Novi direktor o sedanjosti in prihodnosti

[EVSVET]

BMWjev novi izvršni direktor Harald Krueger je v ekskluzivnem intervjuju za Frankfurter Allgemeine Zeitung med drugim govoril tudi o električnih avtomobilih.

Na vprašanja o sodelovanju z Applom in njihovimi nedavnimi obiski v Nemčiji, so bili odgovori bledi in splošni. Sodelujejo z vsemi večjimi IT podjetji, in mogoče je tesnejše sodelovanje tudi v prihodnosti.

O BMWjevi "i" seriji električnih vozil, je dejal, da se uspešno prodaja, da je mreža polnilnic še pomanjkljiva, vendar da tukaj ni odgovornost le na BMWju. O prihodnosti večjih baterij je povedal, da so na poti, vendar, da je že sedanji doseg več kot dovolj velik za večino potreb povprečnih voznikov. Da je večji problem v miselnosti kupcev in neutemeljenem strahu, da bodo na cesti ostali s prazno baterijo.

Celoten intervju v angleščini, si lahko preberete tukaj.

[matija]

Direktor R&D:

However, our four- and six-cylinder diesels will remain for at least another 20 years and our gasoline units for at least 30 years,” he said.

BMW’s head of Research and Development Klaus Froehlich does not have any plans to push his company into the quickly growing electric vehicle sector. In a recent interview, the BMW exec stated that he believes the various markets of the world simply do not have a real need for electric cars.

vir: https://www.teslarati.com/tesla-rival-b ... demand-us/

[warpedone]

To spada v Za malo smeha ...

[technic]

the BMW exec stated that he believes the various markets of the world simply do not have a real need for electric cars.

leta 2008 tudi ni bilo nobene potrebe po pametnih telefonih, pa še kriza je bila...

[FV-EV]

To je gonilo razvoja na svetu, eni potonejo, drugi se dvignejo....Če bi vsi pravočasno sledili trendu, bi bilo dolgočasno, nebi bilo možnosti napredka, itd. A ni to fajn, da se nam kaj dogaja

[Vodokotlic]

V ZDA se že kažejo velike izgube. Npr Potencialni BMW kupci se dostikrat odločijo za Teslo 3.

[Argo]

V ZDA se že kažejo velike izgube. Npr Potencialni BMW kupci se dostikrat odločijo za Teslo 3.

Dva edina prava trga sta Kitajska in Indija. Vse ostalo ni omembe vredno. V ta dva trga ravno Hyundai vlaga blazne vsote denarja. V zadnjem času tudi Tesla, vendar v bistveno manjšem obsegu. Industrija, ki se bo ozirala/zanašala na ZDA in EU je obsojena na propad.

[Vodokotlic]

Mešaš zreli trg, kjer prodaja stabilno raste ali celo stagnira in rastoči trg. Kitajski se je dvignila kupna moč, Indija tudi močno raste. Pri taki količini ljudi z vsako leto boljšim socialnim položajem (žal zasto je tudi takih, ki nimajo nič) bi bilo neumno ignorirati. Prav nekaj zadnjih let kitajska rešuje premium proizvajalce avtomobilov.

[Argo]

Mešaš zreli trg, kjer prodaja stabilno raste ali celo stagnira in rastoči trg. Kitajski se je dvignila kupna moč, Indija tudi močno raste. Pri taki količini ljudi z vsako leto boljšim socialnim položajem (žal zasto je tudi takih, ki nimajo nič) bi bilo neumno ignorirati. Prav nekaj zadnjih let kitajska rešuje premium proizvajalce avtomobilov.

Ma kaki zreli trg. Koliko se proda na kitajskem in indiji ter koliko v zda in eu skupaj? 2/3 tega kar se proda v ZDA in EU skupaj se proda na Kitajskem. Naslednje leto bo baje samo na Kitajskem prodanih toliko vozil kot v ZDA in EU skupaj. Brez veze se koncentrirat na ZDA in EU.

[Vodokotlic]

koliko ima kitajska ljudi koliko zda in europa?

[Simon]

Mešaš zreli trg, kjer prodaja stabilno raste ali celo stagnira in rastoči trg. Kitajski se je dvignila kupna moč, Indija tudi močno raste. Pri taki količini ljudi z vsako leto boljšim socialnim položajem (žal zasto je tudi takih, ki nimajo nič) bi bilo neumno ignorirati. Prav nekaj zadnjih let kitajska rešuje premium proizvajalce avtomobilov.

