EVSVET.eu

Zanimivo!!!

https://www.youtube.com/watch?v=TQut6ks3nSY

Vsekakor lep dizajn, mi je všeč.
Tisto s pospravljanje volana je pretiravanje,
brez volana se NIKOLI ne bo vozilo.

Odličen je... nisem ravno ljubitelj VW ampak ta je super. Upam, da pride v serijsko proizvodnjo čimprej.

Tega imam tudi jaz v planu za zamenjavo e-up... Če se bo res cena in domet vrtela tam kjer obljubljajo. Najavljen je pa ravno v letu, ko bom smel prodati e-up. Pa recimo, da sem VW ljubitelj

No da se malo popravim - prvotno je mišljen I.D. malček, ki naj bi bil naprodaj v 2020...

EV+PV entuziast napisal/-a:Zanimivo!!!

https://www.youtube.com/watch?v=TQut6ks3nSY

Fajn video. Ko sem gledal sem celo dobil občutek kot da bi VW mislil resno z EV. Kaj pa vem.... Napovedi za 2020... 2022.. To je še daleč in se lahko še kaj zgodi vmes.

Buzz kot tak pa mi je všeč. In tudi ostala dva sta zanimiva, samo če se bodo res držali tega kar je rekel predstavnik VW. Da jim je cilj da ceno znižajo na minimum. Da bo res avto za vse.

Evo Cargo verzija.

Evo še ena

Všeč.

A se še komu zdi, da je precej drugačen od tistih renderjev?

Z drugačen mislim grši :P

Serijski modeli praktično nikoli niso enaki kot koncepti. Sicer pa poglej, kako je avto okoli luči in po maski polepljen. To je zato, da zamaskirajo končni dizajn. Poglej tiste bele plastike pri lučeh spredaj in zadaj. Jaz mislim, da bodo luči enake kot pri konceptu... tukaj so samo okoli njih polepili fake luči. Pa veliko naredi še barva... na koncu bo zelo podoben konceptu.

PS: Tisto zgoraj (rumen avto) niso renderji... temveč prototip/koncept, ki je bil dejansko vozen.

Aha, kul, bi bilo prav lepo videti takšne kombije na vožnjah naokrog

Hmmm... nisem cisto preprican. Tudi ce je polepljen, ga v taka razmerja ne morejo spravit, kot je prototip. Mocno upam, da se motim, a mocno dvomim, da se ... Se mi zdi, da je pri Buzzu zgodba o grdem racku povsem okrog obrnjena... bomo videli...

B92, 10.2.2022
https://www.b92.net/automobili/vesti.ph ... id=2103081

Volkswagen koji ste dugo čekali

Kada je Volksvagen u pitanju, sve oči su uprte u skori dolazak VW ID.Buzz modela koji je tržište čekalo godinama.



Evropska premijera zakazana je za 9. mart, a tada će automobil doživeti američku premijeru u Ostinu. Naime, od ovog modela se očekuje snažan start na američkom tlu, gde je originalni Microbus stekao kultni status.

Kada je u pitanju Evropa, ovih dana pojavila se informacija o mogućoj ceni. Nemački Automobilvoche je tako od neimenovanih izvora u VV saznao da će cene biti veoma slične multivenu, odnosno na nivou od 60.000 evra.

Pored toga, u kombinaciji sa vladinim podsticajima, cene u Nemačkoj bi mogle da padnu i bliže 50.000 evra. Kako smo rekli, premijera je za nešto manje od mesec dana, a lista porudžbina se otvara u maju, saznaju Auto vesti.

Biće to verzija sa zadnjim montiranim elektromotorom i pogonom na zadnje točkove, dok će verzija sa pogonom na sve točkove biti naknadno uključena u ponudu. Prvi primerci će kupcima biti isporučeni početkom septembra. Isto važi i za produženu verziju sa dodatnim redom sedišta i 300 mm dužom dužinom koja stiže kasnije.

Mal je Bjor primu v roke...

