VW rešuje svoje probleme

[Rubb]

zagonili kako izpuharje narest še večje, še dražje, še bolj za kozlat načičkane, in na žalost še bolj energetsko požrešne.

Povpraševanje-ponudba. Dajo ven to kar ljudje kupujejo. Kar se ne prodaja, se pa umakne. Zato vedno bolj načičkani in ICE gnani avtomobili.
Elektrifikacija je super, na papirju, ampak brez sodelovanja vseh vpletenih, od držav do elektro-distribucijskin omrežij in nenazadnje tudi vseh nas potrošnikov, je žal obsojena na propad. Podjetja bodo na trg dajala to, po čemer ljudje povprašujejo. Če je povpraševanja malo, ostaja v domeni butične prodaje in s tem daleč od masovne adopcije. Jaz sem vesel da je VW nekoliko resno vzel elektrifikacijo in poslal na trg ne tako malo različnih modelov EV-jev. So naredili več kot vsi ostali stari igralci.

Elektrifikacija pa bo, ko bodo zanjo izpolnjeni vsi pogoji, do takrat bomo pa vohali smrad in se igrali z EURO standardi izpustov.

[warpedone]

Dajo ven to kar ljudje kupujejo.

Ne glih ...

Volkswagen se ubada s premalo naročili za svoje električne avtomobile.

Posledično prekinjajo proizvodnjo, sestavljajo sezname presežnih delavcev ...

[Blacksmith]

V tej temi je VW na tapeti, jaz bi mirne duše dal zraven še vso ostalo nemško falango. Noben ni naredil kvantnega preskoka pri prehodu na EV, pa bi ga morali. BMW je fenomenalno začel z i3 že 10 let nazaj, žal je tam ostal, Vw je še najbližji z ID družino. Še vedno premalo v primerjavi s konkurenco in kitajci.

Situacija je primerljiva s preskokom tipke -> touch pri telefonih.

[stjurc]

Podobno kot BMW, je zaspal tudi Renault. Zoe, potem dolgo nič. VW ima vsaj floto EV vozil. Njihov problem je SW in cena. Tu bodo morali nemški sindikati popustiti, če želijo sploh še imeti službe. Je pa res, da delovne sile povsod v Evropi primanjkuje, tako da mogoče tudi to ni več nujno.

Premium nemškim znamkam (BMW, MB, deloma tudi Audi), se zaenkrat še ni bati. Kupci teh znamk, ne gledajo na 10.000 EUR. Dolgoročno z generacijo današnje mladine, ki jim je avto brez veze, bo problem tudi za njih.

[Blacksmith]

Premium znamke rešuje renome (statusni simbol), čeprav mladina pa nič več tako obremenjena z znamko. Podobno kot pri telefonih, kjer se vedno znova pojavljajo no name igralci na trgu. Vsakih par let. Ljudski kupci pa premislijo 3x preden se denar zapravi, in tukaj so ljudski proizvajalci na udaru (VW, Opel, Renault, Citroen...) Krivda je pa na njihovi strani, ker so ljudske avte spravili na premium cene. Vsi govorijo in delajo na ljudskem EV za 25k€, a dlje od besed še nismo prišli. Tudi tu jih bo konkurenca prehitela. Prej ali slej.

[Matevz22]

Roko na srce, VW ne gre tako zelo slabo doma. (vir: https://www.youtube.com/watch?v=72t1sXG ... l=nextmove)

Preseneča me predvsem razlika med povpraševanjem po Modelu Y in 3 pri Tesli.

[Blacksmith]

Navidez jim ne gre tako slabo. Realno pa se EV subvencionirajo prek ICE, tam pa šepa. Ustavljanje tovarn zaradi pomanjkanja delov ne pomaga, povrh vsega pa so še blazno zadolženi - preko 190 miljard

[warpedone]

Roko na srce, VW ne gre tako zelo slabo doma.

Don't look here...

[Rubb]

Roko na srce, VW ne gre tako zelo slabo doma.

Don't look here...
https://cleantechnica.com/files/2023/08 ... 0x2048.png

Tu bom uporabil kar tebi priljubljen quote... when in doubt, zoom out. Če gledaš samo določen odsek mesecev dobiš tole sliko, nasprotno sliko pa dobiš v lanskem letu, kjer je VW prehitel T...
Y vemo zakaj je prehitela vse, kupcev je avto dobil veliko, ampak ta val se je počasi že umiril.

