Citigo e iV - do prvih dobav

[CRF]

Takoj zamenjam za Zoe.

Če ne zaradi drugega, že zaradi : "Dežnik v držalu pod sovoznikovim sedežem"

Skrbi me samo da se bo tole kaj zavleklo in bodo potem subvencije začele dvigat ceno.

[DeCoRawr]

Ljudska cena ni kaj. Nič se nebo zavleklo, bo pa to razlog za nižanje subvencij Ker folk bo navalil

[GM]

DOBAVA: April 2020

[CRF]

Pred ID.3-jem Bomo videli...

[amaterB]

pa niso imeli razen čisto osnovnih nobenega z boljšo opremo

Ne se preveč napalit, ker Citigo (bencinski; ne vem, ali bo e-varianta kaj drugačna) je tudi precej oskubljen. Znotraj trda plastika in nekaj vidnega pleha, udobje sedežev tako-tako, srednja oprema nima niti lučke v prtljažniku, pa ista žarnica za dolge in kratke luči, kot kak 20+ let star Clio... Je pa izjemno priročen za po mestu in odlično razmerje zunanje mere/notranja prostornost (ampak če redno rabite zadnje sedeže, bodi pozoren, koliko povišana tla so zadaj zaradi baterije). In v šestih letih samo ena napaka (preperela cevka za pranje zadnjega stekla).

[CRF]

Oglaševana oprema sploh ni slaba...

[/center]

[DGJ]

Vsekakor je tale mala škoda zelo dobra izbira. Cena/lastnosti/domet... trenutno ni boljše izbire.
In kot pravi CRF - oprema je povsem ok.

[Vodokotlic]

https://electrek.co/2019/05/23/skoda-ci ... car-cheap/

"The automaker didn’t announce official pricing, but it confirmed that it will be “well below 20,000 euros” — making it a fairly affordable electric car."

Če je tole res, da bo pod 20.000 brez subvencije...

Vemo kako se je za ID.3 oglaševalo in kako je v resnici.

[Dzun Tao]

Strinjam se z amaterB, da ta malček ne more biti ne vem kake kvalitete in robustnosti (oprema tu niti ni tako pomembna), glede na to da je vstopni razred. In precej dražja varianta BEV verjetno ne bo dražja na račun boljših materialov in izdelave, udobja sedežev in filinga med vožnjo, ampak zgolj na račun pogonskega sklopa, zato mislim da dražji kot je osnovni model, bolj je smiselna elektrifikacija. Vsaj dokler so BEV (občutno) dražji od ICE.

[Avrelij]

Glede kvalitete je treba upoštevati še namen VAG koncerna, da gre z znamko Škoda med nizkocenovna vozila, ter postavi Seat nad njo. Izgleda da jim gre precej v nos da se čedalje bolj ljudje odločajo zanjo kot VW, ker so nekateri ugotovili da dobivajo le malo manj tehnike, za precej manj denarja.

[Kljukec83]

Glede kvalitete je treba upoštevati še namen VAG koncerna, da gre z znamko Škoda med nizkocenovna vozila, ter postavi Seat nad njo. Izgleda da jim gre precej v nos da se čedalje bolj ljudje odločajo zanjo kot VW, ker so nekateri ugotovili da dobivajo le malo manj tehnike, za precej manj denarja.

Ne gre jim v bos to, kot dacia in podobni, ki jim odzirajo pogaco. Zato se bodo segmentirali - skoda ceneje, vw srednji, seat zgornji, pol je pa audi pa cupra

Lp

[aob01]

Meh, noben od tamalih ne bo imel radarskega tempomata, za ostalo mi je pa bolj kot ne vseeno (razen za gretje sedežev).

[Dzun Tao]

Meh, noben od tamalih ne bo imel radarskega tempomata, za ostalo mi je pa bolj kot ne vseeno (razen za gretje sedežev).

Ne strinjam se povsem, da je ostalo vseeno. Če dam za avto precej čez 10 k bom pričakoval, da bo udobna vožnja tudi na malo daljše poti, ne da bo sam za po mestu. Pri nizkocenovnih je vožnja bolj muka, tako izkušnjo sem imel s citroenom C1 od tašče. Čeprav je bil videt kot bombonček, se ni dalo prav nastavit pozicije za volanom, sedeži čudno vdrti, položaj za volanom "naporen", vožnja pa muka. Trpel sem že 5 km z njim naredit. Ne predstavljam si, da bi s takim moral dnevno prevoziti 50-100 km. Mogoče sem se malo razvadil z udobjem, ali pa se mi že pozna emšo.

[Denis_]

Za ta mala jajčka kupi kar hočeš lahko daš 7000 Eur za Fiat Pando al pa 16.000 za npr Citroen C3 že zaradi velikosti avto ne more biti tako udoben kot večji in daljši avtomobili ki plavajo po cesti.
Če kupiš Citigo oz v tem rangu ne moreš pričakovat da se boš peljal kot npr v Koni že zaradi manjših medosnih razalj.

[N75]

Za ta mala jajčka kupi kar hočeš lahko daš 7000 Eur za Fiat Pando al pa 16.000 za npr Citroen C3 že zaradi velikosti avto ne more biti tako udoben kot večji in daljši avtomobili ki plavajo po cesti.
Če kupiš Citigo oz v tem rangu ne moreš pričakovat da se boš peljal kot npr v Koni že zaradi manjših medosnih razalj.

Udobje je bolj odvisno od sedežev in podvozja, na splošno se ne pelješ bolje v velikem avtu, no citigo je res majhen in verjetno tudi malo prostora za voznika.

Zoe ima medosno 2588mm (sem šel pogledat), kaj to pomeni.

[CRF]

Up!, Medosna razdalja 2407mm

[Upup]

Up ki je isti kot ta skoda se pelje zelo lepo. se raje vsedem v njega kot v mercedesa, ki je bil pred nekaj leti nov cez 70ke.

[Denis_]

Ja sej se pelješ lepo ampak probaj dolgo vožnjo npr 600km v enem dnevu z Mercedezom ali pa Up sigurno se pozna razlika tudi jaz se raje usedem v Zerota kot Mondeota za radzalje tja do 100km.
Hkrati pa treba gledat tudi na vidik varnosti če se peljem s zerotom po avtocesti s med kamioni je že malce scarry če si pa v karavanu ali pa limuzini je pa to varneje in tudi občutki so drugačni.

[warpedone]

Poskušam razumet kako lahko škoda ponudi City Go e iV s 37kWh baterijo za 20k, renault pa za Zoe 40kWh hoče 33k.
Ja, nekaj manjši avto ... ampak za 10 jurjev cenejši?

Ni druge razlage, kot da grejo v zavestno podcenjen avto, da ne bodo fasali kazni i.e. del cene se krije s prodajo ICE škod.

[FV-EV]

Če bi bila ženi všeč tale rumena, bi ji kar kupil tole, tako pa....