Husqvarna MC 6

[filip]

Zanimiv test električnega kolesa Husqvarnu Mountain Cross 6 na ulicah in v okolici Zagreba

Model je letos na voljo v novejših barvah

Ga je kdo od vas že poizkusil?

[dunda]

Jaz sem pozimi dobil Treka. Ravno pred dnevi sem na blogu opisal izkušnje e-začetnika.

[filip]

Hvala za omenjeni link.
Zanimiv opis izkušenj.
Pa se v lepem vremenu in za vikend odpeljaš z njim na kavo?

[dunda]

Hvala.
Poleti se verjetno bom. Doslej je bilo bolj redka prilika.
Sicer pa zanimivo. Od kar sem napisal, sem se še malo več vozil - predvsem klance. Mogoče bi potreboval še eno baterijo s seboj, so pa svinjsko drage (mislim, da skoraj 600 evrov ).

[aob01]

Imaš tudi Culta s slovenskim motorjem. BTW, 160Nm navora, to je več, kot marsikateri bencinski motor ... https://www.mtb.si/novice/biznis-19-cul ... elektriko/

[dunda]

Ja, tale Cult bo kar huda zadeva. Je malo dražji, ampak videti je ok.

[EVH]

Jaz sem pozimi dobil Treka. Ravno pred dnevi sem na blogu opisal izkušnje e-začetnika.

Prav ta model sem sam preizkusil. V redu kolo, vilice se meni zaklenjene niso pogrezale, imam pa več kot za en ta velik žakl cementa manj kil. Najbrž bo res to.

[amaterB]

BTW, 160Nm navora, to je več, kot marsikateri bencinski motor ...

Se pa pri bencinskem avtu navor v prvi prestavi pomnoži nekje s 16, preden pride do koles, pri gorskem biciklu s sredinskim motorjem pa morda z 1.5.

160 Nm navora na gonilni gredi je približno toliko, kot če 100-kilogramski kolesar s celo težo stopi na pedal, ko je gonilka v vodoravnem položaju. Seveda pa kolesar take sile ne more vzdrževati, ko se pedal začne premikati...

[elbic]

V vašem blogu ste spraševali o izkušnjah z izgubo kapacitete. Moje izkušnje so dobre. Baterijo imam več kot 3 leta, večinoma vzdržujem napolnjenost med 30% in 80%, polnim zelo počasi (20 ur za celo polnitev), baterija je skupno oddala prek 300 kWh. Začetna kapaciteta je bila 1.250 Wh, zadnje merjenje pri 10°C je pokazalo 1.125 Wh. To je 10% izgube kapacitete.
Na komentarje o podpiranju lenobe se ne ozirajte. Dajejo jih tisti, ki nimajo nobenih izkušenj z e-kolesi. Tisti, ki so si tako kolo že kupili, pa so pozabili, da so prej tako komentirali. Sami ste spoznali, da je resnica ravno nasprotna. E-kolo ni kolo s pomožnim motorjem. To je svoja kategorija športnega kolesarjenja.

[dunda]

Hvala elbic

[se-ma]

V vašem blogu ste spraševali o izkušnjah z izgubo kapacitete. Moje izkušnje so dobre. Baterijo imam več kot 3 leta, večinoma vzdržujem napolnjenost med 30% in 80%, polnim zelo počasi (20 ur za celo polnitev), baterija je skupno oddala prek 300 kWh. Začetna kapaciteta je bila 1.250 Wh, zadnje merjenje pri 10°C je pokazalo 1.125 Wh. To je 10% izgube kapacitete.

Kako ti uspe vzdrževati napolnjenost 30% do 80%? Jaz ga skoraj na vsaki turi izpraznim skoraj v nulo! Se je pač luštno vozit, pa redko uporabim več kot stopnjo 2/5! Kako naj pri polnjenju ustavim pri 80% saj mi polnilec vedno fila na 100%, regulirat ga pa ne morem?

[dunda]

Jaz se pri baterijah držim podobno kot elbic. No, če se le da, vseeno nočem, da sem suženj naprav.
Pač izključiš, ko se baterija napolni tam nekje do 80 %.

Sosed, kaj pa sicer imaš za eno zverino?

[elbic]

V vašem blogu ste spraševali o izkušnjah z izgubo kapacitete. Moje izkušnje so dobre. Baterijo imam več kot 3 leta, večinoma vzdržujem napolnjenost med 30% in 80%, polnim zelo počasi (20 ur za celo polnitev), baterija je skupno oddala prek 300 kWh. Začetna kapaciteta je bila 1.250 Wh, zadnje merjenje pri 10°C je pokazalo 1.125 Wh. To je 10% izgube kapacitete.

Kako ti uspe vzdrževati napolnjenost 30% do 80%? Jaz ga skoraj na vsaki turi izpraznim skoraj v nulo! Se je pač luštno vozit, pa redko uporabim več kot stopnjo 2/5! Kako naj pri polnjenju ustavim pri 80% saj mi polnilec vedno fila na 100%, regulirat ga pa ne morem?

Moja prva baterija je imela 360 Wh. Vsakič, ko sem kupil novo, sem za isto ceno dobil več energije. Tako imam sedaj 1.200 Wh, kar mi zadošča za 120 km brez poganjanja. Ker vedno poganjam, lahko dnevne razdalje opravim v mejah 30% do 80% kapacitete brez varčevanja z elektriko. Včasih še na poti kaj dotočim s hitrim 5A polnilcem (to pomeni 2V/h). Doma polnim z zelo počasnim 1,5 A polnilcem s hitrostjo 0,5 V/h, ki ga priklopim preko časovnega stikala. Pred polnjenjem izmerim napetost baterije in časovno stikalo nastavim tako, da bom imel naslednji dan pred vožnjo tako napetost, kot želim. Če grem kam dlje in v klance, si privoščim 100% napolnjenost. Vendar je to redko. Mogoče zgleda zapleteno, vendar ni. Dobi se (ali pa se ga da izdelati) tudi polnilec, pri katerem se da nastaviti končno napetost, vendar je tako drag, da ga na Aliex niti ne prodajajo.

[DeCoRawr]

https://www.aliexpress.com/item/4001291064996.html

Vse se prodaja, noter nižja napetost recimo 12V ali pa 24V, ven pa kolikor hočeš. Lahko limitiraš tudi koliko toka gre.

Obstaja tudi 1800W varianta katera ma ventilator. Strošek z recimo 24V 6A napajalnikom tam cca 25€

[se-ma]

Jaz se pri baterijah držim podobno kot elbic. No, če se le da, vseeno nočem, da sem suženj naprav.
Pač izključiš, ko se baterija napolni tam nekje do 80 %.

Sosed, kaj pa sicer imaš za eno zverino?

Sosed jaz sem prelen, da bi pazil kdaj bo na približno 80%, bom raje nabavil nekaj kar bo to omogočalo avtomatsko!
Imam pa Haibike Sduto 7, od lanske jeseni, še furo ali dve pa bo števec na 1000km.