Aurora Powertrain

[keeva]

Na Finskem malce severneje od Rovaniemija sva že preizkusila vožnjo z električnimi sankami eSled.
Teden kasneje jih je zapeljal tudi TeslaBjorn https://www.youtube.com/watch?v=KijqI-MkBRk&fbclid=IwAR39ILjvXnpuoexC-MDH0pOvl_bQXYxiN8pKQ0gvQSLs8jmVbt3loUPCaJc

[Nejccc]

Sta dobila ključek za sport mode stestirat?

[BogyX]

Izredno majhen motor za takšno moč in navor...

[robertto]

Zanimivo, da je elektro motor AC in ne DC.

[pirpy]

Še zmeraj ne razumem zakaj pravimo da so motorji DC če so v resnici AC s trajnimi magneti.
DC motorji so motorji, ki delujejo na dc tok, imajo krtačke in so zelo neučinkoviti.

[robertto]

Po tvoje se potem na AC polnilnici tok pretvori v DC da se baterija napolne, potem se pa iz baterije DC tok spet pretvori v AC za pogon motorja?

[En ev]

motor se napaja iz baterije preko DC vodila in IGBT-jev kateri z odpiranjem od 3000 do 12000Hz simulirajo sinus AC na motor. Ko motor deluje v generatorskem režimu in je DC napetost na vodilu presežena chopper tranzistor odpre in baterija se začne polnit.

[pirpy]

Po tvoje se potem na AC polnilnici tok pretvori v DC da se baterija napolne, potem se pa iz baterije DC tok spet pretvori v AC za pogon motorja?

Ne po moje, tako je

[robertto]

Res je, da se ne spoznam na strom, ampak a ni tu prevec enga pretvarjanja tokov iz AC v DC in nazaj? Kako velike so potem izgube zaradi pretvarjenja?

[Sebastijan]

V omrežju je izmenična napetost (AC). Baterijo lahko polniš samo z enosmernim tokom (DC), iz nje potem tudi lahko dobiš samo enosmerni tok(DC). Ker je pogonski motor 3 fazni izmenični je potrebno (DC) spet spremenit nazaj v izmenični tok (AC). Zaradi tega je potrebno napetost dvakrat pretvoriti, pri čemer seveda prihaja do izgub.