EVSVET.eu

darjan napisal/-a:Če se kupuje iz čiste ekonomike, potem se novega ne splača, iz vseh drugih razlogov, pa komot

Pač ljudje kupujemo avtomobile iz različnih...razlogov.

To ne bo držalo za vse. Meni je bil nakup novega EV najcenejša možnost gledano po TCO za obdobje 10 let.

Če povem drugače... pričakujem da me bo po desetih letih vsak kilometer stal cca 0,10 EUR ali celo manj to pa je strošek samo goriva za ICE (bencin) s porabo 7,5l brez nakupa avta, brez stroškov zavarovanja in vzdrževanja vozila.

Zdaj pa naredi računico če bi kupil rabljen avto, kateri ima cca 30% vrednosti novega

DGJ napisal/-a: To ne bo držalo za vse. Meni je bil nakup novega EV najcenejša možnost gledano po TCO za obdobje 10 let.
Če povem drugače... pričakujem da me bo po desetih letih vsak kilometer stal cca 0,10 EUR ali celo manj to pa je strošek samo goriva za ICE (bencin) s porabo 7,5l brez nakupa avta, brez stroškov zavarovanja in vzdrževanja vozila.

Tole pričakovanje "po 10 letih" je zaenkrat res samo pričakovanje. Katero serijsko e-vozilo pa že ima baterijo 10 let?
In koliko je e-vozilo s prvo baterijo uporabno po 10. letih?
Ker baterija obsega "levji delež" cene e-vozila, bo tudi (iz)rabljeno e-vozilo na koncu imelo manjšo vrednost.
Verjetno tudi razne ugodnosti (brezplačno parkiranje in polnjenje, oprostitev plačila nadomestila za uporabo cest,...) ne bodo trajale vseh 10 let... - ne vem, koliko tega si že vključil v svojo računico.

Ti pa vsekakor želim, da bi ti uspelo!

Sam sem zaenkrat ravno iz tega razloga še vedno na starem bencinarju. Nabavna vrednost je bila 300€, vozim pa ga že dve leti in pol. Na razgradnjo bo šel takoj, ko se bo pojavil strošek, večji od polovice nabavne vrednosti (če seveda izvzamem vsakoletno registracijo)

Seveda se kakovost vožnje niti zdaleč ne more primerjati z novim EV, ampak: vedno pridem od točke A do točke B, čemur je vozilo namenjeno. Glede na to, da gre v veliki večini za krajše servisne vožnje z veliko ustavljanja, parkiranja,..., se niti ne obremenjujem s tem, kaj vse bi avto moral imeti.
In še malo v šali: slabše je, če pri peku dobim mrzel burek, kot pa če mi kdo avto na parkirišču "butne"...

Ravno zato ker ne poznamo vseh teh faktorjev, ki si jih omenil, sem napisal "pričakujem" in sem kar krepko zaokrožil navzgor "za rezervo".
Točno bom pa lahko povedal 18.7.2027.

prijazen napisal/-a:

DGJ napisal/-a: To ne bo držalo za vse. Meni je bil nakup novega EV najcenejša možnost gledano po TCO za obdobje 10 let.
Če povem drugače... pričakujem da me bo po desetih letih vsak kilometer stal cca 0,10 EUR ali celo manj to pa je strošek samo goriva za ICE (bencin) s porabo 7,5l brez nakupa avta, brez stroškov zavarovanja in vzdrževanja vozila.

Tole pričakovanje "po 10 letih" je zaenkrat res samo pričakovanje. Katero serijsko e-vozilo pa že ima baterijo 10 let?
In koliko je e-vozilo s prvo baterijo uporabno po 10. letih?
Ker baterija obsega "levji delež" cene e-vozila, bo tudi (iz)rabljeno e-vozilo na koncu imelo manjšo vrednost.
Verjetno tudi razne ugodnosti (brezplačno parkiranje in polnjenje, oprostitev plačila nadomestila za uporabo cest,...) ne bodo trajale vseh 10 let... - ne vem, koliko tega si že vključil v svojo računico.

Ti pa vsekakor želim, da bi ti uspelo!

Sam sem zaenkrat ravno iz tega razloga še vedno na starem bencinarju. Nabavna vrednost je bila 300€, vozim pa ga že dve leti in pol. Na razgradnjo bo šel takoj, ko se bo pojavil strošek, večji od polovice nabavne vrednosti (če seveda izvzamem vsakoletno registracijo)

Seveda se kakovost vožnje niti zdaleč ne more primerjati z novim EV, ampak: vedno pridem od točke A do točke B, čemur je vozilo namenjeno. Glede na to, da gre v veliki večini za krajše servisne vožnje z veliko ustavljanja, parkiranja,..., se niti ne obremenjujem s tem, kaj vse bi avto moral imeti.
In še malo v šali: slabše je, če pri peku dobim mrzel burek, kot pa če mi kdo avto na parkirišču "butne"...