SIOL, 23.2.2022
https://siol.net/avtomoto/novice/razkri ... ija-573566

Razkrili prve podatke: tak bo naslednik kultnega bullija



Volkswagen razkriva prve tehnične podrobnosti novega ID.buzz, ki na ceste prihaja letos jeseni. Vozilo bo prostorno in bo imelo doseg vsaj dobrih 300 kilometrov.

Volkswagen po Evropi med Barcelono, Parizom, Londonom, Amsterdamom, Koebenhavnom, Hamburgom in Hannovrom opravlja še zadnja testiranja predserijskega vozila ID.buzz, ki bo električna reinkarnacija legendarnega kombija bullija. S tem si deli tako kratke previse, dober izkoristek prostora in pogon na zadnji kolesi. Volkswagen bo električni kombi, ki bo na voljo tudi v izvedbi cargo, uradno razkril 9. marca.

Za zdaj so razkrili le nekaj podatkov. Srce vozila bo 150-kilovatni elektromotor, ki bo postavljen na zadnji osi in bo torej poganjal zadnji kolesi. To je dobra napoved za okretnost vozila v mestih. Energijo bodo za zdaj hranili v bateriji s kapaciteto 77 kilovatnih ur (kWh), pozneje naj bi dodali še večjo baterijo. Uradni podatek o dosegu po WLTP še ni na voljo, bi pa moralo biti v praksi dosegljivih vsaj dobrih 300 kilometrov. Hitrost so omejili na 145 kilometrov na uro.

Izstopajo kratki previsi, dolgo medosje in skoraj dva metra širine

ID.buzz je dolg 4,7 metra in ima kar 2,98 metra medosne razdalje. Visok je 1,93 metra, širok pa 1,98 metra - to je osem centimetrov več od transporterja T6.1.

V prtljažniku bo 1.121 litrov za prtljago, v izvedbi cargo pa znaša prostornina tovornega prostora za predelno steno za prvo sedežno vrsto 3,9 kubičnega metra.

Avtomobil bo v prihodnosti omogočal polnjenje po principu "priključi in polni" (prek priključka CCS bo vozilo s polnilnico delilo svoje "podatke"), prav tako tudi dvosmerno polnjenje in nadgradnje na daljavo. Skladno s platformo MEB dodatnega prtljažnika v sprednjem delu vozila ni.

Koncept električnega bullija že leta 1972

Prve serijske primerke bodo pri Volkswagnu na ceste poslali letos jeseni. Še letos bo to vozilo predvidoma prispelo tudi v Slovenijo. Kot zanimivost lahko dodamo, da je Volkswagen že pred 50 leti na avtomobilskem sejmu v Hannovru predstavil električno različico takratnega bullija. Toda ta je imel doseg le 85 kilometrov.

Če bo to največji problem tega kombija pol ni panike. Nevem kako lahko predstaviš 5 sedežnika če je kao kombi. Sem bu ziher da bodo pokazali tudi tretjo vrsto.

In kaj je problem? Ta gumb imajo vsi MEB avti... v enem letu ga niti enkrat nisem rabil.

Kar se tiče variante z večjo medosno razdaljo (in hkrati večjo baterijo) je bilo pa že prej rečeno, da pride kasneje.

>> Če bo to največji problem tega kombija pol ni panike

To je vrh ledene gore ... Kakšno stanje vlada znotraj VW, da ni denarja/časa niti za serijo knofov na katerih ne piše engine?
Kolk bi takšni knofi koštali? Kdo in zakaj je reku NE ?
Nad čim vse drugim so le zamahnili z roko "sej je OK, ni problema, ni časa, ni denarja" ?

Da se lahko zgodi takšen knof, mora bit pod havbo in organizaciji firme, proizvodnje, designa, ... cel clusterfuck zaHebov.
Čez kako leto dni, pa po forumih kupi zgražanja kako je lahko "namenska platforma" tolk slabša od navadne predelave Golfa na štrom.

Se dogaja z Id3.
Se dogaja z Id4.
In se dogaja z id.buzz.