Kapaciteta baterije IONIQ skozi čas

[SimonZed]

To, da mu SOH kaže 100 %, me ne preseneča, saj verjetno žre rezervo v ozadju, šele potem bo začel padati.

To ne vem če se res grejo. Ker to pomeni da, slabša bi bila baterija, do večjega SOC bi se polnila in še bolj bi se uničevala...

Štos je v tem, da nihče, razen Hyundaia, ne ve. Mislim, da je Anglež govoril o tem v enem videu, da kako naj bi kupec uveljavljal garancijo, če nima nobene informacije (razen svojih izkušenj)... Dokler bo skozi leta doseg enak, bomo zadovoljni.

[DGJ]

Kaj pa za Ioniqe pravijo na tujih forumih? Verjetno so ze kaksni s preko 250k

Kolikor je meni znano je to IONIQ EV z največ prevoženimi kilometri... res pa nisem strašno brskal po netu.
No, sigurno je kje kakšen z več prevoženimi, če ne drugače za potrebe testa proizvajalca, a ni nikjer nič dokumentirano in objavljeno.

Če kdo najde kakšen zapis, naj objavi tukaj.

[Matej]

Ladekurve Hyundai Ioniq Electric 1 - 80- mit Akku-Temperatur an IONITY - YouTube

[energija]

Ich sprache nicht Deutch. Kaj je tip s tem video posnetkom povedal?

[DGJ]

To kar je predzadnji napis v videu, ki je v univerzalnem jeziku.

[crunchy]

To kar je predzadnji napis v videu, ki je v univerzalnem jeziku.

Ampak ali je to kaj v zvezi z naslovom te debate (kapaciteta baterije skozi čas)?
Kolikor sem iz prispevka videl, se je baterija iz 24 oC segrela na 40 oC. Pri tem je bila največja moč polnjenja 66 kW (pri 74 % SOC-a). To se mi sicer zdi OK, še posebej, ker se med vožnjo temperatura baterije lahko zniža.

[DGJ]

Gre za istega uporabnika (Electric Dave), ki ima prevoženih preko 110.000km