Razmišljate o nakupu električnega vozila?

[Denis_]

Poznam to pot jo delam službeno z ICE večkrat v obe smeri.
Brez ponjenja c- zero pozimi težko vse je odvisno od načina vožnje ampak da ti bo toplo v avtu in npr v takih razmerah kot danes (zunaj -3 stopinje ) bi domov prišel na "hlape" ali pa sploh nebi prišel jaz bi dopolnil v NM.

Sem naredil prejšnji teden pot https://www.google.com/maps/dir/Se%C5%B ... m2!1e4!1e1

začel SOC 100% prišel v Sežano nazaj s 20% za tja gretje na nekje na 50% nazaj gretje prižgano samo četrt poti močna burja in močan dež.

[mitjap]

Poleti ne vidim težave. Medtem ko pozimi bi (precej verjetno) šlo z ugasnjenim gretjem. Kot si pa že sam rekel, najbolje da sam poskusiš in to kar pozimi.

[GM]

Nekaj o tem kaj je že in kaj še bo. Glede kapacitete baterije in cen je nekaj avtov kar zanimivih.
Bomo pa videli kako bo.

https://cleantechnica.com/2019/01/13/ne ... rope-2019/

[DGJ]

Včeraj se mi je ponovno potrdilo to, da je širša javnost zelo zavedena (premalo informirana) glede elektromobilnosti ali če povem drugače, večina ima povsem napačno predstavo o električnih avtomobilih.

V širši družbi je debata nanesla na električne avtomobile in so padale sledeče izjave:
- to je brez veze
- domet je 100km
- nikjer ne moreš polniti ali pa je polnilnica zasedena
- po 5 letih moraš zamenjati baterijo ki stane 10.000 EUR in več
- avto so "čudnega izgleda"

To se mi zdi isto kot če o Kitajski razmišljamo kot o deželi prostranih riževih polj brez tehnologije.

Res je, še zelo zelo daleč smo od tega, da bo javnost sprejela elektromobilnost kot nekaj povsem normalnega in ne kot nekaj rezervirano za "fanatike".

[matija]

Tipicna debata za šank ali del za komentiranje na 24ur.com, manjka se:
- elektrika na premog
- proizvodnja baterij
- neslisnost in nevarnost za pesce
- otroci ki nabirajo litij

Vse tvoje in moje alineje ze nestetokrat izpodbite s strani stroke, clankov kolikor hoces, tudi realno na cestah so kontra argumenti na 4 kolesih ampak hej, Jože bo se vedno preprican v svoje

Ce si pri volji je najbolj enostavno taksnega posesti v avto da vidi, ali pa enostavno reces "aha"

[pirpy]

Pustimo času čas , kmalu se bo mnenje spremenilo.

[GM]

Jaz vedno ko debata nanese na električne avtomobile, rečem da naslednji avto bo električen. Odziv je zmeraj buren.
“Zakaj bi dal 15.000€ več, da bi naredil 200km. Računaj koliko dolgo se voziš z dizlom za ta denar”

Ampak jaz se s tem ne pustim prepričat!!
Čakam novo Zoe ali Peugeota 208e, potem pa grem takoj v nakup

[amaterB]

Kaj od tega je že res. S pet ali deset let staro baterijo (povprečna starost avta v EU je mnogo več kot pet let), ki je imela nova 40 kWh, boš na avtocesti pri 130 km/h res na vsake 100 km polnil. In ko bo šlo pol Evrope na dopust, bodo res polnilnice zasedene, že zdaj so na avtocesti v Dalmacijo vrste na črpalkah ob takih dnevih.

[GM]

Kaj od tega je že res. S pet ali deset let staro baterijo (povprečna starost avta v EU je mnogo več kot pet let), ki je imela nova 40 kWh, boš na avtocesti pri 130 km/h res na vsake 100 km polnil. In ko bo šlo pol Evrope na dopust, bodo res polnilnice zasedene, že zdaj so na avtocesti v Dalmacijo vrste na črpalkah ob takih dnevih.

Saj trenutno na leto tolk prišparaš, da se boš zapeljal do Brnika, naprej pa na avion. Tako, da ne bo treba v vrsti stat

[pirpy]

Ko grem jaz na dopust si izračunam kako dolga je pot, koliko ima avto dosega pri določeni hitrosti in potem tako vozim.
Itak pa z mojo zoe najhitreje pridem na cilj, če moram polniti na poti ,če vozim okoli 100 km /h.

[Nejccc]

Jaz se večinoma samo še smejem, ko ljudje vedo več o EV, kot sam, ki si ga dejansko lastim.

Če se mi da, se vključim v debato, če pa že takoj ocenim, da nima smisla, se pa samo nasmiham, mislim si pa svoje

[Goran]

Nasmihajo se ponavad tisti, ki nimajo odgovorov na trditve. Na Brnik se zapeljejo tisti, ki jim je dopust z avijonom všeč. Smilijo se mi pa tisti, ki cilj svojega dopusta prilagajajo raznim popustom ali pa v tem primeru prevoznim sredstvom. In bravo amaterB, marsikaj od naštetega je res.
Kar se pa tiče stroke in izpodbijanja ...... poserjem se na stroko, ker en stručko pravi belo, drugi črno, kaj je res, bomo pa videli v nadaljevanju.

[Nejccc]

Nasmihajo se ponavad tisti, ki nimajo odgovorov na trditve.

Ali pa se mi zdi trapasto trošit energijo za nekaj, kjer že od daleč vidim, da ne bom zmagal.
Nič bat, imam že nekaj EV kilometrov za seboj. Nikomur ne bom solil pameti, da je EV top. Ni res, za nekoga EV ne bo še lep čas, je pa res, da je takšnih oseb samo nekaj %.
Tudi ni EV najcenejši, glede čistosti energije se pa sploh ne bom spuščal v debato, ker o tem pa res priznam, nimam pojma. Meni je EV všeč, ker se lepše vozi kot vsak avtomatik pa vsak dan me pričaka "poln tank". Zame je to že luksuz
No, pa s tem nivojem opreme me je prišel ceneje, kot par ICE vozil, ki sem jih takrat ogledoval - ampak mene, ker sem bil dokaj zahteven pri opremi (drugje dodatni, pri Ioniqu pa pač osnovni).

[Goran]

Z vsem se strinjam, razen s %. Nekaj % nas je tistih, ki nam je EV pisan na kožo. Ostali .... se pa prepričajo, da jim je.

[skicEV]

Zdravo! Ob prebiranju "EVSvet foruma" sem se že kar navdušil nad idejo o nabavi EV-ja ...imam pa še nekaj pomislekov, saj sem kar "heavy duty" vsakodnevni uporabnik asfaltnih površin...

Za dnevno vožnjo v službo in nazaj imam dve opciji, ki jih trenutno premagujem s "fosilcem":
1.) 180 km (od doma v službo in nazaj):
- 120 km navadna cesta (kar nekaj višinske razlike)
- 60 km AC

2.) 240 km (od doma v službo in nazaj):
- 70 km navadna cesta
- 170 km AC

Tako da skupaj (služba + privat) letno naredim med 50.000 km in 60.000 km.

Trenutno se mi zdi dokaj realna ideja nov Hyundai Ioniq:
- cena je razmeroma sprejemljiva (okoli 30k€ - z odšteto EKO subvencijo 7,5k€...);
- OK aerodinamika (nizka poraba na AC, glede na to da imam kar nekaj AC dnevno);
- dovolj velik za 4 člansko družino;
- skrbi me doseg, saj bi si tudi pozimi želel, da z enim "domačim" polnjenjem pokrijem vsaj 2 delovna dneva (cca 400 km) - vsako zimo se zgodi, da smo doma vsaj kak dan (ali nekaj dni) brez elektrike, torej tudi polnjenje ni mogoče...

