V bistvu je domet res dobra lastnost tega vozila. Pa polnjenje iz cca 10% do 90% traja max 5 ur.Nejccc napisal/-a:Da se ne bom še enkrat razpisoval, vas vse lepo vabim na ogled prispevka na mojem "blogu" (2. prispevek v 2 letih ):
Dan s Kono EV 64 kWh
Komentarji in pripombe so dobrodošli (vsaj dokler imam še vse v glavi ) - najlažje kar v tej temi.
Po novih info je bil ležaj v reduktorju. Bom spisal vse skupaj v en prispevek, ko bo štorija zaključena.Franci napisal/-a:Kaj v Ioniq-u ti je crknil motor?
NeFranci napisal/-a:me zanima tvoj pogled - ti je barvna kombinacija všeč?
Pa sem res upal, da jo bom slikal. Enostavno se mi ni več dalo delat krogov, da bi ga spraznil vsja na toliko, da bi avto sploh kakorkoli dal vedeti, da mu bo zmanjkalo energije. Enostavno niti piskat še ni začel, da bo prazen aku. Prav nora izkušnjaFranci napisal/-a:No do želve na Koni pa jaz v svojih 58.000 km še tudi nisem prišel.
Franci napisal/-a:Kar se barve tiče delim mnenje - oz. mi ne gre skupaj z belo pa pika.
Kar se tiče želve, pa bi moral imeti nad Vrzdencem namesto Šentjošta in Korene ene dva Mangarta, pa bi najbrž še zvečer prišel do želve in se nato v dolino spustil spet na več kot 10 %.
Če si vzameš za izziv se iz Münchna do Ljubljane da priti brez vmesnega polnjenja - res pa ne po AC ampak v večini po cesti izven AC - tisti del ko pa sem bil na AC je bila pa zaradi zastojev tudi hitrost vožnje tako nizka, kot bi se vozil po mestu. Sam sem zgolj zaradi boljšega občutka, da kje ne ostanem brez elektrike, dopolnil 7 kWh na AC polnilnici, ko sva se ustavila za kosilo, drugače sem pa iz polnjenja v razvojnem centru BMW v Münchnu do Ljubljane prišel brez polnjenja in s kolesi na strehi - kar je bil še dodatni veliki porabnik.spaceONE napisal/-a:Bi se dalo prit s Kono iz Ljubljane do Münchna brez vmesnega polnjenja z vožnjo po omejitvah, po turski avtocesti (A10)? Koliko bi zmanjkalo?
Še moja, Francijevi podobna, lanskoletna izkušnja (v enem dnevu tja in nazaj), vozil pa sem povsod po AC (ampak varčnih 100 km/h), razen čez AT po regionalkah (po omejitvah do 100 km/h). Čez AT sem torej peljal čez oba velika prelaza (Katchberg in Visoke Ture) in ne skozi AC tunela.spaceONE napisal/-a:Bi se dalo prit s Kono iz Ljubljane do Münchna brez vmesnega polnjenja z vožnjo po omejitvah, po turski avtocesti (A10)? Koliko bi zmanjkalo?
SimonZed napisal/-a: "Dolžan" sem še podatke o SOC za pot tjagrede:
Štart iz KRG s SOC = 100 %
Prihod v Sinnhub (AT) s SOC = 59 %
(porabljeni SOC = 41 %)
Štart iz Sinnhuba (AT) s SOC = 75 %
Prihod v Hochfellen Nord (DE) s SOC = 50 %
(porabljeni SOC = 25 %)
Odhod iz Hochfellen Nord (DE) s SOC = 75 %
Prihod v Muenchen (DE) s SOC = 55 %
(porabljeni SOC = 20 %)
Skupaj porabljeni SOC = 86 %
S takim načinom vožnje bi torej s Kono 64 kWh lahko iz Kranjske Gore prispel v Muenchen brez polnjenja in z rezervo 14 % (dve rdeči in ena bela črtica). Seveda prvič raje nisem tvegal.
SimonZed napisal/-a:Še podatki o SOC nazajgrede:
Štart iz Muenchna s SOC = 55 %
Prihod v Hochfellen Süd (DE) s SOC = 35 %
(porabljeni SOC = 20 %)
Štart iz Hochfellen Süd (DE) s SOC = 66 %
Prihod v Sinnhub (AT) s SOC = 36 %
(porabljeni SOC = 30 %)
Odhod iz Sinnhub (AT) s SOC = 87 %
Prihod v Ljubljano (preko Korenskega sedla, postanek v KRG) s SOC = 36 %
(porabljeni SOC = 51 %)
Skupaj porabljeni SOC = 101 %
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu
