Nakup rabljene Tesle Model S

[demokedes]

Pozdravljeni,
Malo se poigravam z idejo, da bi prvi avto v družini zamenjal s Teslo. Smo kar dinamična družina, tako da rabimo relativno velik avto. Trenutno imam v ta namen BMW Serijo 5 karavan. Sam tudi kar dosti kilometrov naredim za službene namene.
Doma imam garažo z elektriko v njej. To je eden izmed dveh razlogov, da sem začel razmišljati v to smer. Drugi dejavnik je, da sem "tech geek"....IT predstavlja mojo strast tako profesionalno kot zasebno.
Preizkusil sem kar nekaj električnih avtomobilov, vendar me je iz tega tehničnega vidika edino Tesla prepričala.
Še vedno mi je avto predvsem orodje, da se premikam...in nisam pripravljen dajati nekih velikih izdatkov za avto.
Potencialno sem razmišljal, da bi kupil EV za 20-30k€.
Za ta denar bi sicer že dobil rabljen Model 3, vendar kot sem rekel, je premajhen kot prvi avto. Posledično ostane samo Model S.
Koliko sem gledal tu dobim v tem cenovnem razredu tam letnik okoli 2015 z okoli 200k prevoženih kilometrov.
1. Kako je z baterijo pri 8 let starem avtomobilu?
2. Kako je z ohranjenostjo EV pri 200k km. ALi so tu kakšni večji izdatki na obzorju, kot naprimer menjava veriga pri konvencionalnem vozilu?
3. Pri Model S obstjajao kot vidim različni tipi, ki se razlikujejo zgolj po bateriji ali tudi motorju? Pogon je na vsa 4 kolesa ali samo na 2?
4. Ali je tak avtomobil še lahko zanesljiv avto ali ne več? SPrašujem predvsem v smislu ali ima smisel, da razmišljam o tem ali bolje da pozabim na vse skupaj, dokler ne bom pripravljen vložiti 40k za nov ali manj rabljen avto?

[Blacksmith]

Mogoče ni to kar bi želel slišat, ampak 8let star EV z 200kkm za 25k€ pomojem ni najbolj racionalen nakup. Garancija bo praktično jutri potekla, rezervni deli so dragi, podvozje je že dalo nekaj skozi. Če delaš veliko km rabiš prevozno sredstvo, ne potencialne nepremičnine.

Realno je bolje da se stegneš (če finance dopuščajo) za Y RWD, ki jo dobiš novo za 40k€. Prostora je dosti, če delaš dosti km je na gorivu prihranek občuten. In glede servisiranja bi moral biti par let brez skrbi.

[alfy]

Jaz sem šel iz BMW 5 karavan na model S.
Zdaj kiro kupit je stvar kaj dobiš.
Sam sem iskal z samo zadnjim pogonom in performance z free SC. Km mi niso bili važni, saj mi je EV klinik priporočal vozilo z več kot 250k km, ker so do takrat vse že kar je bilo sporno morali zamenjat.

Ohranjenost je najbolj odvisna od lastnikov, ne km.

EV klinik pravi, da so najbolj zanesljive baterije tiste v 75D, pri vseh pa se da dokaj poceni popravit pri njih.

Pazi le na ekran MCU, da ni razlit, sicer strošek 400€.

Skoraj obvezno S vzami z zračnim vzmetenjem, na fedrih je kar je, ni primerjave.

[BL_EV]

Se strinajam z večino stvari, ki jih je @alfy napisal, razen glede podvozja (več kot 100-120 k km ne zdržijo roke, pri 250k km pa bi morale biti že drugič menjane) in zračnega vzmetenja: samo Raven S/X (08.2019 in mlajši) so bistveno udobnejši z zračnim vzmetenjem. Pri 2013-2019 tako rekoč ni razlike v udobju, prednost je edino da avto lahko dvigneš po potrebi, je pa seveda dodaten strošek, ko (ne če) se pokvari. Pa bolje izgleda, ko je spuščen.

Tudi velik DU (zadaj) je problematičen. RWD sem imel, pa je AWD pozimi vsekakor plus, odvisno seveda kje se voziš. Pri avtu iz 2015 DU in baterija nista več v garanciji, tako da bi osebno iskal vsaj 2018+, ki se jih tudi dobi že ca za 33-36k.

[darjan]

Model S toliko star ni slab nakup, če je dober nakup, lahko se pa tudi opečeš...

Mogoče daj kakšne konkretne oglase, pa pokomentiramo.
Imaš namen v slo kupit, ali tujina? ali preko "posrednik" uvozit?

[demokedes]

Nimam še neke točno določene ogledane. Če bi se odločil, bi jo sam pripeljal iz Nemčije. Sam mi je pa Blacksmith "nalil čistega vina"...točno v smislu, kot sem že sam razmišljal. Vprašanje kakšno uslugo bi si z nakupom takega avtomobila naredil...

