EVSVET.eu

Grob pregled oglasov za nove EV na našem avto.net.
Doseg je po WLTP, kot je objavljen na ev-database.org.
Vse cene so BREZ trenutno veljavne 7.500 EUR subvencije.
Navedene so najnižje cene za posamezno baterijo v ponudbi, z več opreme gre cena gor.

Po naraščajoči ceni:
- Peugeot iOn, doseg 90 km : 24.985 €
- Smart Forfour, doseg 90 km : 28.862,32 €
- Renault Zoe, Life R90, doseg 260 km : 32.790 €
- Nissan Leaf (40 kWh), 220 km : 34.190 €
- Hyundai Kona EV (40 kWh), 250 km : 35.800 €
- BMW i3 120 Ah, 235 km : 38.290 €
- Nissan e-NV200, 190 km : 42.400 €
- Hyundai Ioniq, 265 km : 42.500 €
- Hyundai Kona EV (64 kWh), 400 km : 43.100 €
- Volkswagen eGolf, 190 km : 46.694 €
- Tesla Model 3 SR+, 408 km : 53.000 € (cena pri slovenskem posredniku)
- Tesla Model 3 LR Dual, 560 km : 61.200 € (cena pri slovenskem posredniku)
- Tesla Model 3 LR Performance, 530 km : 65.300 € (cena pri slovenskem posredniku)
- Jaguar i-Pace, 380 km : 100.337 €
- Audi e-Tron, 360 km : 100.800 €

Po naraščajočem dosegu:
- Peugeot iOn, doseg 90 km : 24.985 €
- Smart Forfour, doseg 90 km : 28.862,32 €
- Nissan e-NV200, 190 km : 42.400 €
- Volkswagen eGolf, 190 km : 46.694 €
- Nissan Leaf (40 kWh), 220 km : 34.190 €
- BMW i3 120 Ah, 235 km : 38.290 €
- Hyundai Kona EV (40 kWh), 250 km : 35.800 €
- Renault Zoe, Life R90, 260 km : 32.790 €
- Hyundai Ioniq, 265 km : 42.500 €
- Audi e-Tron, 360 km : 100.800 €
- Jaguar i-Pace, 380 km : 100.337 €
- Hyundai Kona EV (64 kWh), 400 km : 43.100 €
- Tesla Model 3 SR+, 408 km : 53.000 € (cena pri slovenskem posredniku)
- Tesla Model 3 LR Performance, 530 km : 65.300 € (cena pri slovenskem posredniku)
- Tesla Model 3 LR Dual, 560 km : 61.200 € (cena pri slovenskem posredniku)

Najcenejše vozilo v rangu dosega:
- do 100 km: Peugeot iOn, doseg 90 km : 24.985 €
- do 200 km: Nissan e-NV200, 190 km : 42.400 €
- do 300 km: Hyundai Ioniq, 265 km : 42.500 €
- do 400 km: Hyundai Kona EV (64 kWh), 400 km : 43.100 €
- do 500 km: Tesla Model 3 SR+, 408 km : 53.000 € (cena pri slovenskem posredniku)
- do 600 km: Tesla Model 3 LR Dual, 560 km : 61.200 € (cena pri slovenskem posredniku)

Največ dosega v cenovnem rangu:
- do 25k EUR: Peugeot iOn, doseg 90 km : 24.985 €
- do 30k EUR: Smart Forfour, doseg 90 km : 28.862,32 €
- do 35k EUR: Renault Zoe, Life R90, doseg 260 km : 32.790 €
- do 40k EUR: Renault Zoe, Life R90, doseg 260 km : 32.790 €
- do 45k EUR: Hyundai Kona EV (64 kWh), 400 km : 43.100 €
- do 50k EUR: Hyundai Kona EV (64 kWh), 400 km : 43.100 €
- do 55k EUR: Tesla Model 3 SR+, 408 km : 53.000 € (cena pri slovenskem posredniku)
- do 65k EUR: Tesla Model 3 LR Dual, 560 km : 61.200 € (cena pri slovenskem posredniku)

Lepa primerjava, bi mogli večkrat to spisat pa dopolnit. Je pa res da nekaj časa ti vzame to. Tukaj je realen podatek kaj se da trenutno dobit in ne kaj je in bo nekoč, če bo

Vseh napovedi se hitro nažreš, ko nekaj časa spremljaš EV industrijo. Zame je relevanten le podatek, kaj lahko kupim takoj, oziroma pristanem le na to, da vplačam, danes in dobim čez nekaj mesecev. Tisti, ki nimajo zunaj uradnega cenika s točno ceno, pa trenutno niso še aktualni, zato je tale spisek zelo dobrodošel za vsakega, ki se odloča o nakupu zdaj.

Sem opazil, da je pri Koni64 zaokrožen domet na 400km na zgornjem spisku, ne vem iz katerega razloga, ker po WLTP je 449km?

