Petrol polnilnice

[FV-EV]

Spoštovani,

način polnjenja baterije električnega vozila določa vozilo samo, polnilnici javlja status baterije in polnilnica skladno temu nastavlja/omejuje napetost in tok polnjenj.

V primeru dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete tudi preko sistema Povej Petrolu.

Lep pozdrav,

Team e-mobilnost
Petrol d.d., Ljubljana

Petrol vprašanje za vas:

A si ne delate škode s takim odgovorom? Vi kot ponudnik bi morali tako navedbo stranke vzeti resno in iti potestirate te polnilnice tako z Leafom, ki ima chademo in hkrati še z drugim EV na CCS in nato stranki pojasniti vzrok. To da avtomatično krivdo zvrnete na vozilo ni v skladu z dobro poslovno prakso. Sam redko polnim drugje kot doma, lahko pa razumem lastnike z manjšimi baterijami, da jim je vsak kW pomemben.

Za dober marketing bi jaz nezadovoljno stranko povabil zraven in spucal to neznanko, razen če kaj res skrivate v ozadju?

[matija]

Stvar je enostavna, na dolocenih lokacijah imajo max 108A, na drugih 120A. Obracunavajo pa oboje po ceniku >22kW.

Ocitno lahko... ali pac - tudi tiste postavljene s SODO?

[alfy]

Spoštovani Petrol,

Včerajšnje polnjenje na BS BARJE SEVER bolj izčrpno.
Posnetek zaslona Leaf Spy, aplikacija si ne izmišljuje podatkov, ne dela nobenih izračunov temveč le prikaže podatke ki jih preko OBD2 "prebere" iz avtomobilske elektronike.
Torej pri temperaturi baterije merjeno na treh mestih 20.2, 20.8 in 17.7 °C
Tok polnjenja 108A (namesto 120A)
Moč 40,2 kW (- 4,6 kW)

Priponka Screenshot_2020-02-05-23-07-44.png ni več na voljo

Posnetek zaslona OneCharge preden sem končal s polnjenjem. (OneCharge ne podpira sukanje zaslona)
Moč polnjenja prikazana na OneCharge je skoraj identična Leafovi "ne certificirani" kalkulaciji. (večkrat preverjeno)

Priponka Screenshot_2020-02-05-23-08-45.png ni več na voljo

Račun polnjenja (pdf) priložen, kot dokaz da sem bil res tam...




Vaš prvi odgovor je bil, citiram: nazivna moč DC priključka (CHAdeMO ali CCS) na SODO (EFACEC) polnilnicah je največ 50kW. Na vseh omenjenih lokacij je zakupljena maksimalna ali celo višja moč, kot je potrebna za priključek oziroma celotno polnilnico. Polnilnica tako lahko iz omrežja črpa vso potrebno energijo brez omejitev.
Sedaj pa pravite, citiram: - vhodna moč polnilnice je omejena in odvisna od napetosti omrežja. Prav tako maksimalna izhodna moč. Torej, če ni moči na vhodu, je tudi ni na izhodu.
Torej priznate, da se na nekaterih polnilnicah polni počasneje in na vseh teh polnilnicah, ki polnijo počasneje (108A) ponoči, podnevi, med tednom, za vikend... je enak padec vhodne napetosti, oz. padec "moči" elektrodistribucije, nekaj sto metrov stran pa deluje normalno!?
Ali mi lahko prosim posredujete podatek, kdo vzdržuje konkretno polnilnico na BS BARJE?

Hvala in lep pozdrav, Boštjan

Danes se jaz probal na Barju CCS in je šlo do 45.3kW
36% baterije.
Kak kW po občetku premalo.

[EVH]

Danes polnil na Petrol Barje 45 do 46 kw
Baterija 14stC na začetku. Čeprav pri ioniqu 28 temp baterije ne vpliva na moč polnjenja.

[Nejccc]

Efacec polnilnice ne bodo praktično nikoli polnile z nazivno močjo, saj imajo tokovno omejitev na 120 A.
Ko bo aku bolj poln, bo napetost višja in posledično moč polnjenja - dokler ne začne zavirati polnjenje avto!

Delta, po drugi strani, pa da od sebe več kot 120 A in (vsaj Ioniqa) od 3% naprej pa vse do 79% polni praktično s 50 kW. Toliko sem pač testiral

Samo za info

[FV-EV]

Potem bi bilo smiselno pogledati ali je razlog proizvajalec polnilnic v teh primerih, ko nekje polni z 20% manjšo močjo in če je temu tako, bi moral Petrol napisati, da je moč na teh polnilnicah 42kW in ne 50kW. Če pa se ta razlika dogaja pri istem proizvajalcu pa to potem ni razlog temu kar je tu govora.

[prgrmr]

Potem bi bilo smiselno pogledati ali je razlog proizvajalec polnilnic v teh primerih, ko nekje polni z 20% manjšo močjo in če je temu tako, bi moral Petrol napisati, da je moč na teh polnilnicah 42kW in ne 50kW. Če pa se ta razlika dogaja pri istem proizvajalcu pa to potem ni razlog temu kar je tu govora.

