Domaca 3F polnilnica. Kaj izbrati?

[mkonci]

Tale Siemens je 3f, 32A max, bom dans vidu kako je.
Drugače pa tud mene teslina zanima je manjša kot tale gor, pa še ceneje.

[CRF]

Evo, naslednje srečanje bo pri @matiju

[Matej]

Če bo se izkazalo, da je to najboljša opcija za nakup predlagam, da bi lahko naredili "group buy".

[matija]

@Matej: ja, poslji mi ZS pa se zmeniva in prides mimo, no problem. Dobis jo lahko pri njih v Grazu ali pa posljejo po posti. Se malo se ucijo kako se dela s strankami sicer. Najprej "pridite kadarkoli, so na zalogi, res kadar koli". Pridem en petek ob 16:00 in "oseba ki lahko izda nalog iz skladisca in ima dostop do programa je ze odsla domov, res ne moremo nic". Potem so mi poslali po posti.

@Crf: ko bos pr casu mi spusti en ZS pa se zmeniva, me zanima kako bo polnilo 3F.

@MKonci: aha, ja fajn je vzet 3-fazno da si futureProof, in ne bo potrebno za kak drug avto spet menjavat.

[Bsheep]

Ti Matija kwa mas pa kle med avti 225xe ? kwa pa to pomen LOL

[mkonci]

Evo priklopil to pa je pospesek v polnenju.
Baterije je na 50%.
Z original 10A/240V kablom polne 7:30h
Z 16A kablom/240V polne 5:10h
S tole polnilno postajo pa ??A/400V polne 2:30h

Razlika je ocitna

[mkonci]

Se tole morem dodat. Nastimano imam na 20A, ce sem prav preracunal avto polni z polno mocjo 7.5kWh kolkr pac doma sploh gre. Sem jo pa sel sedaj po urci delovanja precekirat. Polnilnica in kabel iz polnilnice v avto sta hladna kot spricer.
To pa ne morem rect za kabel iz 3f vticnice do polnilnice (ok ta je pletenica 2.5mm in to ne bakrena) ta kabel je bil topel. Sama vticnica je bila se toplejsa, ko pa sem izklopil in prejel enega od 4 jezickov kabla sem se speku .
Prevert sem sel se varovalke in je bila ena (samo ena) posteno vroca. Imamo stare varovalke une za nasraufat.
Ce bi tole polnu se uro vec pa ne vem kaj bi blo? Al bi varovalko vn zabrisal al pa bi se vse skupaj zakurlo?m?

A se da to kako popravit da se ne bi tolk grelo ( brez da nizam amperazo)?
A se teslina tudi greje kable?

[Bsheep]

Kam imas ti zvezano to polnilnico? na 3f ? 3x16A ? Nikoli ne obremenjuj varovalko na mejo njene zmoglivosti , zmeraj pusti malo rezerve.

[mkonci]

Ne zvezano je na 3f varovalke pa so 3x25. Na polnilni postaji sen mel nastavljeno 20A.
Ne vem a bi mogu morda faze med sabo zamenat? Bi to kej pomagalo?

[CRF]

Kolikor vem eGolf polni enofazno 7kW, kar pomeni 32A na eni fazi.
Če si ti nastavil 20A, potem se je verjetno držal teh 20A in to je dovolj da ti je segrelo slabe kontakte/kable.

20A varovalko pri 20A ne bo vrglo ven, se bo prej kaj vžgalo, če so kje še slabši stiki. To boš moral popravit in zamenjat napeljavo kjer je slaba.

Boš pa verjetno kmalu opazil da lahko brez problema znižaš moč na 16A ali celo 10A in ne boš opazil nobene razlike pri polnjenju čez noč. Vedno bo avto zjutraj napolnjen.

[mkonci]

@CRF
ja napeljava je stara iz 70-tih, prav tako omarca z varovalkam.
kable po bajti ne mislim še menjat, ker potem morem vse razbit in to sedaj še ni v planu.
Torej v tem primeru je zame domača polnilnica nepotreben strošek, na 16A ali manj znižat pa nima smisla, saj že original kabel vleče 10A in ga imam.
V tem primeru bom ubral varijanto B, to je nakup tegale kabla ki vleče 16A, se pravi da se moj čas polnenja glede na original kabel zniža za 60% pa še napeljava se ne greje.

[CRF]

Med 16A in 20A vseeno ni tako veliko razlike. Preveri prej kako je z gretjem celotne električne napeljava pri 16A, po par urah.

[matija]

Mkonci na tak nacin jaz polnim C-Zera, ki s prilozenim kablom vlece ~15A. Na 2.5mm^3 kablu dolgem okoli 20m se ne greje nic. Dober je tudi CEE3 camper prikljucek, uporabljam enako. Schuko vticnica ni namenjena vec-urnemu vleku ~16A toka. Lep dokaz je tudi polnilec C-Zera, ko smo kupili rabljenega je imel zazgan Schuko vtic. Takrat sem to zamenjal s CEE3.

[mkonci]

Mkonci na tak nacin jaz polnim C-Zera, ki s prilozenim kablom vlece ~15A. Na 2.5mm^3 kablu dolgem okoli 20m se ne greje nic. Dober je tudi CEE3 camper prikljucek, uporabljam enako. Schuko vticnica ni namenjena vec-urnemu vleku ~16A toka. Lep dokaz je tudi polnilec C-Zera, ko smo kupili rabljenega je imel zazgan Schuko vtic. Takrat sem to zamenjal s CEE3.

Ne vem če sem te prav razumel, a potem polneš s ponilnim kablom podobnim kot sem ga prilepil zgoraj?
In doma si si naredil priklop na CEE3 vtikač?
Jaz takega vtikača doma nimam, sem si pa sestavil podaljšek (šuko muški, 10cm 2,5mm kabel, CEE3 ženski), tako da lahko zgornji kabel uštekam.

[Dejan]

Pozdravljeni vsi.
Sem novinec tukaj, pravkar sem nabavil Leafa in se zanimam za domačo polnilnico. Tale teslina se mi zdi zanimiva. Ali je to DC ali AC?

[Damijan]

Leaf ima Type1 priključek na vozilu, zato AC Teslina polnilnica ni primerna (brez adapterja).
Veliko bolj uporaben je prenosni polnilni kabel, ki omogoča nastavitev polnjenja vse do 16A...

[Dejan]

Leaf ima Type 2 in ne Type 1

[Bsheep]

Na vozilu spredaj v maski ima Leaf type 1 prikljucek. Potem pa utaknes not kabel in nakoncu tega kabla imas type 2. To pomeni kabel iz type 1 v type 2. Zato nemores Teslino polnilnico utaknt v tvojga Leafa , ker teslina polnilnica ima kabel in nakoncu kabla je type2 , kot sem povedal ti imas pa v avtu/na maski/spredaj type 1. Razumes?

[Dejan]

Ni treba bit nekaj sovražno nastrojen. Sem pač spregledal. Vidim da je res tip 1. Ali mogoče kdo ve kje dobiti adapter?

[Dejan]

Sicer pa bom drugače vprašal. Rabim nekaj DC, ki bi bilo tam nekje okoli 11kW. Ker na AC se baje leaf tudi če je močnejša polnilnica ne polni z več kot 7,2kW, na DC pa tudi z več moči.
Kaj predlagate glede na vaše izkušnje?