Kateri pin 3 si mislil? Plus vhod v OO ali tisti NC pin na konektorju? By the way, na shemi ne vidim kam je povezan + vhod. Kam je vezan izhod iz OO?CRF napisal/-a:Sumil sem na napajanje +-12 pa karkoli tam spremenim ni popolnoma nobene spremembe. Frekvenca je 1kHz in signal na pinu 3 je popolnoma lep. Šum je pa posledica slabega osciloskopa ja. Bom poskusil posnet z boljšim.
Torej osciloskop prikazuje izhod iz OO, spoj R8 in D2 ali kaj drugega?CRF napisal/-a:Sorry, takle izsek sem imel pri roki... Pod pin 3 sem mislil + vhod v OO, vezan je direktno na izhod iz mikrokontrolerja.
Na drugi strani gre izhod iz OO samo še na en 200M upor... nič drugega.
Pomeril sem NRG kabel, ko dam STOP izklopi PWM, CP se postavi visoko na (+12V preko 1kohm), izklopi tudi rele brez da bi prekinil na CPCRF napisal/-a:Če bi lahko bi bilo super. Tega dela ne najdem v nobenih specifikacijah. PWM manj kot 6A je rezerviran za neko digitalno komunikacijo, oziroma je "ERROR".N75 napisal/-a: Na pamet ne vem, mogoče postaviš PWM na 5A ali manj, takrat ne sme polnit.
Imam kabel NGRkick ki ima možnost izklopa, lahko tam preverim kako deluje, pomerim PWM signal s osciloscopom.
Super. Točno tako kot naj bi. Samo še nekaj je. Si to funkcijo že sprobal z Zoe? Ampak z daljšo pavzo. vsaj 15 minut.N75 napisal/-a: Pomeril sem NRG kabel, ko dam STOP izklopi PWM, CP se postavi visoko na (+12V preko 1kohm), izklopi tudi rele brez da bi prekinil na CP
Nisem še preizkusil z Zoe, bom preizkusil .CRF napisal/-a:Super. Točno tako kot naj bi. Samo še nekaj je. Si to funkcijo že sprobal z Zoe? Ampak z daljšo pavzo. vsaj 15 minut.N75 napisal/-a: Pomeril sem NRG kabel, ko dam STOP izklopi PWM, CP se postavi visoko na (+12V preko 1kohm), izklopi tudi rele brez da bi prekinil na CP
Ne čist... če elektrike zmanjk gre PWM na 0, tako kot ti narediš pa ostane na +12V.pirpy napisal/-a:Točno
Vse skupaj izgleda kot da je elektrike zmanjkalo med polnjenjem.
Se pravi po 1.1s prekine rele ne glede na odziv avta. Ali si simuliral prehod iz C v B z uporom?N75 napisal/-a: Rele prekine 1.1s po tem ko izpade PWM, ko dam STOP, na kablu pa simuliram avto dioda + 2 upora.
Preizkusil 30 min pavze. Polnjenje normalno štarta.CRF napisal/-a:Super. Točno tako kot naj bi. Samo še nekaj je. Si to funkcijo že sprobal z Zoe? Ampak z daljšo pavzo. vsaj 15 minut.N75 napisal/-a: Pomeril sem NRG kabel, ko dam STOP izklopi PWM, CP se postavi visoko na (+12V preko 1kohm), izklopi tudi rele brez da bi prekinil na CP
Na konektorju simuliram najprej kabel priklopljen, nato vklop polnjenja, rele vklopi, nato STOP preko telefona BT povezava.CRF napisal/-a:Se pravi po 1.1s prekine rele ne glede na odziv avta. Ali si simuliral prehod iz C v B z uporom?N75 napisal/-a: Rele prekine 1.1s po tem ko izpade PWM, ko dam STOP, na kablu pa simuliram avto dioda + 2 upora.
Hvala obema, pirpy in N75. Sedaj imam kar nekaj municije na zalogi!
Izmeri obliko signala:CRF napisal/-a:Kratek update. Rešujem zadnje težave in težavice. Da razjasnim kako in kaj je s prekinitvijo polnjenja sem naredil eno namenski HW in SW, da bom lažje videl kaj se dogaja. (kot sem brskal po netu, so avti zelo različni in se tudi odzivajo zelo razlilčno, tako da mogoče ne bo neke univerzalne rešitve za vse avtomobile)
Drugo težavo imam s pilotnim signalom. Iz nekega čudnega razloga ni "lep" ampak ima grozne (počasne) flanke... posledično avto slabo razbere PWM razmerje. [/center]
Ko še to dvoje razrešim vas prve kontaktiram da se zmenimo za testiranje.
Pomerjeno... Vedno enako.N75 napisal/-a:
Izmeri obliko signala:
1. brez kabla
2. s kablom, na koncu kabla simuliraš
3. kabel in priklopljeno vozilo
Ja, v bistvu si naredil komparator s histerezo. Lahko bi sicer uporabil tudi klasicen komparator namesto OO, ampak v obeh primerih bi moral biti izhodni signal izjemno hiter. Ali si poskusil še s kakšnim drugim osciloskopom?pirpy napisal/-a: @crunchy
Z + vhodom vezanim na izhod MCU ja in z minusom na 1.66 dobimo, da je prehod na izhodu čist in natančen, ker dokler je izhod MCU ja na 0 je daleč pod minus vhodom OO-ja, ko pa je na 1 pa je daleč nad minus vhodom OO ja.
Mislim, da ti podatki veljajo samo za izredno hitre in zelo velike spremembe amplitude na vhodu (primerljive z največjimi dovoljenimi diferencialnimi amplitudami vhodnih signalov). Lahko pa, da sem kaj zamešal. Morda pa je še problem kakšnih dodatnih kapacitivnosti in induktivnosti linij na izhodu?!?CRF napisal/-a:Katastrofa. Obljubljajo pa 14V/us. Ampak zna bit da je to res samo v območju uV spremembe na vhodu
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu
