ID.AERO

[DeCoRawr]

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... -aero-8031



Kot zgleda ne bo sam SUV trend....končno

[BL_EV]

Je nekomu končno kapnilo, da mora biti BEV aerodinamičen?

[DeCoRawr]

Ja več OEM hkrati kot zgleda

[Matej24]

Vrag je odnesel salo, nemci ukinjajo PHEV subvencije, EU pritiska z letnico 2035, Kitajci mecejo ven nove in nove modele kot po tekocem traku, nema vise izhoda. Pa se lahko avtomobilist na glavo postavijo...ali sprejmejo to, ali bo jih bo povozilo.

[spaceONE]

Po drugi strani pa hyundai ukinja ioniqa (1)… Očitno jim ni kapnilo.

[DeCoRawr]

Ioniq -> Ioniq 6

[Janez]

Tud vw je ukinjal modele golfov in prišel do koliko že? 7?8? Nekateri majo manj gat v predalu.

[Ogo]

Da se začne korenita de-kravizacija voznega parka, je treba imet nekaj zaporednih let dragih energentov.

[spaceONE]

Ioniq -> Ioniq 6

To je kot bi rekel e-up -> egolf ali pa golf-> aerton

Ioniq 6 bo (predvsem po ceni in seveda zmogljivostih) čisto en drug razred od enke.

Valjda so enko ukinili zaradi finančnih razlogov. Podobno kot e-upa. Zakaj pa ne, če se kupci malodane tepejo kdo bo dal več.

[DeCoRawr]

Ioniq EV 2016->
Length 4470 mm
Width 1820 mm
Height 1450 mm
Wheelbase 2700 mm

Hyundai Ioniq 6 Specifications
Length 4,855 mm
Wheelbase 2,950 mm
Width 1,880 mm
Height 1,495 mm

Spremembra je samo dolžina (celotna in med kolesi).
Cena je višja kej je pač večja baterija in ker smo leta 2022, zmoglivosti pa zato ker so prešaltali na novo platformo. Noben ti ne brani da kupiš še tastarega je pa ta zastarel. Če pač ne dojameš da baterija na ICE platformi ne more bit večja.

Glede primerjave med e-up in e-golf pa si konkretno falil kar dokazujejo podatki zgoraj. Še preseneča me da so ohranili tako nizek avto glede na to da ma rolkasto baterijo spodaj. Ja stvari se dražijo trenutno, imajo pa v planu ziher tudi manjši avto ampak seveda ko se bodo drugi zmigali tako kot to gre pri vseh OEM proizvajalcih.

[DeCoRawr]

Je pa to prava smer, tako kot bi se moral VW lotit to s pasatom in ne golfom zaradi aerodinamike. Prav tako bi morali v ID družini najprej predstavit ta ID.AERO in šele potem 3 4 .... Ampak si sami sebi delajo škodo s temi SUV-ji

[Ogo]

Ne delajo si škode, noben ni hotel kupit areodinamičnih avtov. Vsi hočejo krave.
Tudi prodaja Priusa pri Toyoti je bila na psu, vi so hoteli kravetine kot je RAV4.

Kot sem napisal. Za de-kravizacijo voznega parka bo poskrbela samo energetska draginja. Proizvajalci pa gredo tam, kjer je povpraševanje. Ko je gorivo dlje časa drago, se tudi kupci preusmerijo na ekonomiko in aerodinamiko. Do takrat pa energetsko bolj požrte krave ...

Pri Hyundai-u je Classic Ioniq ugasnjen, ker je povpraševanje na psu. Noben noče ekonomike in aerodinamike ... Sedaj se mu 6 letni življenjski cikel izteka in novega ne bo. Pride pa nova Kona, ki pa je kravica, bo večja in daljša od trenutne. Skratka kravizacijski trend se trenutno še nadaljuje, zgornje limuzine so pa res pozitivna izjema, ki pa zgolj potrjuejo pravilo, ki je kravizacija ...

[rgornik]

Toyota tudi napoveduje sedana za 2023, tako da se počasi zavedajo, da bo treba iti bolj v učinkovitost. Ne verjamem pa, da je konec s SUV. Z limuzinami bodo naštudirali učinkovitost, potem bodo to prenesli nazaj na SUV in se bo kolo spet obrnilo. Pa seveda do konca desetletja pridejo ven nove, učinkovitejše in cenejše baterije.

[spaceONE]

Pa seveda do konca desetletja pridejo ven nove, učinkovitejše in cenejše baterije.

Haha, sem isto zgodbico slišal že pred 10 leti. Pa da bi vsaj cene EVje od takrat ostale iste, ee jok brate, še gor so šle. Enkrat zarad covida, pa manjko čipov, drugič zarad enih kablov iz Ukrajine, zdaj bo ziher pomanjkanje plina krivo. Potem pa nesoglasja med Kitajsko in Tajvanom.
Ker imajo baterije baje največji delež v ceni električnih avtov, bi človek mislil, da se bodo pocenili že dolgo nazaj.

[warpedone]

Baterije bojo cenejše ampak ne v cifri in ne v toyotah.

[Apolon]

Cene bodo šle gor. Nikoli dol. Pa kaj vam ni jasno? Pozabite vozila pod 50k €. Za ta denar se bo dobil samo šrot, ki ga boš peljal iz štacune v prešo. Velik problem je, da si vsak lahko kupi vozilo, pa četudi rabljeno za 200€. Vse kar ja slabše od euro 6d se ne bi smelo prodajat od tega trenutka dalje. Niti rabljeno. S klinčevim 2035, po možnosti pa vsaj 5 let prej fosilca ne bi več smeli dovoliti registrirat. Niti oldtimerja. Oldiji so samo za gledat. Ostalo vse v prešo.

[Apolon]

Evo to bo dodalo vsaj kakšnih 10k€ pribitka na danes poceni 30-40k€ avte.

https://www.zurnal24.si/avto/po-7-julij ... vte-388459

[DeCoRawr]

Višanje cen v neskončnost s takim tempom ni vzdržno. Prej ko slej bo počlo in bojo tudi nižali tud če zdej ne dosegajo povpraševanja.

[Apolon]

Višanje cen v neskončnost s takim tempom ni vzdržno. Prej ko slej bo počlo in bojo tudi nižali tud če zdej ne dosegajo povpraševanja.

Razmerje med povprečnimi prihodki in ceno vozila bo vsaj enako če ne večje. Kot pribito. Nobena recesija tega ne bo spravila dol. Vem, da je težko razumeti, ker je v človeški naravi, da sklepa na podlagi predhodnih izkušenj. Tokrat je tok dogodkov popolnoma drugačen, prav tako je zavest odločevalcev popolnoma na drugem nivoju in niti teorerično se ne more obrnit. To z balonom pa so neke brezvezne puhlice, ki jih ljudje, ki se jim ne sanja vlečejo na plano.

[DeCoRawr]

Nisem govoru o nobenem balonu. Trenutno ti na podlagi trenutnih situacij predvidevaš da bo šlo vedno enako. Pustimo se presenetit