darjan je napisal/-a:Če bi človek dnevno delal 2 x 30km, od tega 25km na AC kjer bi vozil na limitu, torej 167kmh, bi lahko imelo to kak negativen vpliv na baterijo To je potem verjetno ene 50kw poraba?

Najbolj škodljivo bi bilo za tvojo denarnico
Saj bi prej ali slej naletel na provido.

izkoristek tipičnega toroidnega transformatorja.

Za dober izkoristek, bi moral imeti vsaj 8 kW moči (2 x 4 kW) za kono ali leafa.

zoe ?

Sem enkrat že napisal, e-golf se lahko kosa z vsakim korejcem, le malce večjo klimatizirano baterijo rabi, ko bodo baterije na voljo... ni straha. Bomo vzhodnjaki še naprej na veliko delali sedeže, luči, zobnike, motorje...

vprašaj tu: TOROIDNI TRANSFORMATORJI

Če vzameš toroidni transformator so izgube manj kot 4 odstotne, pa še uporabljaš ga samo takrat, ko je potrebno, torej ga s kontaktorjem vključiš po potrebi (to bi lahko naredila tudi polnilnica sama) tako, da v primeru, da ni potrebe, se avto polni brez transformatorja.

Seveda se bo spremenilo , je tudi nujno, upamo na ugodno razmerje .A potem se uvede dvo ali več tarifni sistem .

verjetno bom dal na parkplacu razbit sprednjo masko potem bom pa zahteval novo

pri menu smo ugotovili da so kriva vrata ker na levi strani ni bilo otolčeno, pa tudi malce se je videlo, da so vrata malo pogreznena

Jaz sem imel na desni strani 40 cm roba obtolčenega pa imam zavesce.
No ugorovili smo, da so desna vrata nastavljena preveč noter , avto so mi še v garanciji pobarvali in nastavili vrata

robertto je napisal/-a:Jih bom moral tudi jaz montirat. Imam rob na zadnjih obeh vratih ze lepo popeskan. Kje si jih nabavil?

Kako izgleda rob na zadnjih vrati ?

Rabiš transformator 400 V 230 V ,Najbolje bi bil toroidni, bi bile izgube minimalne.
Vem, da stane 5 kW toroid okoli 500 € , ti bi rabil 7kW torej 2 x 2.5 kW (700-800 €) .
Potem lahko polniš z 32 A oziroma 7,2 kW iz 20 A glavnih varovalk.

Bogyx, tisto kodk zgoraj skopiraj v hassio configuration.yaml, spremeni ip od razsmernika in restartaj hassio.
Takoj se ti morajo pokazati podatki.
Če ne deluje preveri modbus server v solaredge in port.
Za hitri test lahko uporabiš kakšen modbus peek program na androidu.

Hmm ni v decwatih več, en parameter naprej je scalefaktor, da veš kam decimalko postavit, pa paziti je potrebno na format registra

Verjetno imaš že vse povezano na lokalno mrežo, potem ne rabiš nič spreminjat, nevem če te bo solaredge meter motil pri povezavi, verjetno se je on povezal na isti port ? Jaz dobim AC moč na parametru 40083 je pa v desetinkah W.( deciwatih :)) Osvežuješ lahko kakor hitro hočeš, tudi na sekundo gre, ...

Če ti zmanjka elektrike na cesti je bolje kot kabel imeti zraven vlečno vrv , najhitrejši prenos energije iz avta v avto

Moj nima dileme, če ne ve kaj naj dela ne dela nič.

Odličen rezultat

@Nejccc uspelo mi je pobrati podatke v realnem času direkt iz SE inverterja s hassio preko tcp modbus-a primer: modbus: type: tcp host: 192.168.1.24 port: 502 sensor: - platform: modbus registers: - name: SEPower unit_of_measurement: W slave: 1 register: 40088 - name: AC_Voltage unit_of_measurement:...

Moral bi napisati max 130 , Kako dolgo pa dejansko voziš z 130 km/h je pa odvisno od veliko dejavnikov in ne more biti merilo, saj vsak vozi malo drugače in ima drugačne pogoje, tako da se ne da primerjati.