Naš C-Zero je star 7 let. To sicer ni 10, ampak ne vidim kaj bo drugace takrat. Za nas je identicno uporaben kot takrat ko je bil nov, sicer pa takrat nismo bili lastniki, kupili smo 4 leta starega. Pozimi greje enako, pospesuje enako, pozimi hladi odlicno, dometa je manj a se vedno bistveno prevec za moje dnevno skakanje po in okoli ljubljani, ki je redko nad 100km. Ce pa, grem za par minut na DC (pod par mislim definitivno 2min, 4min, ali pa ekstremnih 10min...), pelje se enako, za vzdrzevanje damo pac tisti redni servis na leto, ki je nekajkrat manj kot pri prejsnjem traktorskem Citroën C3.

Kaj pa vem, vse te bojazni kaj bo po 10 letih ? Ja tocno nic ne bo. Baterija bo imela manj kapacitete, 10% manj, 20% manj, 30% manj, what ever. Dokler ustreza ustreza, ko ne vec ga prodas in ga kupi nekdo ki mu. Pri traktorjih bi ze zdavnaj menjal luftmassenmesser, turbino, morda celo kaksno glavo, kak DPF, ali pa tudi menjalnik. Avtomatski menjalnik pri znancu v Ford Galaxy je bil 7.500€ nov z delom, obnovljen rabljen z delom pa 4000€. Pri najbolj razsirjenem EVju je toliko dal nek clan DEVSa za novo bateijo. Pa ni bilo potrebno, le zelel si je. Pa smo tam. Galaxy je bil ne-vozen ...

2020+ bodo to vsi razumeli, stari EVji bodo sli kot vroce zemljice. No saj v USA to ze razumejo. Rabljen avto ki je najmanj casa v stadiju prodaje je Tesla Model S. Prodajo se 123.

če bi vedel kakšne so cene delov pri EV bi se tudi za glavo prijel;);)
Na mojem volvu je crknil alternator, cena sitnih 2300eur, kompresor sitnih 1500 eur tako, da so tudi cene primerne "luksuzu".
Tesla ja ampak npr. star Leaf hvala lepa to je samo E od električnega avtomobila sploh s "taboljso baterijo";);).
Te razumem, da se pri C-Zero veliko ne sekiraš saj tudi vložek predvidevam ni bil ogromen. Medtem, če kupiš novega Leafa za 34k in po 5 letih, da ima takšno baterijo kot stari model je vreden samo še 10k v najboljšem primeru

ne vem kateri ice za 34 k je po petih letih vreden več kot 10 k

Priusi kar držijo cene, zanimivo. Drugače pa ja, to ima vse katastrofalno izgubo vrednosti, zato jaz ne kupujem novih avtov, rajši rabeljenega iz lizinga po 3 letih pa dobiš skoraj nov avto za tretjino ali celo četrtino cene.

Moram napisati drugače, Kateri ICE za 34 k Bo po petih letih vreden več kot 10 k .

Prius: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13121741

Če danes kupiš ICE ga boš po petih letih težko prodal za dober denar, ker takrat se bodo vsi hoteli znebiti ICE-ja v zameno za električarja.

pirpy napisal/-a:Če danes kupiš ICE ga boš po petih letih težko prodal za dober denar, ker takrat se bodo vsi hoteli znebiti ICE-ja v zameno za električarja.

Yup. Sploh dizla. Je pa ironicno da slovenci se vedno kot nori kupujejo dizle. V nemciji je ze nekaj mesecev opazen upad prodaje dizlov. No ja, bodo pa izvazali v jugo in se matrali s papirji. Enkrat sem prodajal Peugeota 406 v Bosno, nikoli vec ...

Jaz bi rekel, da bodo dizli dlje ostali, kot bencinarji. Dizli so ladje, na relacije izjemno udobni in varčni. Za mestno vožnjo bo prej imelo smisel nabaviti EV, kot za relacije. In bencinarji nikdar ne bodo tako varčni, kot dizli.

Ampak ravno na daljše relacije se dela največ kilometrov in se z EV največ prihrani. Samo baterije morajo dovolj zrast (se zmanjšat)

darjan napisal/-a:Jaz bi rekel, da bodo dizli dlje ostali, kot bencinarji. Dizli so ladje, na relacije izjemno udobni in varčni. Za mestno vožnjo bo prej imelo smisel nabaviti EV, kot za relacije. In bencinarji nikdar ne bodo tako varčni, kot dizli.

hibridi se komot kosajo z dizli.

