Nakup Tesla 3 ...

[matevzv90]

Pozdravljeni, odločil sem za nakup TM3 SR ali SR+, mi lahko na hitro malo poveste katero vzeti, izdelano na Kitajskem, usa ,Berlin če , baterija SR, vrste baterije kaj gledati, kaj boljše, gledam letnike 2019,2020 naprej... kje so bili problemi s karoserijo?? Hvala

[matevzv90]

Hmmm kaj vsi spite;) bral sem da LFP imajo zelo slab domet pozimi, je to res? Naj bi se celo prepolovil?

[warpedone]

Govori v številkah... nekateremu je "zelo slabo" če je padec za -5%, drugemu -50% ne pomeni nič.
LFP je mal bol občutljiv na nizke temp kot NMC. i.e.mal bol pade max moč, mal bol se poveča interna upornost zaradi tega in je mal več izgub. Ampak to baterijo ogreje in s tem zraste moč, pade upornost in izgube.

Kakšne točno so cifre je fejst odvisno od pogojev. Zima je lahko +5, -5 al pa -15. Rezultat ne bo enak.
Sploh če se pelješ le 10 minut in nato avto pustiš da se znova ohladi na temp okolice.
Precej drugače bo, če bo vožnja dost dolga da se baterija uspe segret in večino svoje energije oddat ob manjših izgubah.

Zato enostavno : kupi avto, ki je sposobn kaj več kot le to kar nucaš vsak dan i.e. baterija vsaj 2x "prevelka" za dnevno pot.
Potem opletanje nekaj % gor/dol zarad X/Y razloga ne pomeni več nič. Avto služi namenu dan za dnem.
Al se bo ponoč filal 5 al 6 ur ne spremeni ničesar.

[matevzv90]

Zdravo,
"Govori v številkah... nekateremu je "zelo slabo" če je padec za -5%, drugemu -50% ne pomeni nič."

Torej avto se bo menjal in sicer z danasnjega egolfa v TM3.
Dejansko me zanima ali je res lahko padec -50% pri LFP baterijah ??? Vse jasno glede temperature barerije itd....
Stevilke, pozimi potrebujem avto , katero bo imel dometa 250 .. Torej je LFP primerna in SR+ ali naj raje gledam stare baterije.?
Z golfem sem imel dometa 210 km pozimi....


Hvala

[warpedone]

Če ti uspe sestavit dost zagamane razmere, je padec lahko tut -50.

Domet 250 po AC s povprečno 130 al po regionalkah s povprečno 60?

[matevzv90]

Pozdravljeni,

40 km AC (110-130) , 30 km regionalke ? (ena smer) x 2:)

Torej je potem res, da so LFP baterije zelo obcutljive potem na mraz -5 , ceprav -5 niti ni mraz...


lp,Matevz

[DeCoRawr]

Če si z e-Golfom mel pozimi dometa 210km pol maš z teslo ziher 300km+. Nimaš kaj komplicirat, za ogret baterijo ne rabiš dost.

Lifepo4 se lahk polni nad 0°C tko da dejansko jo ne rabi dost ogret.

Pa še to če vzameš LFP maš ziher tudi TČ v avtu tko da še boljš za zimo in ne minus.

Vse kar si bral je old news. Stvari so porihtali

[warpedone]

Se ponavljam: "zelo občutliv" ne pomeni nič, "mraz" še manj.
Ja, pozimi bo dosega manj kot poleti.
Mam pol ure AC v eno smer in na NMC je porabe v naših centralnoslovenskih zimah kakih 20% več kot poleti.
Za ogrevanje kabine, razrivanje dreka na cesti in ostalo. Na LFP bi pričakoval še kakih 5% zraven.

V avtu nastaviš filanje tako, da bo baterija ready tik predno zjutraj štartaš.
In ne bo zmrznjena in bo "izgube dosega" bistveno manj.

[matevzv90]

"Vse kar si bral je old news. Stvari so porihtali "

Zal ne kupujem nove ampak letnik 2020,21 , tukaj pa verjetno se vedno ostaja ta problem ?
Ali si mislim porihtali z softwarom (BMS) ?
Drugace pa hvala za informacje..


lp,Matevz

[DeCoRawr]

Da, porihtali so v SW. Letnik vozila za LFP ni važen, majo pa novejše večjo baterijo 60kWh.

[matevzv90]

Letniki 20/21 , katere gledam imajo 55 KWh.

Se 1x hvala za informacije.

lp,M

[alfy]

Kupi raje kaj iz koncerna VW.

[PogoreucJ]

Ja e-up

[bvs]

Ja e-up

Bolje, bo vsaj na avtu kakšen metričen vijak, namesto colskih, katere boš iskal preko luže.

[PogoreucJ]

Ja e-up

Bolje, bo vsaj na avtu kakšen metričen vijak, namesto colskih, katere boš iskal preko luže.

Nisem avtomehanik in zato ne šraufam vozil. Me en drek briga kakšni šraufi so na avtu. Zaradi mene je lahko vse skupaj tudi zaklanfano.

[bvs]

Ja e-up

Bolje, bo vsaj na avtu kakšen metričen vijak, namesto colskih, katere boš iskal preko luže.

Nisem avtomehanik in zato ne šraufam vozil. Me en drek briga kakšni šraufi so na avtu. Zaradi mene je lahko vse skupaj tudi zaklanfano.

Dokler je nov .

[alfy]

Bolje, bo vsaj na avtu kakšen metričen vijak, namesto colskih, katere boš iskal preko luže.

Nisem avtomehanik in zato ne šraufam vozil. Me en drek briga kakšni šraufi so na avtu. Zaradi mene je lahko vse skupaj tudi zaklanfano.

Dokler je nov .

Ja tu fant kupuje rabljeni, out of warrany ali blizu tega.

[johnnyjacko]

Anyway, warpi je rekel 2x več in to drži - simpl. Če hoče kdo razmišljat sredi AC ali bo prišel domov ali ne, je njegova stvar.

[_astrek_]

Imam TM3 rwd 2022 (LFP baterije) in lahko iz lastnih izkušenj povem, da se sedaj v tem tednu ko so temperature kakrsne so, vozim vsak dan 60km v eno smer. Se pravi cca 120km dnevno od tega je 80% AC 120-130km/h. Ostalih 20% pa 50km/h. V avtu mi kaze SoC se 64%. Sedajle ze 7 dni zapored. Kako bo pa ko bo - 5 zunaj pa nevem
p.s.: avto se mi nafila na 100% precej prej preden startam zjutraj na siht tako, da je baterija mrzla... Edino kar je, da dam greti kabino 10 min preden sedem v avto

[damjan]

Se ponavljam: "zelo občutliv" ne pomeni nič, "mraz" še manj.
Ja, pozimi bo dosega manj kot poleti.
Mam pol ure AC v eno smer in na NMC je porabe v naših centralnoslovenskih zimah kakih 20% več kot poleti.
Za ogrevanje kabine, razrivanje dreka na cesti in ostalo. Na LFP bi pričakoval še kakih 5% zraven.

V avtu nastaviš filanje tako, da bo baterija ready tik predno zjutraj štartaš.
In ne bo zmrznjena in bo "izgube dosega" bistveno manj.

Nastavis cas odhoda pri polnjenju kar pomeni da bo zskrat 100% polen.
Kako pa nastavis da se ogreje samo kabina brez baterije ker gre za krajso razdaljo,
samo baterija brez kabine,
in oboje (kabina in BAT)?