[Blacksmith]

Lahko naletiš tudi na dobrega, pol je definitivno boljši avto od Y, zdaj če dobiš problematičnega je pa jajc. Tudi glede prodaje naprej je 10let star S kar nepremičnina. Oz. ni problem prodat za pametno ceno, ta je pa dokaj nizka. Jaz sem bil leto nazaj v tej dilemi, želja je bil model 3 a je bistveno premajhen za družinski avto. Potem sem pa bil neodločen med 2018 S in novim Y. Sem pa zdaj zadovoljen z Y

[BL_EV]

Če vključiš emocije, je odgovor S, drugače verjetno Y. Meni Y ni ustrezal, niti Y LR, niti Y P. Prevelik kompromis glede izgleda in udobja (podvozje, visok rob prtljažnik). Sicer pa 100 ljudi, 100 čudi, pojdi peljat oba.

[darjan]

Zakaj?

Sam imam 8 let staro in je ne bi menjal za nobeno novo 3 ali Y, kvečjemu za rabljeno X, ker to pa je res stroj.

S in X sta res "premium" kar se tiče glede na 3 ali Y.

Najlažje pa boš to tako ugotovil, da greš peljat obe, mogoče pa ti Y paše...

PS, četudi ti S zataji, imaš 15k fora do nove Y, za 15k pa boš pri S praktično menjal že vse in bo spet kot nov avto za nekaj 100.000km.

[Blacksmith]

Finančno je mogoče res primerljivo, iz razlike do nove se kar nekaj servisov lahko krije. Pri meni je šlo bolj za anksioznost pred okvaro, kdaj in kaj bo crknilo. Verjetnost da nekaj odpove je bistveno višja kot pri novem avtu. Glede izgleda in udobja bi drugače izbral S, vozil sem oba. Pravzaprav X, samo je razum na srečo dosti močnejši od emocij

[tomi123]

Alo...on bi dal 20-30 max za avto...se pravi 3 ti je premala, Y predraga, S pa loterija oziroma povečaj budget ali pa ostani na bmw 5

[darjan]

Finančno je mogoče res primerljivo, iz razlike do nove se kar nekaj servisov lahko krije. Pri meni je šlo bolj za anksioznost pred okvaro, kdaj in kaj bo crknilo.

Dejansko evclinic "priporoča" Sje s preko 230k km, ker takrat je že menjano bilo ogromno stvari - podvozje, če sreča tudi baterija, in lahko naletiš na res super avto...če ne pa pač imaš par K na strani in go pride do okvare popraviš in greš naprej.

[alfy]

Podvozje na S je potrošni materjal in je po mojih izkušnjah relativno poceni in enostavno za zamenjat napram drugim proizvajalcem.
Jaz se ne sekiram, spodnje roke menjal v 20 min, zdaj me čajajo zgornje a se dobi samo končni zglob, katerega se zamenja brez demontaže in skoraj brez uporabe dvigala in stane ~20€.

Baterija 85 nova 12k€ in odkup stare med 6 in 7k€, zadnji motor max 4k€, vse ostalo je na S itak poceni.
In kar ima S in X zame največjo prednost je to, da se data popravit izven Tesla okvirjev.

[darjan]

Točno tako, vse, razen "EV pogonskega sklopa", se zelo enostavno in poceni popravi. Itak je starejši MS model narejen skoraj iz "mercedes" delov..
Tudi če se sam lotiš, so navodila na voljo za vse, poleg tega pa še lahko kupiš dostop do toolboxa, torej teslinega "programatorja" in lahko vse sam popraviš.

PS, za EV del je pa itak tu evclinic, ipd.

[BL_EV]

Tako je. Na primer popravilo kljuke na vratih: 25 EUR in ena ura dela. Lahko seveda daš menjat na Teslo komplet za 500 EUR, tudi to je opcija.

[darjan]

no, tu samo dodatek, da so sedaj kljuke komplet že baje ~300 eur in pa nova generacija izvedbe.

Ampak...folk bo še vedno trdil, da raje vzame novega Y - tu pa rečem vsakemu svoje, zato pa je toliko različnih avtov na cesti, drugače bi bili samo S ali X modeli

[BL_EV]

Ne več, cene so spet dvignili.

[BL_EV]

Aja, polosovine spredaj: 350 EUR pri Tesli namesto 2.800 EUR (stara cena), prihodnji teden imam termin. Teslin goodwill oz. service bulletin velja za S in X od lani, ker je tovarniški zajeb. 50 % mi itak krije zavarovalnica.

[alfy]

Aja, polosovine spredaj: 350 EUR pri Tesli namesto 2.800 EUR (stara cena), prihodnji teden imam termin. Teslin goodwill oz. service bulletin velja za S in X od lani, ker je tovarniški zajeb. 50 % mi itak krije zavarovalnica.

Ja še posebaj X trpi s temi polosovinami, ker so šlampasto naredili oz. samo iz S pobrali a X je precej višji in stojijo polosovine pod večjim kotom.

Super da so poceni vsaj.

[darjan]

To baje trajni reši to težavo:

https://n2itive.me/product/n2itive-acce ... model-s-x/