Nakup prek DEMS

[CRF]

Mislil sem da je precejšnja verjetnost da bo slej ko prej kaj za popravit. In boš pač moral naredit izlet do servisa.

[Febo]

Dobil kar nekaj pojasnil od gospoda Završnika in avto/sistem nima omejitev pri delovanju in
"Na spletni strani https://www.tesla.com/de_DE/support/veh ... edirect=no so opisani garancijski pogoji. V primeru okvare vozila v garancijski dobi se pokliče Teslino asistenco, ki ima trenutno v Sloveniji pogodbo z AMZSjem in vozilo se odpelje v najbližji servisni center (Graz/AT)."

Vse tesle imajo garancijo 80.000km ali 4 leta (to bo pri meni 2 leti ) razen zaslona in mikrokrmilnikov ki imajo 4 leta. Ni vse tako lepo

[DGJ]

... in mislim da je SR+ zadovoljiv in tudi cenovno ne daleč od Kone 64kw

Srce zagotovo vleče na M3 a razum meni še vedno pravi, da bi raje Kono. Veliko manj neznank.

Samo en primer. V petek sem dogovorjen za servis kar pomeni v primeru HYUNDAI cca 1 ura dodatnega časa in nič več.
Če bi imel M3 bi to pomenilo celodnevni "izlet" in kar nekaj dodatnih stroškov (avstrijska vinjeta...)

[Matej]

Ja, samo ni servis na vsake 15kkm...

[talker2]

Tesla je letos ukinila obvezne servise. So samo še priporočeni.
https://electrek.co/2019/03/22/tesla-ye ... intenance/
https://www.tesla.com/de_DE/support/car ... edirect=no

[Febo]

Ja, model 3 naj bi imel redni servis na 2 leti pa še to je dela za kako uro dve. Po moje se da to zment da prideš in zrihtajo.

[Febo]

... in mislim da je SR+ zadovoljiv in tudi cenovno ne daleč od Kone 64kw

Srce zagotovo vleče na M3 a razum meni še vedno pravi, da bi raje Kono. Veliko manj neznank.

Samo en primer. V petek sem dogovorjen za servis kar pomeni v primeru HYUNDAI cca 1 ura dodatnega časa in nič več.
Če bi imel M3 bi to pomenilo celodnevni "izlet" in kar nekaj dodatnih stroškov (avstrijska vinjeta...)

Imaš prav, posebno za prenovljeni model kone ki bo imel in presegel funkcionalnosti m3 (11kw polnilec, app, večja baterija kot m3sr+ …) a supercharger omrežje in hitro polnjenje zmaga.

Razmišljam o doplačilu za LR rwd ki ima 150km+ dodatnega dosega in še hitrejše polnjenje ampak doplačilo je brutalno (cca 6.500€) ki pa sploh ne vem če potrebujem. Verjetno moji možgani še vedno razmišljajo po ICE like

[matija]

... in mislim da je SR+ zadovoljiv in tudi cenovno ne daleč od Kone 64kw

Srce zagotovo vleče na M3 a razum meni še vedno pravi, da bi raje Kono. Veliko manj neznank.

Samo en primer. V petek sem dogovorjen za servis kar pomeni v primeru HYUNDAI cca 1 ura dodatnega časa in nič več.
Če bi imel M3 bi to pomenilo celodnevni "izlet" in kar nekaj dodatnih stroškov (avstrijska vinjeta...)

Imaš prav, posebno za prenovljeni model kone ki bo imel in presegel funkcionalnosti m3 (11kw polnilec, app, večja baterija kot m3sr+ …) a supercharger omrežje in hitro polnjenje zmaga.

