SimonZed napisal/-a:Še podatki z moje današnje testne vožnje s Kono EV:
Občasni nalivi, ves čas mokro cestišče, zunanja temperatura 6°C, notranja 21°C (lepo toplo), ECO mode, rekuperacija na 0, ker je šlo za vožnjo po avtocesti. Vključen radarski tempomat, LKAS in LFA, ki je deloval odlično tudi pri realni hitrosti 130 km/h (134 -135 po števcu) na precej ovinkasti avtocesti. Dokler je bila klima vključena, ni bilo nobenih težav z rošenjem stekel. Voznik in sopotnik.
1. relacija: Ljubljana (uvoz na AC iz Zasavske cesta pri Podgorici) do bencinske črpalke AC Starine (nad Otočcem)
- vožnja po zgornjih omejitvah po GPS (max 133 km/h po GPS)
- povprečna hitrost 120 km/h
- razdalja 70 km, čas vožnje 35 minut
- 450 višinskih m vzponov in 550 višinskih m spustov
- poraba 22,8 kWh/100 km
2. relacija: bencinska črpalka AC Starine do Ljubljane (Brnčičeva)
- prva polovica poti vožnja po zgornjih omejitvah (max 133 km/h po GPS), druga polovica 100-115 km/h po števcu
- povprečna hitrost 109,4 km/h
- razdalja 77,7 km, čas vožnje 43 minut
- 605 višinskih m vzponov in 480 višinskih m spustov
- poraba 21,2 kWh/100 km
Štartal sem z 2/3 polno baterijo, avto je kazal doseg 275 km, na koncu, po prevoženih cca. 150 km, je kazal doseg še 37 km (štiri črtice: dve beli in dve rdeči).
Tale je sla 162km/h po stevcu nekje 2.5km (155km/h realno), potem sem moral zmanjsat. Vec pa ne gre 39kWh verzija. Avto bistveno bolj stabilen kot i3.darjan napisal/-a:Za podatek o porabi pri 167 (ali koliko je že max) se je že govorilo?
Sem se pa zadnič peljal s službeno škodo in prav lepo je bilo avto pognat nad 220kmh, nekaj kar pri EV pogrešam, ker volt imajo omejitev na 167...
S scenicom?jernej11 napisal/-a:Ljubljana-Celje ponoči 150/120 predori par stopinj nad ničlo 26,9kwh, Celje Ljubljana zjutraj 2 stopinji do 130, 22,6
Po moje je mislil 26,9 kWh/100 km in 22,6 kWh/100 km.SimonZed napisal/-a:S scenicom?jernej11 napisal/-a:Ljubljana-Celje ponoči 150/120 predori par stopinj nad ničlo 26,9kwh, Celje Ljubljana zjutraj 2 stopinji do 130, 22,6
Težko je natančno oceniti. Samo pospeševanje iz 90 na 162 km/h bi moralo zahtevati 1400 kJ energije (pri 2 toni skupne teže), zaradi izgub na prenosih pa po moje še malce več, npr. 1600 kJ, kar je 0.44 kWh. Poskusi odšteti to energijo pa ponovno izračunaj. Sicer pa to nima večjega pomena dokler ne narediš vožnjo še v nasprotno smer na istem delu avtoceste. Včasih kar ne morem verjeti kakšne so razlike v porabi v različnih delih avtoceste pri enaki hitrosti.matija napisal/-a: Ce se komu da izracunat:
- po 6km dokaj normalne voznje je bila poraba 16.0kWh/100km
- pospesek do 162km/h ter vzdrzevanje hitrosti 2.5km
- povprecna poraba zadnjih 8.5km == 22.7kWh/100km
Malo sem na hitro simuliral in se mi izide za zadnja 2.5km poraba 38kWh/100km, sicer pa to vkljucuje tudi pospesevanje od (po stevcu) 90km/h do 162km/h, torej ni cisto realno samo voznja z max hitrostjo.
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu
