Pnevmatike, ki se manj obrabljajo bodo manj onesnaževale. Saj je logično kolikor profila guma izgubi toliko jo je šlo nekontrolirano v naravo. Očitno bodo lovilci koščkov gume realnost.
Sicer pa vir za prvi članek (moskisvet.com) je tale:
https://www.emissionsanalytics.com/news ... -emissions
Je pa tale naslov močno zavajanje, saj v tej analizi ni govora samo o koščkih gume iz lastnega vozila ampak so kot "tyre wear" vzeli kar ves resuspension, ki nastane ko gre avto po cesti, kar pa jasno niso samo koščki gume. Emissions Analytics tako ocenjuje, da avto na en prevožen kilometer pusti za sabo 5,8g trdih delcev, kar je čisto nemogoče da bi bili od obrabe gume, ker to pomeni, da po prevoženih 40.000 km od avta stran odleti kar neverjetnih 232 kg trdih delcev. Tudi če gre za resuspension svinjarije, ki je že na tleh takih količin ne moreš pripisati samo enemu vozilu. Problem je, da vir teh trdih delcev ni samo guma, ampak vse mogoče, od prahu od zavor pa do čisto navadnega prahu od peska. Torej škodljivost teh delcev ni kar enaka kot gume ali od črnega ogljika (izpuh), torej je škodljivost je neznana, vsaj po tej študiji. Zato se človek upravičeno lahko vpraša, kaj naj bi ta študija sploh skušala povedati ali dokazati? Zelo so se potrudili in skušali očrniti EV, ki imajo tipično višjo maso in to izpostaviti kot problem, ki je 1.000x hujši kot emisije iz izpuha. Pravim da je to en velik bullshit, pa naj kdo dokaže nasprotno.
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu
