EVSVET.eu

[/center]
Pri Oplu so Ampero predstavili takole

Opel Ampera na cesto prinaša koncept čiste, okolju prijazne vožnje. Brez običajnih omejitev zaradi zmogljivosti akumulatorja nudi živahno električno moč in več kot 500-kilometrski doseg.

Motor
Električni motor + podaljševalnik dosega 1.4L ECOTEC (63 kW / 86 KM)
Največja moč v kW/KM: 111 / 150 (Električni motor), 63 / 86 (1.4L ECOTEC)
Največji navor v Nm: 370 (Električni motor)
Najvišja hitrost: 161 km/h
Pospešek (0-100 km/h v s): <10
Doseg s polnim rezervoarjem (km): ~500
Doseg z električnim pogonom (km): 40-80

Dimenzije
Višina (mm) 1439
Dolžina (mm) 4498
Medosna razdalja (mm) 2685
Širina (z zunanjima ogledaloma/ali s preklopljenima) (mm) 2126 / 1787
Kolotek (spredaj/zadaj) mm 1546 / 1573
Obračalni krog od robnika do robnika 11,00
Kapaciteta prostora za prtljago 310
Dolžina dna s preklopljivimi naslonjali zadnjih sedežev (mm) 818 - 1512
Širina med obodoma zadnjih koles 528
Višina prostora za tovor 1020
Masa in nosilnost v kg S petimi vrati
Dovoljena skupna masa vozila 2000
Masa praznega vozila 1732

CENA
39.900 €

Ampera bo v evropi naprodaj le še do konca Avgusta, v ZDA pa se prodaja zaenkrat nadaljuje.

V Evropi pa bo verjetno potrebno počakati na novo verzijo v letu 2016.

Pa vendar se nekaj dogaja. Tukaj je edinstven pogled na armaturno ploščo novega Chevrolet Volta. Vir fotografije je Android Authority, ki je sicer bolj znan na področju pametnih telefonov, kot avtomobilizma.
[/center]

Erick Belmer, ponosni lastnik Chevrolet Volta letnik 2012 je z njim prevozil že več kot 400.000 kilometrov in pravi, da še vedno deluje brezhibno. Od tega je bilo čistih električnih slabih 150.000 kilometrov.

Tudi baterija, pravi da je še v odličnem stanju, kar le potrjuje trenutne napovedi, da staranje baterij v električnih avtih ne bo tako velik problem, kot se je napovedovalo pred leti.

Znane so uradne zmogljivosti novega Chevrolet Volta. Z enim polnjenjem bo (po EPA) spodoben prevoziti 85kilometrov. Skupaj z bencinskim motorjem to pomeni (računsko) porabo 2.22 l/100km. Ob vožnji s prazno baterijo pa 5.6 l/100km.

Cena na izbranih trgih se bo začela pri 31.000 EUR, prve dobave pa se pričakujejo v oktobru.

Če bi tudi vi radi videli, da Chevrolet naslednjo generacijo svojega Volta pripelje tudi v Evropo, so pri change.org organizirali peticijo, ki jo lahko podpišete.

https://www.change.org/p/general-motors ... -in-europe

Dober avto. Res bi bilo škoda, da se ne bi prodajal znotraj EU.

Chevrolet Volt 2016 na ulicah Toronta, Kanada.
[/center] [/center]

Zanimivo, da ni nobenega interesa za Opel Ampero. Trenutno je to veliko bolj sprejemljiv avto kot čisti EV. Cena rabljenih v tujini je strmoglavila in se jih dobi že za malo nad 10 k€. Ker je nekdo z Voltom naredil že čez 300000 milj (480000km) je kot kaže odličen paket.
http://insideevs.com/worlds-first-30000 ... ign=buffer

Meni se je zelo dopadel in bi ga že vozil a kaj ko ima samo 4 sedeže jaz imam pa 3 otroke.

pirpy napisal/-a:Meni se je zelo dopadel in bi ga že vozil a kaj ko ima samo 4 sedeže jaz imam pa 3 otroke.

Popolnoma enak problem imam tudi jaz. Bi ga kupil že pred leti, pa je enostavno neuporaben zaradi 4 sedežev.

Chevrolet Volt - Opel Ampera ima res kakovosten akumulator:

http://insideevs.com/zero-first-generat ... gradation/

https://electrek.co/2018/02/28/thief-fa ... /?pushup=1

hahahahahaha,

edit: admin, premaknjeni prispevki v ustrezno temo

pirpy napisal/-a: Nihče ne vozi 133 po gps po AC z ev jem (razen Goran okoli LJ)

Khm, jaz Ampero stisnem vsakodnevno po AC do konca - 160km/h po GPS oz. 169km/h po števcu.

Trenutno degradacijo baterije po skoraj 6 letih in 142.000+km pa imam okoli 4% bruto kapacitete.

Aja, kmalu bodo šle gor nove letne gume, ki bodo Continental e-Contact (originalno so bile Michelin Energy Saver), ki so jih delali samo za električne avte - ta dimenzija prav za Ampere. Imajo A za porabo, A za vožnjo po mokrem in peno na notranji strani gume za tiho vožnjo. Pa da vidimo.

Koliko imaš bruto in koliko neto baterije

Bruto je 16kWh, neto 10.4kWh.

'Prazna' baterija ima 22% SOC, polna je imela 85,9% SOC, zdaj jo ima 90,2% SOC, ko je avto napolnjen.

Avto poveča SOC okno navzgor zato, da neto kapaciteta ostane čim dlje enaka, kot ko je bil avto nov.

V kakšnem temperaturnem razponu drži baterijo, ali res zažene motor če je baterija prehladna ? Samo da jo ogreje?

Em admin, tole pa ni bilo premaknjeno v pravo temo

Nejccc napisal/-a:Em admin, tole pa ni bilo premaknjeno v pravo temo

Ne? Mislim da je... Debata je o Opel Amperi.

Ampera/Volt je itak identični avto