Zmore Kona to pot?

[amaterB]

Drugač obstajajo pumpe, kjer kartico kar v avtomat vtakneš, nobenega čakanja in vsiljevanja. Še bolj enostavno kot polnit baterijo. ;-)

[Marko007]

Drugač obstajajo pumpe, kjer kartico kar v avtomat vtakneš, nobenega čakanja in vsiljevanja. Še bolj enostavno kot polnit baterijo. ;-)

Bolj malo je takih pump. V avstriji in na štajerskem je žalost.

[Simon]

Drugač obstajajo pumpe, kjer kartico kar v avtomat vtakneš, nobenega čakanja in vsiljevanja. Še bolj enostavno kot polnit baterijo. ;-)

Bolj malo je takih pump. V avstriji in na štajerskem je žalost.

V Avstriji je diskont pump ogromno.

https://www.oeamtc.at/spritapp/SimpleSe ... .oeamtc.at

[Marko007]

Je podoben štos kot z našimi DC. Imaš kao možnost plačat na natakalnem mestu ampak Dosti jih ne funkcionira, zato se jih izogibam. Celo Dost pump v avstriji je, kjer lahko plačaš samo z gotovino. Se mi je že dostikrat zgodilo da sem še bankomate iskal. Jodlarji so čuden narod.

[CRF]

Evo toliko približno naredim dnevno km. Vključena je vožnja do delovnega mesta in nazaj ter 2 sestanka. Komaj čakam, da vidim kono kolk bo zdržala.

Toliko v nobenem primeru

S štirimi urami na 11kW vmes bo šlo, ampak ne v vseh primerih.

[Franci]

Evo toliko približno naredim dnevno km. Vključena je vožnja do delovnega mesta in nazaj ter 2 sestanka. Komaj čakam, da vidim kono kolk bo zdržala.

Toliko v nobenem primeru

S štirimi urami na 11kW vmes bo šlo, ampak ne v vseh primerih.

Če bo štartal s polnim, bi moral tudi v mrazu in po AC na relaciji z dobrimi 90 kW brez težav prevoziti 500 km. (predvidevam, da bo tudi nova KONA na 11 kW polnilnicah polnila s 7 kW) (v mrazu, se pa zna zgoditi, da bo potrebno max. hitrost po AC malo omejiti)
ali pa dodati kakšen postanek na DC polnilnici.

[CRF]

(predvidevam, da bo tudi nova KONA na 11 kW polnilnicah polnila s 7 kW) (v mrazu, se pa zna zgoditi, da bo potrebno max. hitrost po AC malo omejiti)

Ne. Trifazno naj bi šlo 11kW. Verjetno bo bližje 10kW ampak OK.

[Franci]

(predvidevam, da bo tudi nova KONA na 11 kW polnilnicah polnila s 7 kW) (v mrazu, se pa zna zgoditi, da bo potrebno max. hitrost po AC malo omejiti)

Ne. Trifazno naj bi šlo 11kW. Verjetno bo bližje 10kW ampak OK.

No z dobrimi 100 kW, bi pa moralo it 500 km, navkljub mrazu in 130 po AC, porabo preko 20 kW/100 km še nisem dostikrat presegel, razen v primerih, ko je bil cilj z višjo nmv, a če startaš doma in se tja tudi vrneš te delte ni. (nmv. pa vsaj na krajši relaciji lahko nanese kar veliko)

[Goran]

Daj prosim naštej avtomoobile ki pri 130 naredijo 500 km.

[SimonZed]

Franci je upošteval start s polno baterijo in eno vmesno polnjenje z 11 kW 4 ure. Torej skupaj cca 100 kWh na razpolago za prevoziti 500 km.

[matija]

Dokaj enostavno, primer od Marka007 s parametri:
- zunanja temp 0°C
- voznja tocno 130km/h po GPS, ne stevcu
- suhe ceste
- brezvetrje
- sprememba nadmorske visine na odseku ki sem ga izbral 2 metra, torej skoraj brezpredmetno
- odsek sem na hitro vsekal v italiji, ravnina ki je cel del omejena na 130km/h
- viden je graf padanja SoC, ki kaze tudi hitrost in elevation change

Rezultat je poraba 21.6kWh/100km.

Ce ima Kona 64kWh neto, ter v 4h napolni 40kWh (efektivno polni z max 10kW vecina 11kW polnilcev) je torej skupno na voljo ~100kWh, dajmo zaokrozit pesimisticno navzdol, torej toliko bo sigurno na voljo.

100kWh / 21.6kWh == 462km.

Ker pa verjetno ne bo prilepljen na hitrost 130km/h, bo verjetno slo skozi. Na zadnji sliki iz GLEja je povprecna hitrost 108km/h.

Mislim da ne bo tezav.

[Marko007]

Povprečna hitrost je med 110 in 120 km/h

[Marko007]

Daj prosim naštej avtomoobile ki pri 130 naredijo 500 km.

Majstr. Sem pa že tudi naredil 500km s povprečno višjo kot 130 km/h če te zanima. Ne vozimo se vsi samo po vasi s pickupi po fasngo.

[Goran]

ja z dizlom tud jest Pickupa pa jest še nism vozu.

[DGJ]

Daj prosim naštej avtomoobile ki pri 130 naredijo 500 km.

EV ga še ni, ICE pa jih je kar nekaj.

[CRF]

Zato sem pa napisal "ne v vseh razmerah". Dodaš veter, pa sploh ne močan.... in takoj izgubiš 10 do 30%. Sploh pri AC hitrostih, kjer imaš lahko smolo in res velik del poti voziš proti vetru.

[FV-EV]

Priznati je treba, da je EV bolj občutljiv na vremenske razmere (zračni upor pri hitrostih, veter, dež,...) od ICE, čeprav tudi tam vpliva vreme bistveno več, kot si večina uporabnikov upa priznati (sploh ne vedo, ker ne morejo tega tako dobro meriti, kot pri EV). Se pa zato v lepih razmerah in brezvetrju z malimi hitrostmi EVjev pride bistveno dlje, kot pa so pripravljeni slišati lastniki ICE. Ta občutljivost je poleg kapacitete baterije glavni razlog skeps za nakup EV. Ampak ko enkrat narediš 10.000km in se tega navadiš boš v ICE zelo nerad sedel ponovno.

[Marko007]

Men je samo pomembno, da v vsakem trenutku naredim v šusu vsaj 300km ne glede na razmere pri povrečni hitrosti okrog 110km/h. Za več se bom že prilagodil z vmesnim polnjenjem.

[CRF]

Men je samo pomembno, da v vsakem trenutku naredim v šusu vsaj 300km ne glede na razmere pri povrečni hitrosti okrog 110km/h. Za več se bom že prilagodil z vmesnim polnjenjem.

V vsakem trenutku ne bo šlo.... S polno baterijo pa bo. Mogoče na tesno pri višjih hitrostih, ampak blizu...