Razmišljate o nakupu električnega vozila?

[DGJ]

Kako ste spremenili svojo miselnost, da kupujete EV, ki je v osnovi 2 krat dražji od istega razreda ICE (recimo namesto 20k€, je EV kar 40k€ itd). Izračun TCO mi sicer kaže na 5-7 let enak strošek, z daljšanjem dobe pa v korist EV, vendar obstaja vprašanje zakaj se več ljudi ne odloči za EV. Je težava res samo v dobavljivosti EV vozil?!

Naj še jaz dodam moje razmišljanje zakaj mislim, da se več ljudi ne odloči za EV... tudi jaz nisem bil pristaš na začetku, predvsem zaradi nesorazmerno visoke cene v primerjavi z ICE. Kalkulacije ekonomske upravičenosti pri večjem številu prevoženih kilometrov so me potem "prepričale" da večja investicija na začetku kasneje pomeni prihranek.

Najprej pa takole. Če se danes odločaš za rabljeno vozilo (kar nas je veliko do zdaj prakticiralo - cca 3 leta star ICE v odličnem stanju ipd...) je za nekej 15k EUR na trgu malo morje dobrih, ohranjenih ICE vozil z veliko opreme.
Če iščeš nekaj podobnega za EV si obsojen na prejšnjo generacijo EV vozil z dometom max 150km v najboljših razmerah in vsega nekaj modelov (ZOE 1. generacije, C-zero, LEAF 1. generacije, kakšen SMART EV ipd).
Torej izbire praktično ni in tudi ta ki je, ni ravno optimalna.

Jaz osebno mislim, da je tukaj največji vzrok in trenutna "zavora" pri razširitvi EV.
Da ne omenjam dosti slabše izbire ( v kvantiteti proizvajalcev in modelov) pri novih EV.

Sprijaznimo se, da smo v manjšini in še dolgo časa bomo.

[Goran]

Tud kaj se splača in kaj ne je zelo relativno. Splača ni samo denar. No, za ene žal je. Samo takim se tudi na dopust ne splača.

[bnovak88]

Res je. Če bi samo na to gledali potem bi se morala vsaj polovica ljudi vozit v najcenejši Daciji. Vsaj najpogostejše primerjave ICE-EV, ki jih "nasprotniki" EVjev delajo so narejene z Dacio. Jaz potem takega vprašam zakaj se on ne vozi z Dacio ampak z ...., saj bi se tudi njemu poznalo pri nakupu in uporabi.

[CRF]

Sanderotov in Dusterjev je dejasnko ogromno!!! Vsaj v krajih kjer se jaz gibljem

[hmm]

Živjo,

moj odgovor na naslov te teme je DA. Ker vidim, da je tukaj nekaj bistrih glav, me zanima, kaj mi svetujete.

Situacija: imamo dva avtomobila, dizla in bencinarja, oba sta stari kanti. Prvi dela ca. 25k km letno, drugi zelo malo, kakšnih 3-5k, niti ne vem.

Ideja je, da bi bil avto, ki dela več km, električen oz. elektrificiran. Dela pa ca. 70 km dnevne relacije, nekje 60% po AC, ostalo mestna in primestna vožnja.

Problem je, tako kot vedno, proračun (oz. pripravljenost iti v tak strošek za avto). Zato me zanimajo zlasti rabljena vozila s ceno pod 20k EUR. Majhne škatlice me ne zanimajo (Smart, Zoe, C-Zero ipd.). Trenutno sem prišel nekje do opcij e-Golf (prva generacija) in pa Opel Ampera. Kakšni se vam zdita ti dve opciji in katere so alternative? Pripravljen sem tudi na nakup iz tujine.

[context]

na to lahko gledas na 2 nacina
1) za 25k letno porabis mesecno cca 250€ za bencin. Za ta denar dobis npr novega ZOE/Ioniq/Soul na Eko-kredit za 10 let.
2) za 70km dnevno bi zadostoval rabljen leaf za cca 10-15k€. Trenutno sta tudi 2 bmw i3 za cca 20k na anetu

[DGJ]

Jaz sem tako razmišljal ob menjavi. Delal sem do takrat nekje 33k km letno. Kalkulacija je bila tam tam... sem se pa odločal za nov avto z več varnostnimi elementi in to je na koncu pretehtalo + garancija.
Zdaj delam 50k km letno, ker ne pazim več in ne združujem voženj in strank (poslovno).

Niti najmanj mi ni žal za prehod na EV... žal mi je samo, da se nisem odločil že prej.

Glede izbire bi jaz svetoval nov avto. SOUL, IONIQ,... kot cenovno najugodnejši.

[rgornik]

Živjo,

moj odgovor na naslov te teme je DA. Ker vidim, da je tukaj nekaj bistrih glav, me zanima, kaj mi svetujete.

Situacija: imamo dva avtomobila, dizla in bencinarja, oba sta stari kanti. Prvi dela ca. 25k km letno, drugi zelo malo, kakšnih 3-5k, niti ne vem.

Ideja je, da bi bil avto, ki dela več km, električen oz. elektrificiran. Dela pa ca. 70 km dnevne relacije, nekje 60% po AC, ostalo mestna in primestna vožnja.