Ali ime kdo že izkušnje, koliko se zmanjša doseg oz. kapaciteta baterije (najbolj me zanima za Ioniq):
- pozimi pri -15°C?
- po 100.000 km?
- po 200.000 km?

Vozil sem BMW i3s (3 ure sem ga imel na testu):
+ dober prvi vtis
+ odličen pospešek
- moteče, da je potrebno sprednja vrata odpret, da se lahko odpre zadnja vrata
- premajhen, da bi bil družinski avto
- cena 43k€ se mi zdi malo pretirana...

Ali je za moje potrebe sploh najprimernejši Hyundai Ioniq?

Planiram, da bi se podal v nabavo EV-ja pomladi 2020 - takrat pa bo najbrž tudi že več izbire EV-jev s povečanim dosegom - upam samo, da se ne bo tudi cena temu primerno dvignila...

V naprej hvala za odgovore, komentarje, nasvete, itd. Izkušnje uporabnikov so neprecenljive... realno je tako, da šele ko si zgradiš hišo veš, kako bi se moral lotiti...

[venuciae30]

Tesla 3 LR

[DGJ]

Pozdravljen @skicEV in dobrodošel na forumu.
Me veseli, da se "ogrevaš" za EV in bo celo prehod kot kaže zelo podoben mojemu, iz E39 na IONIQ.

Pojdiva po vrsti.
Tudi jaz sem kot praviš "heavy duty" uporabnik z letno cca 50k prevoženimi km. Že s trenutnim IONIQ-om nobenih težav pri tej kilometrini, z novim bo še toliko lažje.
V zimskih razmerah (temperature okoli nič in manj) tudi z novim IONIQ-om 400km ne bo možno, to ni možno trenutno z nobenim realno dostopnim EV. Če je vključena AC je to še toliko težje.
Bilo bi možno z vmesnim polnjenjem na hitri DC polnilnici ali v službi ipd. Recimo takrat, ko avto ni v uporabi.
Domet pozimi/poleti pri IONIQ-u je v razmerju 3/2 oziroma cca 30% manj. Če bi bilo več AC mogoče še večja razlika.
Domet po 100.000km bo predvidoma še vedno isti (trenutno sem pri 97.500 prevoženih kilometrih in ni razlike od novega)
200.000km se mi zdi, da ni še nihče naredil z IONIQ-om tako, da bo ta podatek težje pridobiti.
Lahko se naredi recimo primerjava s KIA SOUL, če je že kdo prevozil blizu 200.000km in se potegnejo vzporednice, ker imata oba avta zelo podobno/enako tehnologijo.

Jaz bi sicer na tvojem mestu bolj gledal avte z večjo baterijo (okoli 60kWh) in malo primerjal teste, ki jih je mnogo na YOUTUBE, če želiš delati tudi pozimi 400km. Bo pa to zelo težko.

Želim ti čimveč testov in dobro izbiro.

[CRF]

Pozdravljen na forumu skicEV.

Avto naj ti pokrije 150% dnevne poti z enim polnjenjem. Tako da tudi pozimi ne bo težav, staranje baterije pa ni tak bavbav... In imaš še nekaj rezerve tudi po 200, 300.000km
Ioniq je najbolj ekonomična izbira, Tesla 3, Kona... Pa imajo nekaj več rezerve v dosegu.

Kakorkoli se odločiš boš s tako kilometrino hitro v plusu.

[skicEV]

@venuciae30
Tesla 3 LR je sigurno top izbira, a se vseeno zaradi cene lahko pojavlja samo v sanjah...