Koliko bi naj sploh bila maksimalna napetost in tok pri 50-kilovatnih polnilnicah? Sem mislil, da 400 V in 125 A. Ti si 42 kW dobil s 350 V. Če bi jih bilo 400, bi bilo še vedno 48 kW.

[Upup]

Avto je tudi razlog. Našega starega upa je polnilo blizu 50kW, novega golfa mislim da nikjer ne pride čez 40kW

[Vremenko]

Jaz sem včeraj s Kono testiral Petrolove polnilnice Tepanje, Mb Vzhod in Dobrenje, nekaj dni nazaj še staro polnilnico na Lopati ter polnilnico v BTC-ju v Lj. Po Torque Pro na vseh tok na CCS okoli 124, 125 A.

Mora pa valda biti baterija dovolj ogreta in SOC dovolj nizek.

Seveda pa pri SOC 30% nisem dobival 50 kW, ampak okolin 44, 45, saj je bila napetost moje baterije okol 360 V. Samo to je seveda moj problem oz. problem avta, pri 400V bi dobival točno 50kW. Tako, da te Petrolove, "ne delta", polnilnice imajo vsaj prek CCS max 125A in max 400V, če delajo OK.

Delta pa so s strani Petrola omejene na moč 50 kW, zato polniš z večjim tokom kot 125A in vsaj s Kono manjšo napetostjo kot 400 V. Tako da se bolj splača polnit na delta glede na časovno obračunavanje

[FV-EV]

Potem bi bilo smiselno pogledati ali je razlog proizvajalec polnilnic v teh primerih, ko nekje polni z 20% manjšo močjo in če je temu tako, bi moral Petrol napisati, da je moč na teh polnilnicah 42kW in ne 50kW. Če pa se ta razlika dogaja pri istem proizvajalcu pa to potem ni razlog temu kar je tu govora.

Koliko bi naj sploh bila maksimalna napetost in tok pri 50-kilovatnih polnilnicah? Sem mislil, da 400 V in 125 A. Ti si 42 kW dobil s 350 V. Če bi jih bilo 400, bi bilo še vedno 48 kW.

Jaz zelo redko polnim in nimam OBD, tako da je moj post bil mišljen na tega uporabnika:

Spoštovani Petrol,

Včerajšnje polnjenje na BS BARJE SEVER bolj izčrpno.
Posnetek zaslona Leaf Spy, aplikacija si ne izmišljuje podatkov, ne dela nobenih izračunov temveč le prikaže podatke ki jih preko OBD2 "prebere" iz avtomobilske elektronike.
Torej pri temperaturi baterije merjeno na treh mestih 20.2, 20.8 in 17.7 °C
Tok polnjenja 108A (namesto 120A)
Moč 40,2 kW (- 4,6 kW)

[giotto]

Jaz sem včeraj s Kono testiral Petrolove polnilnice Tepanje, Mb Vzhod in Dobrenje, nekaj dni nazaj še staro polnilnico na Lopati ter polnilnico v BTC-ju v Lj. Po Torque Pro na vseh tok na CCS okoli 124, 125 A.

Mora pa valda biti baterija dovolj ogreta in SOC dovolj nizek.

Seveda pa pri SOC 30% nisem dobival 50 kW, ampak okolin 44, 45, saj je bila napetost moje baterije okol 360 V. Samo to je seveda moj problem oz. problem avta, pri 400V bi dobival točno 50kW. Tako, da te Petrolove, "ne delta", polnilnice imajo vsaj prek CCS max 125A in max 400V, če delajo OK.

Delta pa so s strani Petrola omejene na moč 50 kW, zato polniš z večjim tokom kot 125A in vsaj s Kono manjšo napetostjo kot 400 V. Tako da se bolj splača polnit na delta glede na časovno obračunavanje

Kako pa veš katera je katera?

[DeCoRawr]

Petrol a lahko podaste nek okvirni čas kdaj bojo aktivirane polnilnice na Vojkovi v Lj in če bo bila modra oz zelena cona ali bo tako kot na Viču pri Zdravstvenem?

[lovroh]

A se je že komu zgodilo, da je Petrol polnilnica (22 kW, Hala A BTC) izklopila (polnjenje na vtičnici A), ko se je nek drug avto priklopil še na drugo vtičnico (B) in isto prav tako izklopila tudi ko se je ta avto, ki se je polnil na drugi vtičnici (B) izklopil iz druge vtičnice (B) na polnilnici? Jaz sem imel aktivacijo polnjenja preko aplikacije, za sosednji avto (na vtičnici B) pa ne vem kako je aktiviral oz izklopil polnjenje?

