BoBa napisal/-a:Avto je sicer (zelo) v redu, bi pa dodal nekaj stvari, ki so mi pri i3 bolj všeč. Res je, da sem z njim v letu dni naredil 40.000 km in sem se ga navadil, ampak:
1. Kona je bolj glasna tako z letnimi kot zimskimi gumami.
2. Volan bi zelel še bolj nastavljiv po globini.
3. Okretnost i3 še kako pogrešam v garažni hiši ipd...
4. Želel bi možnost upravljanja z ekranom z gumbom, koleščkom, ploščico...kakorkoli na sredinski konzoli.
5. Pogrešam 3f polnilec...to še najbolj.
Prvi del prvega stavka je važen Nikoli ne bodo sestavili idealnega avta.
Jaz Kone še nimam pa že vem da bom pogrešal stvari ki jih ima celo Zoe:
- Kona nima možnosti predgretja če ni priključena
- Nima samodejnega zaklepanja
- Nima aplikacije
Ad 1.: ja, pri 130 km/h je bilo v notranjosti precej glasno, ne ločim sicer ali je šlo za gume ali veter...
Ad 2.: volana niti nisem prestavljal, saj sem samo s sedežem našel dober položaj. Sedež je res odličen, tudi naslon za glavo.
Ad 4.: zaslon za dotik se mi je zdel zelo odziven in imel sem občutek, da je večje ločljivosti kot je dejansko (800x480 pik).
CRF, kaj misliš z "nima samodejnega zaklepanja"? Da greš s ključem stran od vozila in se samo zaklene?
Pa naj dodam še nekaj prvih vtisov kot voznik na dolge proge.
V dveh dneh sem prevozil 1560 km po Avstriji in Nemčiji, polovica po AC, polovica po magistralkah in lokalnih cestah. Temperature so bile ves čas okoli 0 stopinj +/- 2 stopinji. Vozim v principu po omejitvah + 10 km! Poraba je bila na koncu 18,9 kWh/100 km. Ocenjujem, da je na AC okoli 22, na magistralki pa okoli 16 kWh/100km.
Glede na to, da ob polnjenju na DC pri 74% zmanjša moč polnjenja iz 48kW na 34 kW sem v principu polnil vedno le do teh 74%. In ker na potovanju polniš normalno ko pade baterija na 20 - 30 % to pomeni, da uporabljaš vedno približno polovico kapacitete, kar zadošča v zimskem času za 150 - 200 km, nakar sledi postanek pol ure. Zame je to sprejemljivo, če bi pa imel sopotnika vem, da bi le-ta zavijal z očmi. Tudi Nemci se čudijo, ko vidijo da sem prišel z EV, saj si ne znajo predstavljati takšnega potovanja.
Kona je dovolj udobna za 2 potnika tudi na daljših potovanjih, radarski tempomat z asistenco za vozni pas deluje odlično, vsaj tako dobro kot v premijskih ICE, ki sem jih vozil. Nikoli ni prišlo do nenadnega nepotrebnega zaviranja, ker bi ga zmotilo vozilo na drugem voznem pasu. Navigacija je solidna, ob povezanem telefonu sprejema informacije o prometu ter predlaga obvoze.
Poti, kot je opisana, opravljam povprečno 2 x mesečno. Ker sem že kako leto okužen z virusom EV, je Kona (ali Niro) trenutno najboljša rešitev. Zadnjega dizla v svojem življenju sem pa prejšnji teden prodal.
Me veseli, da se končno da tudi z EVjem, ki ni Tesla kolikor toliko normalno potovati tudi na daljše razdalje
Če bi danes kupoval bi verjetno zelo resno razmislil o Koni ali pa Nirotu kot o edinem družinskem avtomobilu.
Ja, teh 50% izrabljene baterije bi bilo treba še raztegnit na 70-80% pa bi bilo še lažje.
No, to se bo zgodilo s povečanjem števila polnilnic v naslednjih letih.
BoBa napisal/-a:Glede na to, da ob polnjenju na DC pri 74% zmanjša moč polnjenja iz 48kW na 34 kW sem v principu polnil vedno le do teh 74%. In ker na potovanju polniš normalno ko pade baterija na 20 - 30 % to pomeni, da uporabljaš vedno približno polovico kapacitete, kar zadošča v zimskem času za 150 - 200 km, nakar sledi postanek pol ure.
Od 20-30% do 74% napolni v pol ure na 50 kW polnilnici? Si kdaj štopal za točen podatek?
BoBa napisal/-a:Glede na to, da ob polnjenju na DC pri 74% zmanjša moč polnjenja iz 48kW na 34 kW sem v principu polnil vedno le do teh 74%. In ker na potovanju polniš normalno ko pade baterija na 20 - 30 % to pomeni, da uporabljaš vedno približno polovico kapacitete, kar zadošča v zimskem času za 150 - 200 km, nakar sledi postanek pol ure.
Od 20-30% do 74% napolni v pol ure na 50 kW polnilnici? Si kdaj štopal za točen podatek?
Zelo na prste sem napisal. Izračunati pa znava verjeto oba: 50% = 32 kWh, polnjenje z 48 kW = 40 minut! Če zaokrožimo je bliže pol ure kot ena ura! Se strinjaš?
BoBa napisal/-a:Glede na to, da ob polnjenju na DC pri 74% zmanjša moč polnjenja iz 48kW na 34 kW sem v principu polnil vedno le do teh 74%. In ker na potovanju polniš normalno ko pade baterija na 20 - 30 % to pomeni, da uporabljaš vedno približno polovico kapacitete, kar zadošča v zimskem času za 150 - 200 km, nakar sledi postanek pol ure.
Od 20-30% do 74% napolni v pol ure na 50 kW polnilnici? Si kdaj štopal za točen podatek?
Zelo na prste sem napisal. Izračunati pa znava verjeto oba: 50% = 32 kWh, polnjenje z 48 kW = 40 minut! Če zaokrožimo je bliže pol ure kot ena ura! Se strinjaš?
Uf, samo vprašal sem, ker ga na testni vožnji pač nisem imel časa polniti. Hvala za pojasnilo, hvaležen sem za vsak podatek iz realnega sveta (saj vemo, da specifikacija je eno, realnost pa drugo, na primer pri leafu 2).
BoBa napisal/-a:Zelo na prste sem napisal. Izračunati pa znava verjeto oba: 50% = 32 kWh, polnjenje z 48 kW = 40 minut! Če zaokrožimo je bliže pol ure kot ena ura! Se strinjaš?
Kdo pa je rekel, da moraš zaokroževati na pol ure?
Simon, tudi jaz nisem hotel nič hudega, morda sem le malenkost manj mahnjen na natančne tehnične podatke in specifikacije kot nekateri na tem forumu.
Upam, da ga ti in ostali čakajoči čimprej dobite in bo tukaj mnogo več izkušenj iz realnega sveta - te so najpomembnejše!.
Za Božič imam namen iti v Črno goro pa bi bilo super, če bi lahko že pred tem kdo poročal o podobni poti v to smer. Me je kar malo strah.
BoBa napisal/-a:Zelo na prste sem napisal. Izračunati pa znava verjeto oba: 50% = 32 kWh, polnjenje z 48 kW = 40 minut! Če zaokrožimo je bliže pol ure kot ena ura! Se strinjaš?
Kdo pa je rekel, da moraš zaokroževati na pol ure?
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu