Kona ali Model 3

[DCT]

Bjorn je s Teslo 3 (baterija 70kw/h) in sovoznikom v Kaliforniji prevozil 500km pri povprečni hitrosti 90 km/h

Zanimivo,isto razdaljo je pri isti hitrosti prevozil tudi z Nirom,verjetno pa bi šla Kona še kakšen kilometer dlje...

Kia Niro EV driving 500 km-310 mi in one charge - YouTube

[SimonZed]

Kona ima LFA, Ioniq pa ga nima. Ima LKA.
In LFA je praktično isto kot Propilot in Autopilot.

LFA je nekoliko naprednejša od Nissanovega Propilota, saj deluje tudi pri nižjih hitrostih (Propilot nad 50 km/h ali tam nekje), LFA od nič naprej.

[talker2]

Meni odločitev ne bi bila težka. Vsekakor sem za Teslo M3 v primerjavi s Hyundai Kono, če bi se šlo za enak denar. Prednosti Tesle, ki jih jaz vidim so:

- Osebno imam raje sedana kot SUVa
- Več prostora in na splošno bolj udobna vožnja kot v Koni
- Frunk
- Varnost. 5 zvezdic crash test.
- Performance (pospešeki)
- OTA nadgradnje. Vsake nekaj mesecev imaš izboljšan avto
- Razvejana in vedno delujoča mreža super chargerjev - polnjenje na poti brez stresa
- Remote aplikacija
- Garancija na baterijo 8 let z neomejenim številom kilometrov

In še kaj bi se našlo. Bi pa verjetno pogrešal Autopilota, ki ga za ta denar ne bo zraven.

[N75]

Mogoče dodati v primerjavo še Leaf 64kWh .

Jaz bi vsekakor še primerjal:
1. Moč AC polnjenja
2. Moč DC polnjenja

Pomembno kako hitro lahko potuješ.

[Goran]

Z AC v nobenem primeru prav hitro No, še z DC ne

Glede Kona : Tesla .... se mi zdi pametnejša izbira Kona, kupu bi pa Teslo

[Dzun Tao]

A so tesle še tako nekvalitetno izdelane kot so bile včasih? Še ameriški novinarji so govorili da so evropski in japonski avtomobili precej kvalitetnejši...

[timo]

Danes preizkusil KONO, prejšnji teden Tesla model S.

Pa če ju na kratko opišem: Kona s 150kW- vozno impresivno(kot je že Boba navedel), moč, ergonomija in še nekaj prostora v prtljažniku
Svetla notranjost, most s stikali na pravi višini in head up display in vse že opisano, kar premore tudi ioniQ.
Pospeški v sport mode bodo zadovoljile pravega dedca v celoti!!!(vozu sem ravno za 911 RS na obvoznici (na odsekih pospeškov zanemarljivo zaostaja za poršem!)

Tesla model S - raketa s 485kW in brutalnimi pospeški, na katere tudi ne moreš bit pripravljen. Ne vem če je smiselno za družinske avtomobile vgradit motorje nad 200 kW.
Vsekakor pa igračka za na Grobnik ali Brnik(pisto), kjer bi lahko na gas pritiskal več kot 3 sekunde s polno močjo- v tem času zaradi pritiska, tudi ne dihaš

Za Kono je in bo vrsta zelo dolga....Avto, ki mu nimam več kaj očitat(kot lastnik ioniqa s 54.000km v 11. mes.

Vabim ostale na test in poročilo!

[timo]

Pa še to-važno!!-po polurnem testu še zmeraj 425km dosega tudi nekaj šteje

[CRF]

Pomembno kako hitro lahko potuješ.

Pomembno, če kupuješ potovalni avto. Če je avto za vsak dan, pa bi rad imel še kakšnih 100km na rezervi, potem je 3.6kW dovolj.
Mogoče, če bi imel teslo (z brezplačnim polnjenjem), bi se odpravil malo po Evropi, ampak to enkrat za hec. Drugače se mi pa hitro polnjenje velikih baterij zdi pomembno le za tiste brez možnosti polnjenja doma. In potovanja, seveda.

No, če smo že pri subjektivnih prednostih, potem mi je prednost Kone tudi to da je višja in krajša.

[tomi123]

Kona ali Tesla 3...to je primerjava za lajike tiste, ki jim avto dejansko predstavlja samo in edino prevoz od točke A do točke B. Tisti, ki išče vsaj nekaj več razen kupa korejske plastike se bo takoj odločil za Teslo. Celo nesramno je primerjati Teslo s Kono in predno se nekdo oglasi saj je Kona super avto....ja res je kateri avto danes pa ni dober saj so vsi...
Brez zamere Hyundai je avto za tistega, ki išče nizke stroške in ni zahteven uporabnik

[DGJ]

Brez zamere Hyundai je avto za tistega, ki išče nizke stroške in ni zahteven uporabnik

Nikakršne zamere. Saj večina EV-jašev, sploh tisti, ki se več vozimo, smo ravno to iskali.

[N75]

Pomembno kako hitro lahko potuješ.