Software je VW že lepo rešil v verziji 4, torej ID7 in ostali prihajajoči, bi to morali imeti porihtano. Fajn bi blo samo, da bi ta val peljali naprej, kar pa se mogoče ne bo zgodilo. Žal.

[stjurc]

Software je VW že lepo rešil v verziji 4, torej ID7 in ostali prihajajoči, bi to morali imeti porihtano. Fajn bi blo samo, da bi ta val peljali naprej, kar pa se mogoče ne bo zgodilo. Žal.

Jaz tudi upam na to. A enako so rekli za 3.2...

[Matevz22]

Software je VW že lepo rešil v verziji 4, torej ID7 in ostali prihajajoči, bi to morali imeti porihtano. Fajn bi blo samo, da bi ta val peljali naprej, kar pa se mogoče ne bo zgodilo. Žal.

Je SW verzije 4 že v vozilih strank?

[Rubb]

Software je VW že lepo rešil v verziji 4, torej ID7 in ostali prihajajoči, bi to morali imeti porihtano. Fajn bi blo samo, da bi ta val peljali naprej, kar pa se mogoče ne bo zgodilo. Žal.

Je SW verzije 4 že v vozilih strank?

Ne, je pa nekaj reviewjev na voljo kjer brkljajo po novem ID7 in njegovem infotainmentu. Zgleda bit precej novega, delovanje pa tekoče.

[Gasper]

Je samo software ali tudi hardware arhitektura zadaj? Če je slednje potem za obstoječe in verjetno še nekaj prihodnjih ID3/ID4 to ne velja.

[Matej24]

Saj to je že dolgo jasno, da novi SW pomeni tudi novi HW. Nič novega.

Ne pravim, da je to prav ali narobe. Samo povem, da se ve, že nekaj mesecev, da bo za nov SW potreben nov HW in da po 3.5 SW ne jo več posodobitev za obstoječo ID. linijo in Cupro/Škodo.

[dvojka]

Takole bodo EU znamke reševale svoje probleme: https://www.delo.si/novice/svet/von-der ... em-nacrtu/ Je pa VW grupa trenutno kar v težkem finančnem položaju in naslednjih nekaj mesecev bo kar težkih. Je pa Andrej Brglez kar lepo predstavil stanje včeraj na 24 ur.

[warpedone]

The new VW Trinity Factory is Cancelled
VW managers report that CEO Blume has said that the Trinity plant, which will contain the next generation of BEVs with improved innovative technology, will not be built in Wolfsburg. A new plant is thus completely canceled. Instead, VW wants to invest 500 million euros in 2025 in the 90-year-old main plant in Wolfsburg to produce the Trinity model there. Everyone who knows a little about production planning is aware that in an existing plant (brown field) compared to a new one (green field) a lot of compromises have to be made which leads to higher costs, worse productivity, and lead time. Even today it takes VW 30 hours to produce an ID.3 compared to 10 hours for a Model 3 and that are the numbers of last year. The VW CEO makes one strategic mistake after the other and seems not to understand that he must bring the costs down.

Getting 'better' and better' ...

[Kegelj]

V Zwickau imajo letno kapaciteto vozil 300.000. In zaposlenih preko 10.000 ljudi. Ni čudno, da je na koncu avto tako drag. Nujno bodo morali optimizirati proizvodnjo.
Ne bistveno manj vozil so v najboljših časih naredili v Revozu, ampak samo z tretjino zaposlenih kot v Zwickau. Pa je šlo za ICE vozila, ki jih je verjetno bolj kompleksno sestaviti kot EV.

[Farmer1]

Fascinantno je, da tako podjetje kot je VW krivi KLS za trenutno izgubo. To veliko pove o vodstvu podjetja, ki samo išče grešnega kozla za svoje že dlje trajajoče probleme v proizvodnji in dobavni liniji

[TribesMan]

Vsa blišč in beda avtomobilskega sveta...
Ko iščejo ponudbo od dobaviteljev, se vedno govori kako pomemben je "second source" .
Ko pride čas za izbiro dobavitelja, se izbere tistega ki je 1c cenejši, neglede na vse.

Rezultat je potem viden.

[Rok]

Zadnje case tudi jaz opažam da mi ne polne več na 70% npr ampak na 75... tega prej ni delalo. Enako mi v aplikacijo piše da nimam aktivne naročnine a podaljšana za 2 leti je bila pred 4 meseci. Mislim osnove softwera jim ne da ne gredo ampak se z dneva v dan slabšajo.