Za duge niti ne vem, morda je tudi pri drugih nedoslednost.

Doseg po WLTP sem črpal iz https://ev-database.org/, piše v drugi vrstici OP.
Američani porabo po EPA objavljajo na uradni strani https://www.fueleconomy.gov/, a za WLTP obstaja kakšen 'uraden' vir, v katerem so tudi upoštevani razno razni updati itd.
Super bi blo, če bi blo kje objavljeno to kar pišejo v EU COC.

Sem pogledal, pa mi ni čisto jasno, ker se ne ujema s tem spiskom. Na tej strani je npr tudi:

Tesla Model 3 Standard Range Plus Tesla Model 3 Standard Range Plus
Battery Electric Vehicle - 55 kWh*
D5
Range
340 km

Tesla Model S Long Range Tesla Model S Long Range
Battery Electric Vehicle - 100 kWh
E5
Range*
525 km

Zraven maš zvezdico za katero piše 'esitmated' i.e. to ni WLTP.

Pohvalno.

Še bolj pohvalno bo, ko se popravi kakšen napačen podatek, npr:
Doseg:
eGolf, ki je trenutno v prodaji (modelno leto 2017 dalje) z 35,8 kWh bruto baterijo ima WLTP doseg 231 km( 16 col gume). 190 km dosega je imel po NDEC eGolf modelno leto 2014 z 24,2 kWh bruto baterijo. Tako da,...
Če pa je kot 190 km mišljen kakšen "real life" doseg, ki nima veze z WLTP, potem pa je to realen podatek. EPA je sicer 201km.

Cena:
Osnovna cena v Slo po uradnem ceniku znaša 41318 Eur. 46.694 Eur (oglas na avto.net):
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=12546719
je cena za že zelo založen avto. Za primerjavo; cena eGolfa z enako opremo v Nemčiji je 31500Eur (brez subvencij), saj so prejšnji teden znižali ceno za 4000 Eur:
https://www.volkswagen.de/app/konfigura ... age=engine

Vseeno, dober namen oprosti manjše napake.

Ta zajčja luknja nima konca ... pri vseh avtih je možnih XY variacij ... namenoma sm se naslonu na avto.net kjer firme ponujajo tipično karseda dobre cene. Z veseljem bi napisal WLTP kot za posamezen avto piše na njegovi homologaciji ... ampak neki je želja, neki druzga pa dosegljivi podatki...

Zgornji seznam bi u bistvu mogu met obliko Wiki strani, da ga je možno posodabljat.

Katerega Ioniqa si vzel za 42.5k€?

Za ioniqa sem na driving electric videl ceno 29.450 funtov, po današnjem tečaju 32.855€. Od te navzgor glede na opremo....

>> Katerega Ioniqa si vzel za 42.5k€?
Najcenejšega novega na avto.net: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... SUBVENCIJA
Ker je v ceni že všteta subvencija, je zram še 7500 €.

Mislim, da je cena 35.000 € brez odštete subvencije, treba pa ji je prišteti dodatno opremo vozila, napisano na dnu ponudbe. Torej okrog 36.000 (pred subvencijo).

Ioniq ne stane več kot 38k€. Raje kaj manj.

Potem je pa tista cena na avtonetu pred subvencijo...

A ta forum podpira kaj na temo Wikija / blogov / člankov / karkoli je možno dlje časa urejat?

warpedone napisal/-a:A ta forum podpira kaj na temo Wikija / blogov / člankov / karkoli je možno dlje časa urejat?

Žal ne, lahko pa vedno dodam prispevek v prvo objavo, če se pripravi novejša/točnejša vsebina...

Tudi za nas evropejce (morda se bolj, ker imamo visje omejitve) je od uradnih cikliv najprimerneje gledat kar EPA domet ter naredit x1.6 Sicer ziveti v nekih iluzijah WLTP ni koristno nikomur. Zato jaz spremljam kr tole: https://insideevs.com/reviews/344001/compare-evs/ kjer pa res ni avtomobilov, ki jih ni na USA trgu.

Pohvale za seznam.

matija napisal/-a:... najprimerneje gledat kar EPA domet ter naredit x1.6 ....

Predvidevam, da si mislil tistih " x1.6 " zaradi pretvorbe iz milj v km...

Ja, EPA (v km) je vsaj za mene kar prava vrednost. Sicer pa:
NEDC: No f... way
WLTP: Če si res zelo želiš v optimalnih pogojih (in hkrati še nisi ovira v prometu)
EPA: Real life (tudi v neoptimalnih pogojih)

Pa veste kaj dejansko pomeni kratica NEDC ?
Not Even Damn Close

Malenkost bi te pa dopolnil glede realnosti EPA v neoptimalnih pogojih. EPA ne uporablja gretja, niti ne testira hladnih baterij (npr 0°C). Tu so odstopanja se precejsnja, sploh ce avto nima TČ.