SEAT el-Born

[Matevz22]

Za točno določena platišča ali splošno dimenzijo? Kako pa ti je to uspelo?

[nteam]

Zdaj sem pa tudi jaz v tem tednu dočakal avto - 11 mesecev in 1 teden po naročilu. Vseeno sem mislil, da bo prej, ampak to bo zdaj hitro pozabljeno. Cena takšna, kot je bila dogovorjena marca 2022. Od takrat se je takšna konfiguracija podražila za cca. 3000 €.
Prvi vtisi odlični .

[Matej24]

Evo, 1 mesec je naokoli in za mano je 4.000km, čas je za prve malo bolj resne vtise.

Avto je z eno beseda fantastičen!

Vozne lastnosti so res odlične, dobil sem ga tik pred največjo pošiljko snega letos in zatem še najhujši mraz in avto me je prepeljal povsod. Sneg, led, mraz, ni važno. Res izjemno pozitivno presenečen. Nisem pričakoval, da se bo odrezal tako dobro in dejansko se na vsako cesto, klanec, sneg ali led, lahko podam samozavestno.

Notranjost...sedeži...top. Infotainment rahlo počasen za moj okus. A s tem se da živeti. Deluje pa vse kot mora, naj bo še naprej tako. Zvočniki OK, navigacija in vse ostale funkcije super. Avto dovolj velik za petčlansko posadko, izlet v Trst uspel v celoti. Ker se sicer večinoma vozim sam si privoščim tudi kakšen bolj hiter zavoj in pospeševanje in takrat se mi samo smeji. eBoosta sploh ne potrebuješ, avto na regionalkah vse pusti zadaj. Pospeški do 90km/h z eBoostom so pa itak smeh.

Asistenčni sistemi povsem OK. Travel Assist res olajša vožnjo in voznika razbremeni. Ni mi žal, da sem vzel dražji paket opreme, se splača.

Ima pa kot vsaka avtomatika seveda tudi ta svoje omejitve in hakeljce. Progresivni volan je za moj okus malce pretrd in pregrob posega v voznikovo vrtenje volana in skuša popravljati vozno linijo. Tudi kaka črta ga kje zmoti, znake bere zelo natančno, ampak kje je omejitev konec mu pa včasih uide.

Polnjenje, baterija, doseg...točno to kar sem pričakoval in rabil. Me je pa izjemno presenetila poraba. Ta je pozimi 10% nižja kot sem predvideval. Zdaj v teh toplejših dneh pa mi je poraba padla še za dodatnih 10% in se mi samo smeji, ko pogledam na števec porabe. 16,5 kWh/100km je smešno. Pa zna biti čez kak mesec ali dva verjetno še bolje.

To je to, kot pravi warpi, samo polni in gasa.

[Matevz22]

Samo za info, če je komu zanimivo... Pri Tronity imajo zgleda Borna še v sklopu 'Early Access Program' in je eno leto 'Professional' naročnine zastonj.

Zadeva deluje tako, da Tronity server direktno dostopa do VW oblaka ter bere informacije, do katerih ima dostop tudi aplikacija na telefonu. Iz teh podatkov se nato izračunava statistika voženj in polnitev.

[Matevz22]

Kdo od tukaj? Prva misel "ma, saj ga nisem tu parkiral...."

[nteam]

Jaz ne, ker imam sivega .

Čigava pa je ta polnilnica?
A je od EIMV?

[Matevz22]

Ja.

[Matej24]

V Info, lastniki Borna poglejte v trgovino v vozilu, danes se je pojavil možen nakup spletnega vzdrževanja vozila (cena je 0€).

Karkoli že to pomeni, v appu in vozilu sprememb ne opazim. Lahko da še pridejo.

Je pa lepo videti, da se nekaj dogaja. App zdaj deluje spet normalno, po tem ko je zadnje tri dni moj Born spremenil barvo v modro v appu, je od danes spet vse normalno.

Mi pa danes zjutraj ni pričakal klimatiziran, očitno je posodobitev nekako povozila rutino. Baterija pa je bila napolnjena na nastavljenih 80%.

[matejsss]

Zdravo,

A si travel assist naročil v okviru Pilot L ali si preko OBD11 aktiviral?

LP;

Matej

Evo, danes prevozili 440km, relacija SG - Trst, ter še malo naokoli Trsta. Od doma štartali z 95%, na Kozini dodali 11kWh v 15min, bolj za varnost, ker za Trst v appu Plug&Charge nisem našel kake hitre polnilnice in sem želel normal priti nazaj do Kozine pri povratku.

Nazaj grede spet na Kozini, a tokrat sem našel Petrolove hitre polnilnice, prvič ni želelo polniti, sem že sedel v avto in želel prestavit na polnilnico e-polnilnice pa sem potem poskusil še enkrat in je šlo. Pol ure polnjenja za 23 kWh. Domov prišli z 18%.

Povprečna poraba na poti 19.5 kWh/100km. Vsa vožnja po AC z izjemo Arja Vas - SG, večina vožnje po AC z 110 km/h, nazaj od LJ dalje 120 km/h. Ne ker ne bi šlo hitreje, ampak delno še spoznavam avto in porabo, delno pa ker je šlo za celodnevni izlet in je umirjena vožnja najboljša izbira.

Izlet uspel 100%, Born zmore tudi take poti z lahkoto, na AC je vožnja čisti užitek, sploh Travel Assist je prima stvar.