Razmišljam o doplačilu za LR rwd ki ima 150km+ dodatnega dosega in še hitrejše polnjenje ampak doplačilo je brutalno (cca 6.500€) ki pa sploh ne vem če potrebujem. Verjetno moji možgani še vedno razmišljajo po ICE like

Presegel ? Bom na hitro samo prednosti (subjektivno seveda
- autopilot s full self driving ni primerljiv z nicemer trenutno na svetu. CruzeAuto, Waymo, idr so svetlobna leta zadaj - mapirajo specificne ceste, lidar, ...
- OTA
- vgrajen dashcam
- sentry mode
- 5.5s do 100km/h
- 225km/h
- RWD
- notranjost (“iPhone vs blackberry”, ampak ta je res zelo subjektivna)
- frunk
- ORBW ki ogreje baterijo pozimi, ravno pri Koni je bil Bjørn precej glasen s #coldgate
- infotainment
- stanje polnilnic na poti v avtu z live podatki ter razlika med 1-2 dc polnilnicami ali 8-20 superchargeji
- hitrost polnjenja trenutno do 105kW, optimisticne napovedi po V3 SC profilu gredo v smer 150kW na V2/V3 SC; bomo videli v prihajajocih mesecih.
- cabin overheat protection

Pa se ena objektivna, gre za najbolj varen avto na svetu. IIHS to lepo prikaze, ostali ga pac enacijo z drugimi, ker imajo***** kot zgornjo mejo. Zakaj bi sebe ali svojo druzino sploh dal v avto, ki ni tako varen?

[talker2]

Se popolnoma strinjam z @matija. Če imaš denar za Teslo res nimaš kaj za razmišljat o drugih EVjih. Enkrat na 2 leti ga boš pa že pripeljal do Gradca na servis

[pirpy]

Mogoče pa bo v roku dveh let že servis v Slo

[DGJ]

Se povsem strinjam z vsemi "bonbončki" in vrhunskimi lastnostmi M3. Gledam pa povsem z vidika moje uporabe in tega, da se z IONIQ-om vozim že skoraj 2 leti in sem v tem času prevozil že kar precej kilometrov.
Če bi sedaj izbiral bi skoraj 100% vzel Kono, ker je dobavljiva tukaj in zdaj. No razen nekaj mesečni dobavni rok. (me res zanima kdaj bo registriran in na cesti prvi preko DEMS-a - 60 dni?!?!)

Ko bo M3 možno naročiti in servisirati tukaj v SLO potem je vsekakor v ožjem izboru. Do takrat se bom lepo vozil s Hyundajem.

[CRF]

M3 ima tudi slabše strani... prav tako subjektivne in objektivne
- Trda vožnja
- Nizko sedenje
- Nizek prtljažnik
- Vampire drain
- Ni servisa v Slo
- Dražja popravila
- Manjši doseg (SR)
- Plug levo zadaj

[Febo]

Ja, kot pri vsaki stvari so plusi in minusi. Dražja popravila hmmm tole mi sploh ni všeč. Kaj za hudiča je Vampire drain?

[CRF]

Praznjenje baterije ko avta ne uporabljaš. Kona bo po enem mesecu mogoče izgubila 1% SOC. Tesla pa izgublja kar nekaj % na dan, če čisto vse izklopiš pa dober %/dan.

[Febo]

Hvala za razlago. Torej če ti laufa santry mode moraš računat tudi porabo (če si ma tesnem pri rangu). Hja je kar veliko elementov ki jih moraš upoštevat.
Koliko ima sploh kapacitete SR baterija? Podatki so od 62kw do 50kw. Kakor sem razumel tesla uporablja celotno kapaciteto baterije?

[CRF]

Sentry porabi še extra.. ampak že samo da je online porablja kar precej. Je treba malo pogledat da ga ne pustiš z 20% na letališču in greš za 14 dni na dopust.

SR+ ima 62kWh brez bufferja zgoraj. SR pa je ista baterija, SW omejena na 50kWh. Vsaj mislim da je tako nekako.

[matija]

Podatek 62kWh je napacen. Napak je vec, odkar Tesla teh stvari ne objavlja vec, saj ne povedo prav nic. Laik bi povzel da imata Leaf 62kWh ter Kona 64kWh zelo podobno baterijo, a je ena objavljena brutto druga pa netto. Domet, ki vecini pomeni bistvo pa je odvisen od koeficienta upora, efektivnosti motorjev, velikosti baterije, rezervacij zgoraj in spodaj, idr.

