NCAP 5 zvezdic kljub trku s kolsarjem

[warpedone]

https://twitter.com/alex_avoigt/status/ ... 3081486336

Razlaga: "Je dovolj upočasnil"

NCAP: za kozlat

[dunker]

Zanimivo. Za primerjavo, enaki testi (nalet, pešec, kolesar) za Model 3 so na voljo tukajle, od 2:06 dalje.

[matija]

https://twitter.com/alex_avoigt/status/ ... 3081486336

Razlaga: "Je dovolj upočasnil"

NCAP: za kozlat

Da. In pred skoraj 1.5 leta smo bili tocno kjer smo se vedno danes:

viewtopic.php?p=53259#p53259

[En ev]

ali je to realnost ?
https://www.youtube.com/watch?v=LfmAG4dk-rU

[Ogo]

ali je to realnost ?
https://www.youtube.com/watch?v=LfmAG4dk-rU

Žal je. Radar je oviro diskriminiral kot fiksno reč v stilu avtocestne ograje in podobnega, umetna inteligenca na kamerah pa seveda ni skapirala, da gre za kamijon. Oz. če že je, je morda to skapirala daleč prepozno.
Večina avtomobilov z AEB in radarjem bi naredila isto. Radar po defaultu filtrira vse fiksne zadeve.

Zato govorimo o asistenčnih sistemih nivoja 2 in ne o full self driving lažeh nivoja 5. Še vsaj 10 let ne bomo serijsko na nivoju 5. Že tehnologija kamer ni temu dorasla, zato se uporablja lidarje v paraleli z več visokorezolucijskimi kamerami (faktor 10 x več megapikslov kot se uporablja danes v Tesli, pa že slednja uporablja orenk več kot ostala "raja").

[warpedone]

Ja, je realnost. To se mi dogaja skoraj vsak drugi dan

[BL_EV]

Teslin avtopilot ali pač samo collision avoidance sta sicer boljši kot pijani ali drogirani "voznik", "voznik" na smartphonu na FB, "voznik" s sendvičem in kokakolo v roki, če pa šofer dejansko vozi, pač nikakor ne. Pa se lahko tesla hvali z 10x manjša možnost za nesreče... ja, če so v enačbi zgornje kategorije "voznikov".

Čez 5 ali raje 10 let (ko bodo vozila verjetno že komunicirala med seboj) se lahko ponovno slišimo na to temo, do tedaj pa bo potrebno na cesti imeti 100 % vklopljene možgane.

[warpedone]

ja, če so v enačbi zgornje kategorije "voznikov".

Torej vedno.