EVSVET.eu

Za tako ceno ni variante da je baterija vključena... Če je nekaj predobro da bi bilo res......

Po drugi strani pa ni slaba cena niti brez baterije. Če se zmeni za 8 do 9.000€ se mi zdi OK za avto z 10.000km

Hvala vsem skupaj za izrečeno dobrodošlico in izčrpne odgovore.

Tudi Zoe me mika, ampak je problem v tem, da ima samo 4 sedeže Žena pravi, da se ne splača kupovat avtomobila samo za kakšno leto . Ne vem točno, kaj ima v mislih ampak saj se ne pričakuje od mene, da bi razumel ženske!

Zašel sem iz teme....

Mogoče sem malo prehitro napisal naslov teme "Nakup rabljenega Leafa" ampak bi lahko napisal "Nakup rabljenega električnega vozila". Dejansko mi je kratkomalo vseeno kakšno znamko ima avto spredaj, na volanu in še kje. Bistvo mi je da je električen!

Zaenkrat mi res ne preostane drugega kot še naprej spremljati trg rabljenih vozil. Svoja opažanja in ugotovitve bom pisal kar v to temo. Če pa kdo od vas opazi kakšen dober rabljen avto naj pa tudi napiše.

Lep pozdrav vsem. Blaž

Kakšnega pa iščeš?

Zoe ima 5 sedežev. Tako kot vsi ostali, razen Kangooja Z.E. in Nissana NV200, ki imata pravih 5.

CRF napisal/-a:Zoe ima 5 sedežev. Tako kot vsi ostali, razen Kangooja Z.E. in Nissana NV200, ki imata pravih 5.

Kako "kot vsi ostali"?
Vsaj P-ion, C-Zero, M-Miev, O-Ampera, VW-eUP, BMW i3,... imajo homologirane samo štiri sedeže!

Tudi sam iščem EV z vsaj petimi sedeži...

Petimi sedeži za kako velike ljudi?

pirpy napisal/-a:Petimi sedeži za kako velike ljudi?

Vse sorte - ampak zadaj pretežno otroci (oz. vedno vsaj kakšen).
Stolčke smo prerasli - občasno je v igri še kakšen jahač...

Lahko so tudi "čisto majhni ljudje", pa ne pomaga kaj dosti, če je homologirano (in posledično tudi varnostnih pasov) samo za štiri.

No v zoe zadaj grejo 3 je povsem odrasli azijci legalno

giotto napisal/-a:Menim, da trenutno še ni najoptimalnejši trenutek za nakup rabljenega Leafa. Malo še počakaj, da se 2-ka dodobra ustali in da bo uradno na voljo tudi v Slo, potem bo tudi rabljen kakšen več in cene bodo nižje.
Poglej si še rabljene Leafe na Demsovi strani. Tam so sigurno dobri avti na spisku. So pa dražji...

Morda je tu že "prva lastovka":
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... 2024%20kWh
Kot pravi slovenski pregovor, ena še ne prinese pomladi, je pa začetek...

Glede na to, da manjka samo ena črtica, je baterija pri prevoženih 93kkm zelo dobro ohranjena. Se motim? Je morda lahko še karkoli drugega?
Ali kdo s foruma pozna avto? Zadeva se mi zdi zanimiva, ne bi pa hodil na ogled (cca 150km v eno smer), če ni vse OK.

Glede lastovk, sem tudi jaz bil mnenja da bo Leaf cena padal ob prihodu nove generacije, zdaj so cene kar lepo poskočile.

Glede tega Leaf, je prva generacija, ni 6,6kw polnilca, toplotne črpalka(je napisano da jo ima), B mode.

Sem že dal par postov nazaj kaj je smiselno kupit, odvisno od lastnih potreb.

Nakup rabljenega leaf je smiseln od letnika 2014 naprej, da se dobi facelift generacija, najlažje jih razločiš če pogledaš v prtljažnik in če plastiko čez celotno širino zadnjih sedežev je prva generacija.

Pri opremi je potrebno vzeti opremo accenta ali tekna, visia nima 6,6kw polnenja, chandemo, carwings vmesnika in toplotne črpalke, najlažje jih razlikuješ po gumbu za tempomat na desni strani volana in lcd na sredisnki konzoli.

Jernej, hvala za tvoj prispevek. Je zelo koristen, seveda sem prej opazil in prebral tudi tisto, kar si na to temo napisal že januarja.

To pomeni, da prodajalec zavaja, ko navaja toplotno črpalko in hitro polnjenje?
Ima pa webasto, kar verjetno pomeni, da tudi če bi res bila toplotna črpalka, da nezadostno opravlja svoje delo...

Tule je še en zanimiv prispevek na isto temo. Sicer iz leta 2015, a vseeno uporaben.
https://insideevs.com/[b]used-nissan-leaf-buying-guide[/b]/

Mogoče pa ima vse te zadeve, ampak glede na volan, kateri ima tempomat, ne pa eco tipke, bi rekel da je 1 verzija.

Zanimivo, zasledil sem dva leafa 2016 letnik 30kw, ki se prodajata.

Drugi Leaf je očitno izgubil kar levji delež kapacitete baterije...

Prvi Leaf ima lahko resetiran BMS (znana zgodba bordo rdecega Leaf1 z resetiranim BMS, ko se je novemu lastniku v ~1 mesecu BMS nazaj skalibriral je prisel na mislim da 4 izgubljene crtice...). Vsak EV je pred nakupom pametno zapeljat od 100% do 0%.

Primerljivo z vrtenjem kilometrov, ki je popularno na balkanu za ICE vozila.

Jernej, jaz bi gledal tudi 24kWh Leafa, ta ima dokazano veliko manj obcutno degradacijo kot 30kWh edicija. Le ce lahko najdes dovolj mladega. Grafe razlik degradacije smo dali tudi na ta forum — na kratko: kolikor se v povprecju degradira 24kWh baterija v 5 letih, se 30kWh v 5 letih.

matija napisal/-a:... na kratko: kolikor se v povprecju degradira 24kWh baterija v 5 letih, se 30kWh v 5 letih.

Tu si se verjettno zatipkal.

Sem se Kolikor 24kWh degradira v 5 letih, naj bi 30kWh v 2 letih. Se clanek:
https://pushevs.com/2018/03/20/nissan-l ... batteries/

Nisi se zatipkal - po 5 letih imata obe enako kapaciteto - pa verjetno moj 40kw tudi

Ali kdo pozna tega?
https://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=13353308&show=1

Neugodno je, da ima po treh letih baterija samo še 87% kapacitete, kar je na spodnji meji.
https://pushevs.com/2018/03/20/nissan-l ... batteries/

Je to lahko posledica malomarne uporabe ali samo tega, da ima za sabo veliko kilometrov?

OK, kaj se dogaja s cenami rabljenih EV? Če bi bil to ICE bi se pogovarjali o cca 9,000 do 10.000 €...