Odvisno od hitrosti ampak če voziš recimo 120 se regeneracija fajn splača še posebi proti kopru. Če pa hočeš jadrat in dosegat višje hitrosti medtem kar. Sam pridobim 0,7-0,8kWh samo pri rebernicah, če bi jadral in še bolj bil v prekršku pa nebi pridobil nič. Prav tako lahko pridobiš v vrhniškem klancu, dol od divače itd.Zdravo,
Tako kot je alfy že povedal se na AC najbolj splača jadranje oziroma "vožnja v leru" to je za začetek najlažje doseči z uporabo tempomata, ko pa boš avto naštudiral pa boš vedel kje lahko iz D prestaviš v N in boš tako še bolj varčen na nekaterih odsekih. Zaviranje z regeneracijo je na avtocesti nesmiselno saj pretvarjaš energijo iz električne v hitrost (kinetično) nato pa spet nazaj v električno in nato spet nazaj v kinetično (večkratne izgube).
Na žalost ni tako pameten. Po klancu navzdol zavira malo ali regenerira, ko pa prides na ravno pa spet porablja.Andrej_K napisal/-a:No to meni ni bilo nikoli jasno... Zakaj tega jadranja potem ne dela/upošteva že aktivni tempomat če je tako pameten...se pravi če je temp. nastavljen na 120km/h bi moral avto isto porabit kot pa če ga daš v N, oz regenerirat kar je viška?
Se popolnoma strinjam.alfy napisal/-a:Na rekuperacijo na AC raje pozabi.
Za dol v KP je najbolj varčno jadranje, za gor pa Črni kal pokuri še pa še. Vsak EV, vsak, pri 160km/h pokuri dosti.
Se bolj splača štartat par minut prej, kot pa pol viset na polnilnici.
Lahko potrdim iz prve roke, da predikativni radarski tempomet ZNA jadrati, ker vnaprej ve kaj se dogaja in jadra nekaj sekund, ko je to smotrno, nato začne z rekuperacijo.Andrej_K napisal/-a:No to meni ni bilo nikoli jasno... Zakaj tega jadranja potem ne dela/upošteva že aktivni tempomat če je tako pameten...se pravi če je temp. nastavljen na 120km/h bi moral avto isto porabit kot pa če ga daš v N, oz regenerirat kar je viška?
Tak test bom delal jaz v naslednjih 2 tednih, ko se bom skoraj vsak dan vozil Izola - Kranj - Izola.Brihtol napisal/-a:Lahko potrdim iz prve roke, da predikativni radarski tempomet ZNA jadrati, ker vnaprej ve kaj se dogaja in jadra nekaj sekund, ko je to smotrno, nato začne z rekuperacijo.Andrej_K napisal/-a:No to meni ni bilo nikoli jasno... Zakaj tega jadranja potem ne dela/upošteva že aktivni tempomat če je tako pameten...se pravi če je temp. nastavljen na 120km/h bi moral avto isto porabit kot pa če ga daš v N, oz regenerirat kar je viška?
Če ima kdo z iD.3 redne poti proti Kopru, ga prosim, da izmeri, v kolikor toliko primerljivih pogojih, povprečno porabo v smeri proti Kopru s tempomatom po predpisih (kot jih vozilo prepozna samo) in drugič z jadranjem preko omejitve in rekuperacijo le ko je to res nujno (oba tunela). Me zanima razlika.
Če misliš dat v N bo regeneracija prav tako delala na zavorno stopalkoDeCoRawr napisal/-a:Rekuperacija proti kopru ni prav nič hitro DC polnjenje ampak rahlo cca 2-11kw kar prav nič ne segreje baterije. Vsekakor ne bomo prišli na isto bom pa kdaj probal za foro to jadranje proti obali da mal skurim bremze oziroma vidim kolk sploh pospeši avto. Za rebernice me pa ne prepričaste z vašim jadranjem ker to tedensko/dnevno testiram
Sam sem mnenja da je konstantna hitrost najbolje kar lahko nardiš za porabo, saj vsako pospeševanje in zaviranje potrebuje dodatno energijo(tudi jadranje) in s tem ko imaš vključeno rekuperacijo pač vzdržuješ enako hitrost. Tko da tempomat na konstantno hitrost in gasa
Se motiš a ostani pri svojem prepričanji, ker je tudi delno prav. Pa malo rabiram, da si narobe predstavljaš to jadranje ko omenjaš bremzanje, jaz ne uporabim bremze ker ko rabim zmanjšat hitrost seveda uporabim raje regeneneracijo, ne pa uporabljam tempomata, ker na AC z njim porabim več in se peljem počasneje.DeCoRawr napisal/-a:Rekuperacija proti kopru ni prav nič hitro DC polnjenje ampak rahlo cca 2-11kw kar prav nič ne segreje baterije. Vsekakor ne bomo prišli na isto bom pa kdaj probal za foro to jadranje proti obali da mal skurim bremze oziroma vidim kolk sploh pospeši avto. Za rebernice me pa ne prepričaste z vašim jadranjem ker to tedensko/dnevno testiram
Sam sem mnenja da je konstantna hitrost najbolje kar lahko nardiš za porabo, saj vsako pospeševanje in zaviranje potrebuje dodatno energijo(tudi jadranje) in s tem ko imaš vključeno rekuperacijo pač vzdržuješ enako hitrost. Tko da tempomat na konstantno hitrost in gasa
Zakaj šaltat v N, če pa le spustiš pedalko plina toliko, da imaš na kazalcu moč ~0kw?petkove napisal/-a:Ok danes sem bil na testni voznji sem sel v Izolo in nazaj 140kmh. Je ostalo se 150km rangea. Je pa res da je bilo 10 stopinj celzija. Glede N in tempomata, ce sem dal v N je pisalo 2kwh porabe, z D v klanec nazvdol pa minus.
Bi moral izmerit, ampak za negeekovsko razpravo - das tempomat in je vse ok se pa strinjam da je rekuperacija brezvezna na ac, ampak šaltat pa tud
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu
