Se predelava splača?

[Davy]

Sevede, pred 5 leti ni blo druge variante. Prvi serijski avti so koštali čez 35.000 €

Zdej je pa situacija mal drugačna. Če čist na hitro poračunam:

• motor AC 2.500€
• baterije 5.000€ minimum
• krmilnik 300€
• črpalka 300€
• material 1.000€

Skup hitr 10.000€, plus avto za raciklažo.... Ne vem no, za največje navdušence ja... za množice pa po moje ne.

[FSP]

Za 10.000€ pa že C-Zero dobiš...

http://www.devs.si/citroen-c-zero-in-pe ... ih-ev.html

LP,
M

[CRF]

Zanimiva ideja in dobra cena.

Kako pa je s servisom c-zero pri nas? A so citroenovi serviserji usposobljeni za servis električnih avtov?

[FSP]

Mislim da gospod (lahko se tudi motim), ki organizira nakup, vodi blog o svojem C-Zero. V svojem blogu omenja tudi redne servise.

Blog:
http://eliczero.blogspot.com/

[CRF]

Verjetno bi se za citroena res našel kakšen servis. Ker citroen vsaj uradno prodaja c-zero. Sigurno pa niso usposobljeni vsi, tako kot tudi bmwjevi in renojevi niso vsi.

Za ion-a bi ga pa težko dobil, ker Peugeot pa niti omenja ne električnega avta na svojih straneh.

[arber333]

Jaz mislim, da če dobiš fabrški avto za 10k€ nič ne razmišljat, ker je to odličen deal!

Glede predelave pa mislim, da se splača imet domet le za vsakdanji prevoz v službo in nazaj. Tako je avto vsak dan v uporabi in dejanjsko špara denar... Jaz sem v treh letih naredil 50000km in torej našparal naslednje:

napram bencinskim
50000 * 12€/100km = 6000
+ servis cca 500€ v treh letih
+ pristojbina 100€ na leto= 300€
+ zavarovanje cca 100€/leto = 300€

Stroški elektrike odštejem
50000 * 2€/100km = 1000€
Servisov pa tako ni
Gume pa sploh nisem štel, kljub temu, da sem kupil malo dražje zaradi boljšega kotalnega upora se splača, je cca 5% večji domet.

Rezultat je torej okoli 6000€
Seveda bi moral avto vozit za cca 90000km da bi se zadeva obrnila, ampak to je pač 5 let namesto dosedanjih 3.

A

[CRF]

Glede predelave pa mislim, da se splača imet domet le za vsakdanji prevoz v službo in nazaj. Tako je avto vsak dan v uporabi in dejanjsko špara denar...

Ravno to je tisto kar ljudje najtežje sprejmejo! Da se ne morejo v vsakem trenutku odpeljati do Londona. Zakaj imeti v avtu baterij za 500km, če jih dnevno prevoziš 50. Po drugi strani pa jih poznam nekaj ki se vozijo s praznim tankom bencina da prišparajo pri teži.

[darjan]

Sevede, pred 5 leti ni blo druge variante. Prvi serijski avti so koštali čez 35.000 €

Zdej je pa situacija mal drugačna. Če čist na hitro poračunam:

• motor AC 2.500€
• baterije 5.000€ minimum
• krmilnik 300€
• črpalka 300€
• material 1.000€

Skup hitr 10.000€, plus avto za raciklažo.... Ne vem no, za največje navdušence ja... za množice pa po moje ne.

To so bile cene pred 4 leti, je danes to kaj ceneje?

[DeCoRawr]

Mogoče 10%-20%, več pa ne

[warpedone]

https://cleantechnica.com/2019/08/15/th ... o-obvious/

Basically, it costs between $20,000–40,000 to do a good build converting an ICE car to electric drive.
Tilt and tittle at that all you want, I did a lot of them and a lot of different ways and several were over $100,000. Not really unusual among custom car enthusiasts and I expect those guys will be doing electric conversion show cars 50 years from now.
The Model 3 at $40,000 is a better car than I can do at $40,000.

[darjan]

OP je navedel veliko nižjo ceno, "samo" 10k.

vprašanje sicer, kolikšna baterija je za 5k?

[CRF]

Za 10k pomoje dobiš kakšnih 10kWh

[darjan]

Kaj baterija je lahko iz katerega drugega vozila, recimo ene rabljene ampere? Ker cena take baterije je slabih 3k. Pa baterija je 16kwh, čeprav ampera uporablja samo 10kwh. Mogoče bi s pravo elektroniko šlo uporabit več? ali je elektronika "del" baterije in brez hekanja ne bo šlo?

[CRF]

Nisem expert, ampak mislim da se pri takih predelavah starih baterij uporabi le celice... Na katere se zveže nov BMS, ki ga imaš lepo pod kontrolo.

[DCT]

Kaj baterija je lahko iz katerega drugega vozila, recimo ene rabljene ampere? Ker cena take baterije je slabih 3k. Pa baterija je 16kwh, čeprav ampera uporablja samo 10kwh. Mogoče bi s pravo elektroniko šlo uporabit več? ali je elektronika "del" baterije in brez hekanja ne bo šlo?

Kje dobiš baterijo Ampere za slabih 3k? Ne zanima me teorija "takšna je cena",zanima me kje se jo da kupit v praksi?

[darjan]

https://www.ebay.de/itm/OPEL-AMPERA-BAT ... SwRF1cFTYZ

[pirpy]

škoda da ima komaj 300 V sicer bi jo kupil za moj UPS

[SamCam]

Zanimiva ideja in dobra cena.

Kako pa je s servisom c-zero pri nas? A so citroenovi serviserji usposobljeni za servis električnih avtov?

Kolikor vem so imeli vsi pooblaščeni servisi mehanike na izobraževanju ter ustrezno računalniško podporo, saj je bil czero v SLO v redni prodaji. Res pa je, da nimaš kaj posebnega servisirat. Menjava zavorne tekočine na dve leti in menjava olja v diferencialu na cca 6 let. Reset baterije pa je kolikor vem enkrat letno jo povsem izprazniti in napolniti do 100%.
Jaz ga imam že dobri dve leti in prevozil dobrih 30 tisoč km. Vse deluje odlično. Stroškov nisrm imel razen prej omenjenih zadev in menjava brisalcev.

[EVH]

Komplet za pretvorbo avtomobila v električnega:

https://www.racunalniske-novice.com/nov ... ricni.html

[darjan]

To pa je ugodno, nisem vedel, da se dobi subvencijo, pri nas tudi?

Verjetno tudi ne bo problem dodati nekaj celic, da se poveča domet?