Opel Ampera / Chevrolet Volt - predstavitev

[Vodokotlic]

Recimo Tesla nima servisa v Sloveniji pa ni problem Če pa kupec hoče kaj eksotičnega se ponavadi sam zaveda manjko servisa in bo ukrepal na lastno pest, če bo prišlo do okvare. Če si ti uradni zastopnik potem seveda moraš imeti tudi servis. Ni pa nujno, da je to ista firma.

[UC530]

Pozdravljeni!
Ali si kdo od vas lasti program MyVoltStar? Zanima me, če se s sporočilom "status" lahko dobi podatke med polnjenjem(avto OFF). Meni status pošlje podatke le če je avto prižgan. Ko je ugasnjen oz. med polnjenjem pa so podatki oz. sporočilo brez vrednosti. Vse ostale funkcije delujejo tudi ko je off.
Hvala in lep pozdrav.

[darjan]

Jaz imam ja in deluje b.p., pravzaprat še predobro.

Ugibam, da nimaš ravno priporočenega obd modula, ali?

[UC530]

Hja, ni ravno tisti priporočeni. Podatke sicer dobim vse, le tale status mi ob ugasnjenem avtu ne pobere podatkov. Prav bi mi prišlo, če bi lahko preveril avto na daljavo če je poln.

[darjan]

Pomoje je krivo to ja, ni brezveze priporočen tisti modul

[DCT]

URADNO: Volt je mrtev,proizvodnja samo še do Marca 2019!

https://insideevs.com/general-motors-sh ... t-factory/

[darjan]

wtf, ni mi jasno...

As a result, between March and July, the Chevy Volt has significantly edged out the Bolt EV in sales. For instance, in July we estimated 1,475 Chevy Volts and 1,175 Bolt EVs made their way to buyers. In August, we saw a sales increase of both models with an estimated 1,225 Bolt EV’s and 1,825 Volt’s delivered.

For Q3, Chevrolet reports quarterly deliveries of 3,949 for the Chevy Bolt EV and 5,429 for the Chevy Volt.

Volt2 daleč najbolj primerna izbira dandanes, in še nekaj let. IMO. Mogoče res delajo preveč izgube kot pri boltu?

[darjan]

Bo pa to sedaj pomenilo, da bodo Volt2 rabljeni verjetno smešno poceni, Volt1 pa bo itak šel za kilo kruha

[matija]

Super. Se en PHEV manj, pohvale GMu da je sprevidel da je to slepa ulica, mrtev rokav reke. Naj ostali kmalu sledijo. Ce ne bi izumljali teh vmesnih jajc, bi sedaj jaz lahko vozil BEV, tako pa je edini v casu ko sem moral kupit, stal kot stanovanje. Cista posledica tega, da konkurence pac ni.

[DCT]

Super. Se en PHEV manj, pohvale GMu da je sprevidel da je to slepa ulica, mrtev rokav reke. .

Definitivno ga bodo prehitro prenehali izdelovati!
Mogoče je šele zdaj postal slepa ulica,ko imajo tudi "normalni" EV avtomobili 500 km EV dosega (pa še to razen Kone in Nira ni nobene ponudbe)...v času Ampere pa boljšega EV nisi mogel kupiti (itak je kot konkurenca obstajal samo Leaf,pa še ta je imel skoraj isti EV doseg - če upoštevamo,da lahko Ampero sprazniš brez problema do 0%,Leafa pa ne...).

[darjan]

V bistvu je to posledica zaprtja tovarne v enem mestu, kjer so pač exkluzivno delali tudi Volta. Prenehanje proizvodnje so napovedali že pred leti, tako da ni sedaj to nekaj čez noč.

Govori se, da bi naj voltec živel naprej, in prodajne številke tudi govorijo v to smer, ljudje si želijo takšnih avtov.

[DCT]

Govori se, da bi naj voltec živel naprej, in prodajne številke tudi govorijo v to smer, ljudje si želijo takšnih avtov.

Ne vem kaj mečkajo,že zdavnaj bi lahko naredili SUV-a,enoprostorca,Pick-up-a z voltec pogonom...to da si ljudje tega želijo,vedo že od leta 2010,ko je ven prišel prvi Volt!

[rgornik]

No ampak ta napoved tudi ni tako švoh. Škoda edino, ker jih ni v evropi uradno

GM now intends to prioritize future vehicle investments in its next-generation battery-electric architectures. As the current vehicle portfolio is optimized, it is expected that more than 75 percent of GM’s global sales volume will come from five vehicle architectures by early next decade.

So, the move is over to pure electric it seems and, more importantly, larger vehicles that will satisfy U.S. tastes. To us, this seems to indicate GM will transition over from small plug-ins like the Volt and Bolt to larger plug-ins that slot into the CUV, SUV and pickup truck categories.

[darjan]

Res je ja, ampak če ne drugega vsaj globalno ženejo naprej zadeve

DCT, mogoče pa bo zdaj

[robertto]

Zanima me ali je treba pri podaljsanju prometne pri Amperi placati cestnino?

[darjan]

Seveda, kot pri vsakem avtu, razen oldtimerjih

[crunchy]

Verjetno je mislil vprašati ali je cestnina (1-letna pristojbina za uporabo cest?) 0 EUR. Glede na to, da Ampera ni čisti EV in da se "cestnina" obračunava po prostornini motorja, je po moje potrebno plačati cestnino.

[BOLE]

Zanima me ali je treba pri podaljsanju prometne pri Amperi placati cestnino?

Imaš odgovor na tvoje ZS.

@darjan, danes sem peljal Ampero na pregledni servis in menjavo hladilne tekočine. Hladilna tekočina je čisto navadna, nič posebnega, če je nisi kaj redčil z vodo potem je ne rabiš menjavat, ker si že/boš izven garancije, tako da po mojem samo izmeri temperaturo le te in ne "diraj". Postopek zamenjave mora biti kar "zapleten" zaradi velike količine le te, mislim da 17 litrov ,postopek odzračevanja traja 3 ure so mi rekl , zjutraj ob pol osmih sem avto oddal, popoldne med 13 in 14h bo baje končano . Cena bo pa tut temu primerna

[darjan]

huh. to je zdaj govora o hladilni tekočini za baterije? torej je identična, kot tista za motor? samo zmerim če drži do -20 pa je to to?

[BOLE]

huh. to je zdaj govora o hladilni tekočini za baterije? torej je identična, kot tista za motor? samo zmerim če drži do -20 pa je to to?

Vsa komplet hladilna tekočina, mislim da so 3 posode (krogi) pod havbo, motor, baterije, gretje?
Povsem običajna oranžna hladilna tekočina, kot za ICE, mislim da je specifirano - 30stC. Najbolj važn je da ti nikjer ne spušča, da ne rabiš dolivat, sploh pa da ni bla kdaj dolivana voda.