Cena polnjenja? Danes ni bila važna, ampak za vsak dan pa takle špas vsekakor ni. 34€ za 440km je kar malo huda tarifa.

[Matej24]

Pilot L.

Kolikor je meni znano zadeva ne deluje, če ko vklopiš preko OBD. Oz.deluje omejeno in je lahko celo nevarna, ker vozilo nima kapacitativnega volana in primernega hardwarea.

[mikrohard]

Edina stvar, ki manjka, je kapacitivni volan. Tako da ni nič bolj nevarno kot v drugih avtih, kjer tudi ni kapacitivnega volana.

[Matej24]

Možno, vem da sem na nemških forumih zasledil, da zadeva ni tako črno/bela kot se zdi.

V spominu imam, da so omenjali ping-pong vožnjo brez kapacitativnega volana, ker vozilo kljub vklopljeni elektroniki ni zmožno vožnje po sredini voznega pasu...

[mikrohard]

Je zmožno... ima kamero, lahko obrača volan in pri vklopljenem TA v softwareu drži avto na sredini pasu. Edina razlika je to, da mora volan zaznati silo, ker nima kapacitivnega senzorja. Saj je nekdo na tem forumu vklopil TA preko OBD11 in je bil zadovoljen z rezultatom.

Ping pong vožnja deluje na vseh novih VW-jih (in satelitskih znamkah) že brez TA-ja. To je pač navaden lane departure assist.

[Matej24]

OK, prav. Hvala za pojasnilo.

[Matej24]

Vprašanje za lastnike Borna: A vam dela spletni radio? Pa to ne mislim preko telefona, ampak direkt iz avta. Meni meče ven da spletni radio ni a voljo in ga moram vklopiti v aplikaciji Cupra. Ampak tam je dovoljenje vklopljeno in licenca veljavna do 2033.

Še nekaj: A je kdo morda kaj spraševal ali je kaj v planu glasovno ukazi za slovenski trg?

[Matej24]

Včeraj sem peljal Borna menjat gume...in sem seveda imel čas avto pregledati, ko sta se mojstra mučila z felgami in gumami.

Ne vem no, zadnji bobni in sprednji diski na mestu, kjer se stikajo z felgami čisto zarjaveli. Kr malo šokantno. Na srečo je imel vulkanizer nek specialni sprej v bron barvi za zaščito, je nasprejal in upam, da bo preprečilo nadaljno rjavenje.

Še ena opazka, a je možno da motor zadaj ni sredinsko poravnan? Se mi si da je bolj na voznikovi strani...

[mikrohard]

Za bobne ni panike, če so od zunaj rjavi. Rjavenje diskov je pa problem večine EV-jev (nekateri imajo avtomatski ali ročni način, ki izklopi rekuperacijo pri zaviranju, da se zavore "čistijo"). Če želiš, da bodo diski čim dalj zdržali, občasno (ko je varno) malo močneje zabremzaj, da bodo mehanske zavore prijele.

[DeCoRawr]

Pomoje se nista zastopla. On je videl rjavino na stiku med felgo in bobnom oziroma diskom. Je dokaj normalno, bi pa moralo met zaščito na začetku. Fora je da platišča se mikro premikajo in zato zdrgenjo barvo tko da bo vedno tam tako.

[Matej24]

Ewo, tri mesece po dobavi, do dneva natančno LOL!!!, mi je uspelo zrihtati avtopilota. Čez vikend sem naredil OTA update, ki mi ga je avto ponudil in spremenil jezik na angleškega..in ekola, nasledni dan čudežno dela autopilot kot mora.

Bere znake, bremza na omejitve, vozi skladno z cestno infrastrukturo (ovinki, krožišča itd). Ni popolno, ampak VELIKO VELIKO bolje kot klasičen adaptivni tempomat. Sploh v Avstriji vozi suvereno, ker imajo lepo označene konce omejitev, pri nas ga to kar konkretno j***. Imajo pa Avstrijci drug problem s temi omejitvami 30 v naseljih, ki so terminski določene..avto jo seveda prepozna ne glede na uro. A to so majhni glitchi, ki se jih da preživeti.

Tudi Voice recognition v angleščini deluje BP. Samo kak vic več bi ga lahko naučili..

Zdaj moram res se samo spletni radio spravit v pogon, to je še edina stvar, ki mi ne laufa.

Drugače pa ja, 10.000 za mano. Špica!

[Matevz22]

Se pozna, da se je zunaj ogrelo in je range kar lepo poskočil. Če ne bi imel večino dnevnih voženj z večjim deležem avtocest, bi šlo še več - na avtocesti pri 110 'kuri' cca. 16 kWh/100km, po lokalnih pa pridem brez težav tudi do 12.
Brez tempomata se je težko peljati 110 po avtocesti, s tempomatom in zanimivimi podcasti pa popolnoma brez težav (je pa zjutraj proti Ljubljani še 110 preveč za tempomat).

Vseeno sem presenečen, koliko energije pridobiš nazaj pri vožnji čez hribe. Pri umirjeni vožnji na Pokljuko (umirjena zato, ker je otrokom rado slabo na ovinkih) in nazaj v dolino smo povprečili nekaj čez 10 kWh/100km.

Drugače pa prvih cca. 8k km prišli čez z rahlo pod 20 kWh/100km skupno.