliko sedaj daje nekdo na mesec za bencin/diesel/plin
- koliko je obrok kredita/leasinga za nov EV

Če je drugi znesek enak/nižji je zmaga.
Na hitro sem preračunal, da se recimo Škoda CITIGOe iV "splača" vsakemu, ki naredi letno z avtom cca 17.000km. Se mi zdi, da je takih veliko v SLO.
Osnova za izračun:
- mesečni obrok kredita EkoSklad brez pologa na 120 mesecev = 111 EUR = 86l bencina
- če rečemo, da ima tak avto poprečno porabo 6l/100km pomeni, da na mesec lahko prevozi 1.434km = 17.209km letno

No vsaj zame in za neko "ekonomsko računico" je to bistveni izračun, če nekdo želi upravičiti strošek EV.
Velika prednost po prehodu na EV je v tem, da nikoli več ne gledaš na to koliko se boš vozil ampak se voziš veliko bolj kvalitetno, mirno in z minimalnimi stroški ter posledično veliko več kot prej z ICE.

Si tole zagotovo prav izračunal? Si upošteval ceno avta z enako opremo plus vsi stroški avta v njegovi življenski dobi?

Jaz sem to naredil za Kono in prišel do zaključka, da se izplača že pri 5.000km letno kupit EV model 64, če vzameš manjšo baterijo pa še prej.

[FV-EV]

Ne štekam izračunov na 10 let. Me prav zanima kolk je folka, ki kupi nov (katrikoli) avto in ga ima 10 let? Če bi jih bilo zelo veliko bi avto industrija propadla.

Ne vem od kje jemljete neke izračune na nekaj let? To je popolnoma nerealno. Za vsako napravo se jemlje resnično življensko dobo, koliko časa bo npr. avto v uporabi. Če ga ti ne nameravaš imeti več kot pet let, ga bo pa drugi imel še pet in tretji naslednjih pet let. Če ga boš po petih letih prodal, boš zanj iztržil veliko večjo cifro kot po deseti ali 15 letih, žal pa ne veš in ne moreš sedaj špekulirat za koliko, ker tega trga še ni (ceno bo vedno postavila ponudba-povpraševanje). Meni se zdi realno življenska doba pvprečnega avtomobila 15 let, ker v poznam veliko lastnikov z avti starimimi med 10-20 let. Lahko pa vzameš statistične podatke registriranih, čeprav tudi to ni realno, ker avti starejši od 10 let se veliko prodajajo v tujino, torej se z njimi spet nekaj zasluži in to ni nula.

Pri Koni64 sem naračunal, da baterija zdrži lahko preko 800.000km, ne vem ali bo pleh zdržal tako dolgo, potem pa izračunaj koliko povprečen slovenec prevozi letno km in koliko let bo potencialno lahko preživela.

[Kljukec83]

Ne štekam izračunov na 10 let. Me prav zanima kolk je folka, ki kupi nov (katrikoli) avto in ga ima 10 let? Če bi jih bilo zelo veliko bi avto industrija propadla.

Ne vem od kje jemljete neke izračune na nekaj let? To je popolnoma nerealno. Za vsako napravo se jemlje resnično življensko dobo, koliko časa bo npr. avto v uporabi. Če ga ti ne nameravaš imeti več kot pet let, ga bo pa drugi imel še pet in tretji naslednjih pet let. Če ga boš po petih letih prodal, boš zanj iztržil veliko večjo cifro kot po deseti ali 15 letih, žal pa ne veš in ne moreš sedaj špekulirat za koliko, ker tega trga še ni (ceno bo vedno postavila ponudba-povpraševanje). Meni se zdi realno življenska doba pvprečnega avtomobila 15 let, ker v poznam veliko lastnikov z avti starimimi med 10-20 let. Lahko pa vzameš statistične podatke registriranih, čeprav tudi to ni realno, ker avti starejši od 10 let se veliko prodajajo v tujino, torej se z njimi spet nekaj zasluži in to ni nula.