Pomembno, če kupuješ potovalni avto. Če je avto za vsak dan, pa bi rad imel še kakšnih 100km na rezervi, potem je 3.6kW dovolj.
Mogoče, če bi imel teslo (z brezplačnim polnjenjem), bi se odpravil malo po Evropi, ampak to enkrat za hec. Drugače se mi pa hitro polnjenje velikih baterij zdi pomembno le za tiste brez možnosti polnjenja doma. In potovanja, seveda.

No, če smo že pri subjektivnih prednostih, potem mi je prednost Kone tudi to da je višja in krajša.

Ne glede kakšen avto boš moral polnit na poti, AC polnjenje je pomembno doma in na ciljni lokaciji, DC polnjenje na poti.

[CRF]

Zadnjih 5 let nismo šli na več kot 500km dolgo pot, tako da mi nikoli nebi bilo treba polnit
Se pa strinjam. Teslinih 120kW je bistveno več kot 40 do 50kW na naših SODO polnilnicah.

[BogyX]

Hyundai je avto za tistega, ki išče nizke stroške in ni zahteven uporabnik

brez zamere, ampak si že kdaj sedel v Tesli - malo poglej kako je sestavljena.
Mene noben ne prepriča, da je to premium razred.

Performanse so pa druga stvar.

Avta nista primerljiva zaradi same zasnove in vsak ponuja na svojem področju + in - - vsak se sam odloči kaj potem prevaga.
Bojim se tudi, da se bo na Teslo konkretno dalj časa čakalo...

[tomi123]

Hyundai je avto za tistega, ki išče nizke stroške in ni zahteven uporabnik

brez zamere, ampak si že kdaj sedel v Tesli - malo poglej kako je sestavljena.
Mene noben ne prepriča, da je to premium razred.

Performanse so pa druga stvar.

Avta nista primerljiva zaradi same zasnove in vsak ponuja na svojem področju + in - - vsak se sam odloči kaj potem prevaga.
Bojim se tudi, da se bo na Teslo konkretno dalj časa čakalo...

Govorimo o Tesli 3 v kateri od nas po moje še ni nobeden sedel in tesla 3 ni premium razred. Tesla S je imela in še ima nekaj pomanjklivosti največ znotraj avta medtem, ko vozne lastnosti, tehnološki napredek, zanesljivost so v samem vrhu in se lahko primerja z največjimi proizvajalci kot so Bmw, Audi....Nekaj je potrebno tudi vedeti, da se tesla S še vedno ocenjuje kot nek nov avto čeprav je avto star že 6 let...glede kvalitete pa mu v prid govori tudi cena saj je za 5-6 let star avto še vedno potrebno odšteti od 50k eur naprej, kar govori, da je to kjub pomanjklivosti dober premium car...

[crunchy]

- Razvejana in vedno delujoča mreža super chargerjev - polnjenje na poti brez stresa

Koliko pa je potrebno plačati za to "razkošje"? Za M3 so, vsaj tako mislim, Tesline polnilnice plačljive.
No, kot pa je bilo že omenjeno, oba modela sploh ne moremo primerjati cenovno, ker je Tesla, v "delujoči različici" (beri: autopilot in ostale pritekline) po odbiti subvenciji skoraj 2x dražji avto (po moje bo nekje okrog 55.000 EUR ali celo več).

[BoBa]

Resnično je to brezvezna tema. Primerjate dve popolnoma različni stvari. Pretvorjeno v ICE svet je to primerjava med Hyundai kono bencincem in Arteonom npr.

Razumel bi primerjavo Kona vs. lLeaf ali kaj podobnega

[CRF]

Primerjam, ker se meni zdita primerljiva po ceni, dobavljivosti in dosegu. In pa seveda ker ni nič drugega za primerjat.

[DGJ]

Ni "brezveznih" tem... kar je za nekoga brez veze je za drugega lahko zelo pomembno.
Bodimo malo bolj strpni do drugače mislečih. Itak smo pa EV-jaši, ki smo za 98% drugih "brezvezni".

[Pier]

Primerjam, ker se meni zdita primerljiva po ceni, dobavljivosti in dosegu. In pa seveda ker ni nič drugega za primerjat.

Ne vem, jaz ne vidim ravno primerljivosti pri ceni. Tesla je 47.000€ in kolikor vidim je brez DDV-ja in ostalih stroškov, Kona pa nekje okrog 43.000€ z DDV-jem. Kona ima za ta denar polno opremo, Tesla je brez avtopilota in osnovnim dometom 260 milj, ki je še vedno za moje pojme z istimi voznimi karakteristikami pod dometom Kone. Nisem je vozil, samo ocenjujem in kar vidim preko neta. Vsako drugo barvo, razen črno, še dodatno doplačaš. Recimo rdečo 2500€. Avtopilot še dodatnih 5000€. Potem je dostop do prtljažnega prostora izredno slabo dostopen, je pa res, da ima frunk, samo ni pa to spet ne vem, kako velik. Jaz mislim, da bo, ko pride na EU trg kljub temu še precejšnja razlika v ceni.

Tukaj na koncu piše, da so davki in ostali stroški izvzeti...vsaj tako jaz to vidim, če je kako drugače, pa naj me kdo popravi.