Ma kaki zreli trg. Koliko se proda na kitajskem in indiji ter koliko v zda in eu skupaj?

Koliko avtov na prebivalca je na Kitajskem ali v Indiji ter na drugi strani v ZDA in EU? Po tem se razlikuje zreli trg od rastočega trga...

[Argo]

koliko ima kitajska ljudi koliko zda in europa?

Pa kaj ima veze koliko ima ljudi. Še najmanj ima veze delež. Vsaka pametna firma bi poslovanje popolnoma prilagodila Kitajski in Indiji. Firmo zanimajo prodajne številke in dobiček. Pa naj bo to prodano na zemlji Ali pa na luni ga prav nič ne briga. Tistemu ki Več kupi se mu je treba prilagoditi.

Kaj ti si privatnik. Rajši prodaš 2 članski družini 1 avto in imaš 50% tržni delež. Ali bi Rajši prodal 2 avta 5 članski družini in imel 40% delež. Kakšne klamfaš. Normalno da boljše prodati 2 avta.

[Vodokotlic]

koliko ima kitajska ljudi koliko zda in europa?

Pa kaj ima veze koliko ima ljudi. Firmo zanimajo prodajne številke in dobiček. Pa naj bo to prodano na zemlji Ali pa na luni ga prav nič ne briga. Tistemu ki Več kupi se mu je treba prilagoditi.

Kako kaj nima veze koliko ljudi in kakšna je njihova kupna moč? Zakaj se ne širijo potem v afriko, če je tako.

Seveda se strinjam s tem da jih zanima dobiček in rast. Lol normalno. Tako deluje danes ekonomija.

[Argo]

koliko ima kitajska ljudi koliko zda in europa?

Pa kaj ima veze koliko ima ljudi. Firmo zanimajo prodajne številke in dobiček. Pa naj bo to prodano na zemlji Ali pa na luni ga prav nič ne briga. Tistemu ki Več kupi se mu je treba prilagoditi.

Kako kaj nima veze koliko ljudi in kakšna je njihova kupna moč? Zakaj se ne širijo potem v afriko, če je tako.

Seveda se strinjam s tem da jih zanima dobiček in rast. Lol normalno. Tako deluje danes ekonomija.

Misliš da se ne? Motiš se.

[Vodokotlic]

Seveda se. Ampak trenutno nepomembno.

[Vodokotlic]

Prvo zbereš statistiko, koliko si ljudi lahko privošči avto en določen avto in če si ga želijo. Če so to taki, da grejo v jebačino s kolesom potem nimaš kaj.

[Vodokotlic]

Mešaš zreli trg, kjer prodaja stabilno raste ali celo stagnira in rastoči trg. Kitajski se je dvignila kupna moč, Indija tudi močno raste. Pri taki količini ljudi z vsako leto boljšim socialnim položajem (žal zasto je tudi takih, ki nimajo nič) bi bilo neumno ignorirati. Prav nekaj zadnjih let kitajska rešuje premium proizvajalce avtomobilov.

Ma kaki zreli trg. Koliko se proda na kitajskem in indiji ter koliko v zda in eu skupaj?

Koliko avtov na prebivalca je na Kitajskem ali v Indiji ter na drugi strani v ZDA in EU? Po tem se razlikuje zreli trg od rastočega trga...

Indikacij in statistik je mnogo. Ko to nekako zbereš in izluščiš relane podatke potem veš pri čem si. Ali pa lahko vsaj ugibaš.

[Argo]

Statistika ne daje realnih podatkov.

Eden je mrtev, en zdrav ko riba. Statistično obadva bolehata.

Eden je zelje, drugi meso. Statistično oba jesta segedin.

[Goran]

Avta ne bom kupu na kitajskem, niti v indiji ali v afriki Torej mi dol visi kateri trgi so in bodo IN. Kupil bom v eu, najverjetneje v SLO in to tisto kar bodo ponujali oz. bom med tem izbral tisto kar si bom lahko prvošču.
Je pa res, da zgleda nisem dost brihten za vse tele napovedi in modrovanja.

[technic]

V ZDA se že kažejo velike izgube. Npr Potencialni BMW kupci se dostikrat odločijo za Teslo 3.

e413a09719a02fa647df7b91b4eaa9dd.jpg (64.94 KiB) Pogledano 5516 krat