MR baterija ni enaka SRjevi, MR baterija je LR baterija v LR ohisju z manj bloki celic, in sicer jih ima MR 37, medtem ko LR 46. SR+ baterija je v osnovi druga (54.25kWh brutto). Ta pa je lahko dodatno omejena za 10%, s tem potem iz SR+ baterije dobimo "SR baterijo", ki ima software limited brutto kapacitete nekje dobrih 49kWh.

SR+ ima baterijo 54.25kWh, uporabne kapacitete je 52.75kWh, advertised pa 50kWh. Stevilo celic je 2976.
MR ima 66.5kWh brutto, 64.66 netto, 62kWh advertised. Stevilo celic je 2648.
LR ima 80.5kWh brutto, 78.27kWh netto, 75kWh advertised. Stevilo celic je 4416.

Bufferji so zgoraj in spodaj v vseh primerih. Izjema je le SR (brez plusa), ki je SW limited SR+ baterija na ~90%.

Vampire Drain se tu pojavlja, ker je avto neprestano connected ter izvaja tudi battery management ko avto stoji, kar ne pocne noben drug EV, tudi ce bi bilo potrebno. Se pac baterije bolj degradirajo. Zato verjetno ni cudno, da so Tesline baterije po preko 500.000km se vedno v presenetljivo dobrem stanju.

Normalen Vampire drain, ko je avto v spanju (npr na letaliscu) je nekje 0.2kWh na dan. Kar v primeru LR modela pomeni, da bo izgubil 1.5% SoC v enem (1) tednu.

Sentry Mode skupaj z avtom ki ne spi pa nekje 150W/h. Kar je veliko. Stevilka naraste s kolicino eventov, ki jih zazna Sentry Mode ter sprozi snemanje iz treh kamer. K sreci se da Sentry Mode sedaj pametno nastavit, in sicer default vrednost se nastavi na ON, medtem ko work/home in ostale definirane lokacije pa so samodejno OFF.

Glede drazjih popravil nisem popolnoma preprican, servisov je manj kot pri Hyundaiu. Ze sam OBC (polnilec) je pri Kii 2500€, hyundai sigurno ni ugodnejsi saj verjetno uporablja enak polnilec.

[CRF]

Sem vedel da bo @matija vedel točne podatke Jaz ne uspem sledit, tako da si samo približno predstavljam kaj se dogaja.

Tisti 0.2kWh/dan velja samo če prej odkljukaš vse porabnike in ne prižigaš aplikacije na telefonu. To je best case scenarij na katerega bo večina uporabnikov pozabila.

Glede dražjih popravil sem pa imel v mislih predvsem aluminij. Sem pa skoraj prepričan da tudi Teslin OBC ne stane manj kot Hyundajev.

Sam servis pa...

How much does the scheduled maintenance service cost for our Model 3 vehicles? I just found out...

2 year $425

4 year $675

mislim da bo Hyundai cenejši.

[technic]

A ni zanimivo, kako je za nekoga nekaj + je za drugega -...
Me zanima, zakaj znano car sharing podjetje nima v svoji ponudbi Hjundaj-Kije?
Včeraj je Bjorn testiral e-Soula 64kWh in ga ves čas primerjal z M3. Pri njih sta oba približno 38k€ in mislim, da ni bilo dileme kako in kaj...

[FV-EV]

Ljudje smo različni in imamo ne le različne potrebe, pač pa tudi okuse.

Glede varčnosti je Tesla3 primerljiva s Kono64, tudi za normalno vožnjo (ne dirkanje), pa domet podoben.....Morda ima nekoliko boljše izkoriščen prostor in varnost, je pa cenovno zato nekoliko dražja.

Sam sem nad tehnologije Tesle navdušen (no tudi kakšen minus je), vendar je nebi maral voziti, pa tudi všeč mi ni. Najbolj me moti, da sediš na tleh, predolga je, pa preveč elektronike ima in prevelik zaslon, pa še bahavosti ne prenašam, me zanima le uporabna vrednost, varčnost, okolje.....

Ampak, kakor komu paše, naj izbere, plača in spoštuje druge z drugačno izbiro