Problem je, tako kot vedno, proračun (oz. pripravljenost iti v tak strošek za avto). Zato me zanimajo zlasti rabljena vozila s ceno pod 20k EUR. Majhne škatlice me ne zanimajo (Smart, Zoe, C-Zero ipd.). Trenutno sem prišel nekje do opcij e-Golf (prva generacija) in pa Opel Ampera. Kakšni se vam zdita ti dve opciji in katere so alternative? Pripravljen sem tudi na nakup iz tujine.

Jaz bi v tem primeru raje izbral Ampero-E. Glede na relacijo lahko vzameš tudi Ioniq, dobiš kar nekaj rabljenih oz. novega za dosti ugoden denar.

[CRF]

Pozdravljen na forumu.

Prvi avto EV in drugi za "backup" je idealna pot v vstop v EV svet. Potem se pa samo po sebi pokaže če EV ustreza potrebam.
Dnevni doseg 70km, pokrijejo praktično vsi trenutni električni avtomobili, tako da tu ne bo težav. Je pa fajn če naredijo še kak kilometer več, malo za rezervo, malo pa ker se ga potem uporablja še za več poti.

Torej, kupi avto z največjo baterijo, ki jo dobiš za tvoj denar.

[lovroh]

Ko boš spoznal vse prednosti električnega avta, ga boš zagotovo uporabljal za prvi avto, oz avto, ki dela največ km pri hišo. Če boš kupil takšnega z dosegom samo cca 70km, ti bo zagotovo žal, da ne naredi vsaj 150km.
Če te zanima e-Golf prve generacije se lahko dogovoriva za test. Ne v smislu, da prodajam svojega, ampak na splošno.

[hmm]

Hvala za odgovore!

Vem, da 70 km ni veliko, računam, da bo avto zmožen več, če bo čisti EV. Novi EV-ji so super, ampak je potem cena vsaj 25-30k (npr. Ioniq). Za 25k km je gorivo trenutno nekje 180-190€/mesec. Kredit Eko sklada je že v redu in sigurno pride v poštev, razmišljam še, za koliko let sem se pripravljen vezati. Nekakšna ideja je, da bi kupil npr. Ampero za ca. 15k, čez par let pa upajmo, da bodo tudi kakšni konkretnejši EV-ji malo dostopnejši in bi zamenjal tega z nečim novejšim in boljšim, ta pa bi postal "drugi" avto za malo kilometrov. Ampera-E je 30k+, to so že cene Kone/Nira, vse preko finančnih planov. Soul in Leaf sta OK, ampak nekako odpadeta po estetski plati. Zaenkrat so kandidati Ampera, i3 in Golf. Pri prvih dveh me moti, da imata 4 sedeže.

Lovroh, hvala za ponudbo! Sem ga imel namen sprobati na avant2go, ampak zaenkrat še ni bilo priložnosti. Ko bo odločitev kaj bližje, morda res pridem na test.

[Pier]

Zaenkrat so kandidati Ampera, i3 in Golf. Pri prvih dveh me moti, da imata 4 sedeže.

A pri i3 nobenega ne moti, da se zadnja vrata lahko odprejo šele, ko se odprejo sprednja vrata? Mene to izredno moti pri i3, sicer pa mi je všečen avto.

[Goran]

Jest bi raje drsna recimo Je pa odvisno od uporabe. Na zadnjih sedežih se pri nama pelje edino kakšna torba. Za tako uporabo zadnjih zicov so pa taka vrata fajn.

[Pier]

Ok, če so zadaj torbe res ni problem, je pa večji problem, če imaš otroke ali pa prevažaš koga drugega. To se mi potem zdi problem. Bi bila pa zadnja drsna vrata res super izbira in tudi dostop bi bil verjetno še bolj prostoren.

[Goran]

V bistvu je tečno sam to, da se mora sprednji odpet.

[MIRANRR]

V bistvu je tečno sam to, da se mora sprednji odpet.

Ko sem testiral EV, ko sem to videl pri i3, sem se takoj odpovedal testni vožnji. Ko sem po letu dni šel na testno vožnjo pri Kioto sollar, me je motila tista čudna ročica z vsem pri volanu. No ja drugače pa je verjetno še kar dober, glede pospeškov in,..

[aob01]

Pozdravljeni,

imam eno vprašanje, je že kdo z C-Zero, MIEV ali Ionom uspešno prečkal Gorjance (relacija Črnomelj-NM čez Vahto) v obe smeri z enim polnenjem, po možnosti pozimi? Finance nekako dovoljujejo nakup enega od teh, pa bi rad informacije iz prve roke. Bom tudi sam preizkusil, če sem prav zasledil, v Ivančni gorici se da najeti Iona.

[mitjap]

je ta pot prava?
https://goo.gl/maps/CR9kWdeGAvJ2

[aob01]

Ja, ta pot. Pravzaprav je vseeno, povsod delaš višinsko razliko.

[aob01]

Pravzaprav ta pot, https://www.google.com/maps/dir/8340+%C ... m2!1e1!1e4