Na relaciji ne, noben hibrid namreč pri 150kmh ne bo kuril elektrike, če pa jo bo, pa bo le za nekaj km, potem pa se vklopi potraten bencinar.

Edino mogoče kak peugeot 508 RXH, ampak ta avto je tako težak, da je potem navaden dizel -1.6 - varčnejši

Če pet let? VW govori o 100.000 EVjih letno čez dve leti, čez pet let morda nekajkrat toliko, kar bo samo nekaj procentov njihove proizvodnje. Po mojem se ni za bati, da se rabljenega ICE golfa takrat ne bi prodalo. Zna pa biti, da bodo rabljeni EVji ful držali ceno, vsaj tisti brez težav z baterijami.

darjan napisal/-a:Jaz bi rekel, da bodo dizli dlje ostali, kot bencinarji. Dizli so ladje, na relacije izjemno udobni in varčni. Za mestno vožnjo bo prej imelo smisel nabaviti EV, kot za relacije. In bencinarji nikdar ne bodo tako varčni, kot dizli.

ljudje bodo zeleli uporaben avto, ce z dizlom ne bodo smeli v nobeno mesto po EU, bo hitro koncal na avto.net, mobile.de

darjan napisal/-a:Na relaciji ne, noben hibrid namreč pri 150kmh ne bo kuril elektrike, če pa jo bo, pa bo le za nekaj km, potem pa se vklopi potraten bencinar.

Edino mogoče kak peugeot 508 RXH, ampak ta avto je tako težak, da je potem navaden dizel -1.6 - varčnejši

vsi bmw hibridi razen mojega, uporabljajo elektriko do 225km/h, ki dela v sozitju z bencinom. Poraba je nato enaka ali manjsa dizlu. Sploh s prihodom novih WLTP ready dizlov naslednje leto, bo to se boljse. Daimler/BMW/Audi so namrec umaknili vecino hibridov iz prodaje, ker ne dobijo vec subvencij (razen na balkanu, recimo v sloveniji so kar dvignili mejo iz 50 na 80). S tem dobimo uporabnejse hibride, npr 2019 X5 bo prevozil 80KM samo na elektriko. Na relaciji 400km bo to precej znizalo porabo bencina, ker bo dlje casa pomagala elektrika.

Sicer brca v temo, ampak bolje kot dizel, ker ne bo potrebno vzet taxija v mestu.

amaterB napisal/-a:Če pet let? VW govori o 100.000 EVjih letno čez dve leti, čez pet let morda nekajkrat toliko, kar bo samo nekaj procentov njihove proizvodnje. Po mojem se ni za bati, da se rabljenega ICE golfa takrat ne bi prodalo. Zna pa biti, da bodo rabljeni EVji ful držali ceno, vsaj tisti brez težav z baterijami.

Lepo se bodo prodali, ampak za precej nizjo ceno kot bi se sicer. Glej trende v nemciji (ze danes). Zdaj smo navajeni da dizli fajn drzijo ceno ter se fajn prodajajo. Tega ne bo vec, se pa bo prodalo. Problem pa bo emocionalna vrednost vozila za lastnika, ker ne bo zelel prodat ceneje. Sicer bo bolelo ampak ko bodo prodajali 1 leto bodo znizali ceno, sicer bo avto doma.

matija napisal/-a:

pirpy napisal/-a:Če danes kupiš ICE ga boš po petih letih težko prodal za dober denar, ker takrat se bodo vsi hoteli znebiti ICE-ja v zameno za električarja.

Yup. Sploh dizla. Je pa ironicno da slovenci se vedno kot nori kupujejo dizle. V nemciji je ze nekaj mesecev opazen upad prodaje dizlov. No ja, bodo pa izvazali v jugo in se matrali s papirji. Enkrat sem prodajal Peugeota 406 v Bosno, nikoli vec ...

V Sloveniji je med prodanimi samo 1/3 dizlov, ne vem kako je drugje po Evropi.

matija, daj potem naredi en test porabe, recimo med MB in LJ, vozna hitrost 150kmh.

Jaz sem imel RXH in sem se vozil po AC zelo lagano, pa je bila poraba večja, kot 1.6 dizel. enostavno je toliko večja teža, tistih nekaj km na štrom pa ne prinese bistveno k skupni porabi. Pa če kdo ne ve, RXH je bil dizel hibrid.