Pri Koni64 sem naračunal, da baterija zdrži lahko preko 800.000km, ne vem ali bo pleh zdržal tako dolgo, potem pa izračunaj koliko povprečen slovenec prevozi letno km in koliko let bo potencialno lahko preživela.

Tud jaz poznam veliko ljudi s starimi vozili 15 do 20 let, pa ni prav nihce od njih kupil novega. Kolk bo zasluzil lastnik vozila,.ki ga bo kupil od mene me ne briga, zato mora vsak zase narediti izravun z izgubo vrednosti vozila, iz za vsakega posameznika se racunica pac ne izzide ( ker so cene evjev zarnkrat se previsoke, oz teh 7500 ekokredita je ziv nateg, saj bi bili brez tega avti cenejsi in s tem zgolj financiramo proizvajalce)

Komplet zivljenako dobo se lahko jemlje, da se dokaze koliko je ev "bolj" zdrav napram ice, be pa glede samih financ posameznika, saj avto lrwko svoje zivljenske dobe zamenja kar nekaj lastnikov

Lp

[edi-b]

Pri meni teh problemov ni, zadnja dva ICE nova in imel 12 in 10 let, EV bom imel vsaj 10 let, kolikor je tudi kredita, obrok je manjši od stroška goriva, pustimo vse ostale večje stroške ICE.
Če bi pa gledal opremo, varnost, karakteristike, eko, se splača tudi če bi bil 50% v minusu.
ICE lastnikom, gretje na fosilce in mesečno ogromno za elektriko ni potrebno navajati razlogov zakaj še delajo samo za navedeno, vsak ima možnost in se pač sam odloči, sam onim za nami je fajn ko se jim nič ne kadi v glavo

[DGJ]

Edina primerjava, ki je relevantna je sledeča:
- koliko sedaj daje nekdo na mesec za bencin/diesel/plin
- koliko je obrok kredita/leasinga za nov EV

Če je drugi znesek enak/nižji je zmaga.
Na hitro sem preračunal, da se recimo Škoda CITIGOe iV "splača" vsakemu, ki naredi letno z avtom cca 17.000km. Se mi zdi, da je takih veliko v SLO.
Osnova za izračun:
- mesečni obrok kredita EkoSklad brez pologa na 120 mesecev = 111 EUR = 86l bencina
- če rečemo, da ima tak avto poprečno porabo 6l/100km pomeni, da na mesec lahko prevozi 1.434km = 17.209km letno

No vsaj zame in za neko "ekonomsko računico" je to bistveni izračun, če nekdo želi upravičiti strošek EV.
Velika prednost po prehodu na EV je v tem, da nikoli več ne gledaš na to koliko se boš vozil ampak se voziš veliko bolj kvalitetno, mirno in z minimalnimi stroški ter posledično veliko več kot prej z ICE.

Si tole zagotovo prav izračunal? Si upošteval ceno avta z enako opremo plus vsi stroški avta v njegovi življenski dobi?

Jaz sem to naredil za Kono in prišel do zaključka, da se izplača že pri 5.000km letno kupit EV model 64, če vzameš manjšo baterijo pa še prej.

To je samo izračun če upoštevaš, da si na istih mesečnih stroških z EV (kredit) kot bi dajal na mesec za bencin.
Seveda so še drugi faktorji ampak za mene je to osnova.

[FV-EV]

To je samo izračun če upoštevaš, da si na istih mesečnih stroških z EV (kredit) kot bi dajal na mesec za bencin.
Seveda so še drugi faktorji ampak za mene je to osnova.

To je pa čudna nerealna osnova

Ne moreš trditi, da je nekaj ugodneje, če ne upoštevaš nabavne cene, pač pa samo energent, ki ga sproti porabljaš, pri drugi opciji pa bi upošteval vse stroške z nabavno vrednostjo vred

[dro18]

Jaz sem se tudi malo igral Kaj si mislite?

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

[Matej]

Si pozabil pri SR modelu upoštevati kasko?

[FV-EV]

Si za rabljene vzel tržne cene? Če so tržne je realen izračun, moti me le da nimaš pri vseh kaska, bi zaradi primerjave skoraj moral imeti enake zahteve za vse.