EVSVET.eu

Meni je pa "creep" fajn zadeva in me "premočna" regeneracija v i3 moti. Tudi Model S sprva ni imel tega (lezenja), pa so hitro dodali preko SW apdejta.

Poanta je tako imenovani "ONE PEDAL DRIVING", ki je možen v i3 in verjetno še v kakšnem (TESLA...) v IONIQ-u žal ne.
Ampak to je osebna preferenca.

V ioniqu se lahko greš "one foot driving", če je komu do tega

zame je pa to ena boljših stvari.

Tudi VW je deležen tega, če je cesta ravna pred semaforjem ali pa v klanc (vsaj pri Up-u).

Tole kar drži, kar je opisal...
https://www.youtube.com/results?search_ ... ings+ioniq

Kaksen range imate na Ioniqih v teh hladnih dneh?

Okoli 190-200 km pri mojemu. Na gretju nič ne šparam. Pa 60% avtoceste (110 km/h). Danes naprimer je bila poraba, ko je bil sončen dan pa okoli 2 stopinji takoj za cca. slabih 10% ugodnejša poraba.

Kot ponosni lastnik Ioniqa z 2k prevoženih km ugotavljam, da ima avto toliko elektronskih pomagal za katere nisem niti vedel da obstajajo! -webasto iz dizla niti ne pogrešam več- še več mislim da je tu ogrevanje hitrejše!

Vprašanja pred leti med kolegi so se pa tudi spremenila iz "Janez kolk pa to potegne? v "Kolk pa narediš z baterijo?"
oz. "Kako pa polneš baterijo sploh?"...itd

Dnevno naredim 200-300km, s polnenjem doma(home) in na delovnem mestu s prenosno(Metronovo) in zadostuje!
Preizkušam pa tudi javne 22kw in hitre DC v terenski nuji!
Spremljanje foruma z nasveti starih mačkov, pa so mi tudi bistveno pripomogla k razumevanju obnašanja z EV- ki ima svoje posebnosti!

Kolegom pa pojasnjujem, da avto ni samo top ampak A+++
Taki so moji prvi vtisi! Lp Vinko

Čestitam za novo pridobitev! Naj ti služi. Kake barve pa je? Oprema?

Matej napisal/-a:Čestitam za novo pridobitev! Naj ti služi. Kake barve pa je? Oprema?

Bela barva, oprema pa Premium , safety +winter+ el. nastavitev sedeža.
Mislim da kar minimalni standard dobrega korejca!
lp

@timo
čestitke za novo pridobitev. Odlično si izbral. Veliko varnih "električnih" kilometrov ti želim. Srečno vožnjo.

@robberto
Domet je nekje podobno kot pravi @Matej. Po polnjenju mi do zdaj GOM še ni pokazal manj kot 202km in to po nič preveč nežni vožnji. Realno pa to pomeni, da je treba po nekje 170 - 180km kar počasi najti polnilnico, da nismo na zadnjih atomih energije. Seveda bi z res nežno vožnjo in po regionalkah naredil tudi več...
Drugače pa za poslovne in družinske potrebe dnevno delam tudi po 400 - 450km seveda z vmesnimi polnjenji in vse to brez časovne obremenitve zaradi polnjenj. Se je pa treba organizirati.

Ima Ioniq možnost vpogleda v trenutno porabo energije? Bi me zanimale vrednosti recimo ob 95 115 in 135kmh. Seveda ob primernem vremenu, brez klime

@darjan
Ioniq ima vpogled v trenutno porabo.
Je pa trenutna poraba energije zelo relativen pojem, ki ti ne pove prav veliko. Odvisno je ali je cesta popolnoma ravna, se malo dviga ali spušča... razlike so lahko velike. Recimo AC med odcepom za Brezovico in Vrhniko se zdi ravna pa ni. To relacijo poznam, ker se praktično dnevno vozim po njej.
Kolikor sem do sedaj opazoval je pri mojem tempu (večinoma tempomat na 100km/h) poraba med 9 in 14 kW. Upam, da kaj pomaga.

To je izjemno nizka poraba, verjetno zato naredi toliko več km, kot Soul.

Kaj mislite, na račun česa, je toliko lažji avto, ali v čem je finta?

PS, ima recimo tudi veliko nižjo porabo kot Volt, Prius plugin, e-golf...

Razlog je v aerodinamiki, to je dokazal z BMW ki je v i3 uporabil ogromno karbona ter aluminija, avto pa porabi vec kot Ioniq, ki je izredno aerodinamicen. Hkrati tudi nek norvezan, ki s teslo vlece razne prikolice. Ce je le ta 2 toni in aerodinamicna, bo poraba bistveno nizja kot pri lahki veliki kockasti prikolici.

Ioniq ima tudi najvisjo EPA MPGe oceno, torej avto ki je najbolj ekonomicen od EVjev. EPA-jev MPGe je odlicna smernica. Tu imas link: https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do ... s&id=39641

Uporabis lahko njihovo iskanje ter primerjas z želenimi vozili.

IONIQ EV je dokazano najučinkovitejši EV - https://electrek.co/2016/11/21/hyundai- ... c-car-epa/
https://electrek.co/2017/04/05/hyundai-ioniq-ev-review/
Ima nizek koeficient upora, odlično razmerje med velikostjo baterije in posledično težo - manj kot 1,5t je težak... ima TČ (toplotno črpalko), ki se pozna pri porabi energije za hlajenje in gretje.

Verjetno je več stvari v kompletu, ki ga delajo tako učinkovitega.

Že ja, saj zato sem rekel porabo poleti


Zanimivo, da je prius manj učinkovit, ko imajo leta in leta izkušenj predvsem z grdo podobo na račun nizkega zračnega upora, potem pa vleti in hyndai pa jih poseka

Nihče ne oporeka energetski učinkovitosti Ioniq BEV. Vendar, če že primerjate potem primerjajte jabolka z jabolki in ne jabolka s hruškami. Torej Prius PHEV z Ioniq PHEV in ne z Ioniq BEV:

ioniq ima 28 kwh baterije bruto ali neto ?