@DGJ
Hvala za dobrodošlico.
- EV se mi zdi smiselna izbira, saj bi se sam odplačeval, ker bi € namesto za gorivo dal v kredit. Edino kar me še skrbi je doseg in zimske razmere (izpad elektrike), ki so pri nas lahko kar "ekstremne".
- Super, da nisem prvi, ki se spogleduje s prehodom iz E39 v EV ...Ali se lahko primerja udobje v vožnji IONIQ-a in E39? Moj test z BMW i3s je bil sicer SUPER, ni pa bil nek večji presežek, glede na to da je E39 (avtomatik) postavil letvico precej visoko.
- Prav zaradi dobre aerodinamike pri vožnji na AC (posledično nižja poraba in večji doseg) se nagibam k IONIQ-u.
- Koliko je realen doseg IONIQ-a v kilometrih (3/2 je super podatek, a me zanima tudi v kilometrih)? Poleti / pozimi?
- Na Youtube spremljam "EV Opinion", "Zero Tailpipe", "Bjorn Nyland", "StuartDWright",...
- Kako je pa kaj z obrabo elementov podvozja (končniki, ležaji, amortizerji,...) pri EV-jih? Sprašujem, ker načeloma so EV-ji zaradi baterije precej težki, kar posledično pomeni visoke obremenitve elementov podvozja.

@CFR
Hvala za nasvet.
Prihajajočo zimo bom zelo podrobno spremljal razmere, da se bom pomladi lažje odločil (upam, da bo mila zima in bom ves divji napadel prodajalce EV-jev...)

[DGJ]

- EV se mi zdi smiselna izbira, saj bi se sam odplačeval, ker bi € namesto za gorivo dal v kredit. Edino kar me še skrbi je doseg in zimske razmere (izpad elektrike), ki so pri nas lahko kar "ekstremne".

Točno tako kalkulacijo imam tudi jaz. Avto se "odplačuje" v znesku kot sem pred nakupom EV dajal za gorivo.
V teh primerih je še možnost polnjenja na poti (hitre polnilnice - čas 20 - 30 min) ali kot sem zapisal v službi, na postankih - sestanki pri strankah kar sam največkrat koristim, če je polnilnica blizu

- Super, da nisem prvi, ki se spogleduje s prehodom iz E39 v EV ...Ali se lahko primerja udobje v vožnji IONIQ-a in E39? Moj test z BMW i3s je bil sicer SUPER, ni pa bil nek večji presežek, glede na to da je E39 (avtomatik) postavil letvico precej visoko.

Tukaj žal ni primerjave. E39 se pelje odlično, IONIQ se... pač samo pelje. Tudi i3 se pelje bolje od IONIQ-a, je pač BMW.
Je pa seveda odvisno kaj želiš oziroma koliko ti to pomeni.

- Prav zaradi dobre aerodinamike pri vožnji na AC (posledično nižja poraba in večji doseg) se nagibam k IONIQ-u.

IONIQ je res svetovni prvak v ekonomičnosti. Moje poletne poprečne porabe so vse nižje od 10kWh/100km. Sem pa podpoprečno hiter voznik. AC do 100km/h, ostale ceste po omejitvah.

- Koliko je realen doseg IONIQ-a v kilometrih (3/2 je super podatek, a me zanima tudi v kilometrih)? Poleti / pozimi?

Z mojim načinom vožnje imam GOM poleti med 260 in 280 ter pozimi med 180 in 200.
Je pa ta podatek ZELO odvisen od stila vožnje.

- Kako je pa kaj z obrabo elementov podvozja (končniki, ležaji, amortizerji,...) pri EV-jih? Sprašujem, ker načeloma so EV-ji zaradi baterije precej težki, kar posledično pomeni visoke obremenitve elementov podvozja.

To je tudi eden od razlogov za mojo "nežno" vožnjo. Z vozilom bom predvidoma prevozil precej (če se ga ne bom prej naveličal verjetno med 400 in 500k km) in lahko rečem samo da do zdaj (97,5k km) vse deluje b.p.
Kaj bo pa naprej pa še ne vem. Upam na najbolje.

P.S.: Sicer pa tudi E39 ni lahkokategornik po teži.