Čudno (?) mi je le to, da je bila poraba na AC (21,3 kWh/100 km) pri povprečni hitrosti 80 km/h enaka kot pri vožnji po lokalni cesti s povprečno hitrostjo 60 km/h (poraba 21,1 kWh/100 km). Moral bi preveriti profil poti od Hrušice do Kranjske Gore, morda se bolj strmo vzpenja?CRF napisal/-a:Poraba pa tudi solidna za Vršič in zimo. Pa še večina na AC.
Možno je izbrati kako se resetira (ob vsaki vožnji, polnjenju ali ročno) Consumption info (ki kaže tudi trenutno porabo na grafu), kar si ti mislil. Ampak to je nekaj drugega. V potovalnem računalniku si zasloni sledijo: Consumption info (lahko ročno), Accumulated Info (lahko ročno), Drive Info (ne gre ročno, čeprav navodila trdijo drugače).CRF napisal/-a:Drive info mislim da izbereš kdaj hočeš da se resetira. Ob vsaki vožnji ali po polnjenju. Ali pa je to nek drug info...
Mogoče tudi naklon upošteva samo, če je kdo pred tabo in ga radar zazna? Ker ikona nikoli ni postala modra med spustom, tako da samo naklona očitno ne upošteva.CRF napisal/-a: Naklon pa mislim da vpliva na regen, samo ne toliko da bi te iz Vršiča bremzal. Vsaj tako sem opazil na testni vožnji.
Poskusil sem prvič. Zdaj sem si nastavil limit polnjenja na 90 % za AC in 80 % za DC.Damijan napisal/-a:Vse lepo, samo ne razumem polnjenja do 100%...
Kdo bi vedel?aru12 napisal/-a:Ali bi prišel na vrh po zasneženi cesti ?
Zakaj pa je ne bi smel? Jasno, da sem želel preizkusiti polnjenje na AC polnilnici, če sem že kupil kabel. Ker sta dve polnilnici, mislim, da s tem nisem oviral nikogar z manjšo baterijo.aru12 napisal/-a:Zakaj si kupil Kono in jo še vmes filal ?
Mislim, da podatkov o porabi s tem nisem zakompliciral, saj sem jih beležl po zaključenih relacijah.aru12 napisal/-a:Tako si zakompliciral podatke o porabi.
Pa saj to jih večina vsi.
Če sem pravilno izračunal, se je v baterijo vrnilo 28% porabljene energije.SimonZed napisal/-a:V petek zvečer sem avto pripeljal iz salona, včeraj pa sem bil na prvi resni vožnji, tako da prej res ni bilo priložnosti za preizkušanje polnilnic (DC še pride na vrsto).
Po zasneženem klancu nisem vozil, zato podatki ni.
Sem pa napisal podatek o vožnji v klanec po spluženi cesti (na Vršič): 50 kWh/100 km. Kombinirano s spustom nazaj pa je poraba znašala 18 kWh/100 km (vzpon na in spust z Vršiča). Povprečna hitrost vožnje navzgor je bila 30 km/h, na odsekih do 50 km/h.
Ne čisto. Tukaj namreč nismo računali še normalno porabo vozila (po ravnem terenu) pri hitrostih 30-50 km/h ter prevoženo razdaljo. Šele ko to odštejemo bomo vedeli koliko % je rekuperiral. Stopnja rekuperacije je tako višja od 28%.elbic napisal/-a:Če sem pravilno izračunal, se je v baterijo vrnilo 28% porabljene energije.
Torej ti niso priložili slovenski navodil za avto...kako je to sploh možno? To se mi res zdi neverjetno! Zakonsko mora prodajalec priložiti slovenska navodila,že če gre za kavni mlinček,kaj šele za avto!SimonZed napisal/-a:
Priložena so bila slovenska navodila za bencinsko Kono, za električno niti angleških ni bilo (ne vem, morda so kje skrita). So pa zraven večjezična (tudi angleška, a brez slovenščine) navodila za multimedijski sistem. Še dobro, da jih imam v PDF obliki v angleščini.
Če tako poveš, se res kar dobro sliši in bo držalo, da se je vrnila tretjina porabljene energije v baterijo:elbic napisal/-a:Če sem pravilno izračunal, se je v baterijo vrnilo 28% porabljene energije.SimonZed napisal/-a:V petek zvečer sem avto pripeljal iz salona, včeraj pa sem bil na prvi resni vožnji, tako da prej res ni bilo priložnosti za preizkušanje polnilnic (DC še pride na vrsto).
Po zasneženem klancu nisem vozil, zato podatki ni.
Sem pa napisal podatek o vožnji v klanec po spluženi cesti (na Vršič): 50 kWh/100 km. Kombinirano s spustom nazaj pa je poraba znašala 18 kWh/100 km (vzpon na in spust z Vršiča). Povprečna hitrost vožnje navzgor je bila 30 km/h, na odsekih do 50 km/h.
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu
