Kona ali Model 3

[warpedone]

Seveda, sam v čem točno je smisel da avto držiš na 25stopinjah parkiran na soncu?
Da se, smisla ima pa bol malo.
Več smisla ma preprečiš segretje na 60 in ga držiš nekje nižje.

Ampak stvar izbire, poanta je da je možnosti mnogo.

[matija]

V tem, da to naredis 6-7min preden prides v avto. In se ne bos opekel na vrocem usnju o cemer govorijo posti visje. S cabin overheat protection namrec tega ne bos resil, s keep climate ali dog mode pa. In s tem so reseni vsi kontra argumenti za usnje, kako je vroce ter neprijetno.

[warpedone]

>> S cabin overheat protection namrec tega ne bos resil

Bom probal in sporočim.

[CRF]

Ampak s konstantno uporabo tega bo avto imel hudo porabo. Merjeno na vtičnici, kot to meri N75. Kar je edino pravilno če te zanima strošek vožnje.

Je pa vsekakor ena boljših funkcionalnosti, ki jo občasno pogrešam na Koni.

[edi-b]

kaj z utility mode lahko samo greješ kono ali tudi hladiš

[CRF]

Oboje, ampak ne moreš od zunaj zakleniti avta.
Funkcija ni namenjena temu. Žal. Še ena od SW traparij.

[mitjap]

Seveda se da, uporabiš fizični ključ Kona Electric - testing utility mode. Dog mode. Securing the car. - YouTube

[matija]

Ampak s konstantno uporabo tega bo avto imel hudo porabo. Merjeno na vtičnici, kot to meri N75. Kar je edino pravilno če te zanima strošek vožnje.

Je pa vsekakor ena boljših funkcionalnosti, ki jo občasno pogrešam na Koni.

Ze pri miniaturni bateriji ki jo ima 225xe (5.7kWh uporabne kapacitete), slabih 10min klimatizacije ne pobere omembe vredne kolicine energije, le nekaj procentov. Pri baterijah 10x-15x vrednosti mora biti skoraj neopazno. Prav zato nekega velikega problema v "usnje je vroce" jaz ne opazim vec.

Je pa zgodba popolnoma drugacna, ce se klimatizacija vklopi ko je zunaj mraz. Tam gre lahko tudi polovica baterije v pol ure, efekt gretja je tudi bistveno pocasnejsi.

[CRF]

Seveda, meni je enako pomembno da me pozimi počaka topel avto, kot poleti hladen.

Glede vročih sedežev se pa strinjam v primeru da se hladi ohlajen avto. Za ohladit avto ki je bil na soncu 8 ur je pa že treba mal več časa in energije.

[GM]

kakšen porabnik je sploh klima v avtu? v kW?

[CRF]

Gretje tja do 5kW, hlajenje do 3kW... približno. Seveda se razlikuje od avta do avta...

[matija]

kakšen porabnik je sploh klima v avtu? v kW?

1kW je vec kot dovolj za precondition vozila, ko gre za hlajenje. Dvomim da porablja kaj vec, glede na majhnost baterije pri 225xe ter kako malo procentov pade.

[Goran]

Jest avto hladim/grejem vedno pol ure pred odhodom. Če ustavim za eno uro pa eno uro. Kakšne posebne porabe ne opazim. Pa tudi če bi jo bi to še nprej počel. Ne vem zakaj bi švical/zmrznil zato, da prišparam malo štroma? Zaradi ekologije? No jest ne.

[amaterB]

Je pa zgodba popolnoma drugacna, ce se klimatizacija vklopi ko je zunaj mraz. Tam gre lahko tudi polovica baterije v pol ure, efekt gretja je tudi bistveno pocasnejsi.

Verjetno to govoriš za 225xe, ki greje le z uporovnim grelcem, in je pri avtih z gretjem na klimo (toplotno črpalko) razlike manj ali nič?

[matija]

Je pa zgodba popolnoma drugacna, ce se klimatizacija vklopi ko je zunaj mraz. Tam gre lahko tudi polovica baterije v pol ure, efekt gretja je tudi bistveno pocasnejsi.

Verjetno to govoriš za 225xe, ki greje le z uporovnim grelcem, in je pri avtih z gretjem na klimo (toplotno črpalko) razlike manj ali nič?

Drzi, govorim za 225xe ki ima toplotno crpalko. Razlog zakaj gre polovica baterije je v njeni velikosti. Ze sam mraz odbije vec kot 1/3 baterije, preden prizges gretje ali ne.

[Marko007]

Kaj izbrati. Odgovor je na dlani. Sicer primerjava z modelom X. Pa vendar.

[CRF]

No ja To velja samo v primeru če ti je edina pomembna lastnost avta cena/hitrost oz doseg. Drugače sta pa X in Kona še manj primerljiva kot 3.

[EVSVET]

admin: provokacije v vse smeri pobrisane...