Se pravi:
- vklopim na vtičnici A, preko aplikacije; B je prosta
- čez nekaj časa prek vpogleda v aplikacijo ugotovim, da mi ne polni več, čas pa še teče
- pridem pogledat, ugotovim, da res ne polni; na polnilnici B pa se polni drug EV
- ponovno vklopim preko aplikacije na polnilnici A
- čez nekaj časa prek vpogleda v aplikacijo ugotovim, da mi spet! ne polni več, čas pa še teče
- pridem pogledat, ugotovim, da res ne polni; na polnilnici B pa ni več drugega EV (ki se je polnil, ko sem jaz drugič začel polnit)
- ponovno vklopim preko aplikacije na polnilnici A, dela dokler sam ni zaključim polnjenja

[DeCoRawr]

Meni je tudi sklopilo ko sem mel na vticnici 2 pa je priklopil na vtičnico 1.

[matija]

Te polnilnice so zal se slabse od ETRELovih, na Vrhovcevi neskoncne tezave, poskusal vse zivo kaj najprej priklopit kaj kasneje, kdaj rfid kdaj kabel. Enako pri Playi v BTC kjer je polnilnica enakega tipa. Ni varjante da bi startal. Mogoce tezava z BMWjem, ki pa polni povsod drugje OK.

Pa tudi mal smo se razvadili da imajo polnilnice ekran za hitro informacijo o stanju. Te so celo brez tega.

Za Vojkovo pa skoda da so tam. Tu je vojna s parkirisci ze nekaj desetletij, zapornice so tudi precej restriktivne, kdo kdaj in za koliko casa sme bit not. Tole bo verjetno vsak popoldan/vecer zaparkirano. Bo potrebno par mesecev akcij redarjev, da se bo raje prijelo da je to kot dizel tocilno mesto - don't park.

[crunchy]

Enako pri Playi v BTC kjer je polnilnica enakega tipa. Ni varjante da bi startal. Mogoce tezava z BMWjem, ki pa polni povsod drugje OK.

Pri meni ni variante, da bi štartal polnilnico pri Emporiumu s Petrolovo kartico. Poskusil sem vse možno in nič.

[alfy]

Še ena pogruntavšina petrol DC polnilnic, katero sem danes ugotovil...
In sicer ko aktiviraš polnilnico z aplikacijo, s kartico nisem probal, in imaš 3 minute čas priklopit ta čas od aktivacije, do dejanskega priklopa vozila polnilnica veselo šteje.
Malo sem še okoli avta gledal in je minilo 1:30 preden sem priklopil, ob priklopu je bilo tako v aplikaciji kot na polnilnici ta čas že račinan, kot da sem priklopljen...
Glede na ceno 0.20€/min sem nekaj podaril petrolu...

Vsem, da ste pozorni in priklopite takoj

[Petrol]

Še ena pogruntavšina petrol DC polnilnic, katero sem danes ugotovil...
In sicer ko aktiviraš polnilnico z aplikacijo, s kartico nisem probal, in imaš 3 minute čas priklopit ta čas od aktivacije, do dejanskega priklopa vozila polnilnica veselo šteje.
Malo sem še okoli avta gledal in je minilo 1:30 preden sem priklopil, ob priklopu je bilo tako v aplikaciji kot na polnilnici ta čas že račinan, kot da sem priklopljen...
Glede na ceno 0.20€/min sem nekaj podaril petrolu...

Vsem, da ste pozorni in priklopite takoj

Spoštovani,

polnjenje se začne zaračunavati šele potem, ko se vozilo priklopi na polnilnico. Za uveljavitev reklamacije nam, prosim, sporočite podatke o polnilnici in času polnjenja. Podatke nam lahko pošljete na elektronski naslov napake-emobilnost@petrol.si, da lahko v zalednem sistemu preverimo, kaj točno se je zgodilo.

V primeru dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete tudi preko sistema Povej Petrolu.

Lep pozdrav,

Team eMobilnost
Petrol d.d. Ljubljana

[alfy]

Še ena pogruntavšina petrol DC polnilnic, katero sem danes ugotovil...
In sicer ko aktiviraš polnilnico z aplikacijo, s kartico nisem probal, in imaš 3 minute čas priklopit ta čas od aktivacije, do dejanskega priklopa vozila polnilnica veselo šteje.
Malo sem še okoli avta gledal in je minilo 1:30 preden sem priklopil, ob priklopu je bilo tako v aplikaciji kot na polnilnici ta čas že račinan, kot da sem priklopljen...
Glede na ceno 0.20€/min sem nekaj podaril petrolu...

Vsem, da ste pozorni in priklopite takoj

Spoštovani,

polnjenje se začne zaračunavati šele potem, ko se vozilo priklopi na polnilnico. Za uveljavitev reklamacije nam, prosim, sporočite podatke o polnilnici in času polnjenja. Podatke nam lahko pošljete na elektronski naslov napake-emobilnost@petrol.si, da lahko v zalednem sistemu preverimo, kaj točno se je zgodilo.

V primeru dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete tudi preko sistema Povej Petrolu.

Lep pozdrav,

Team eMobilnost
Petrol d.d. Ljubljana

Vam bom poslal kopijo prejetega računa.

Lp

[FV-EV]

To je res ena zmeda pri Petrolu, da moraš vnaprej prevejat, kako boš polnil oziroma plačal - čisto neprofesionalno!