Testi temeljijo na predprodukcijskem modelu (predstavljen 1. marca 2018) - tudi prve Tesle so imele mnogo višjo porabo, vampire drain (https://www.teslarati.com/tesla-model-3-phantom-drain-vampire-loss-vs-s-x/) ipd. Ja, upam da je res to. Sicer pa ne razumem najbolj tendence da SUV-e elekrificirajo...

Super avto ampak poraba energije pa po moje preprosto prevelika.

Še najbolj uporaben bi bil opis dosega npr: 110km/h +10stC 350km 110km/h -10stC 250km 130km/h +10stC 300km Za različne hitrosti in temperature doseg, navaden uporabnik si nič ne pomaga s WLTP . Ja, pa mogoče še kak naklon in spust, da vidiš kiri več rekuperira. Vem da so omenjene hitrosti simboličn...

WAW, res škoda da končni produkt ne bo tak kot koncept.

Če je prevozil večji del te razdalje po avtocesti, je to zelo dober doseg.

Tak avto preprosto mora met tolk dolg link

To je oblika konceptnega vozila iz leta 2015, žal pa v redni proizvodnji izgubi večji del ostrine. In to pri večini proizvajalcev, da ne bo pomote. Tako da za 2019 ni pričakovati resnih sprememb oblike, bi tudi ne bilo ekonomično s strani izdelave, saj bi prodaja tega modela sicer močno upadla. http...

Če se že o Yugotu pogovarjamo, potem povem iz lastnih izkušenj, ker sem ga mel (vi ste pa najbrž še otroci...). Yugo ne traje dugo, tako mi je tudi mehanik ob okvari rekel in večja je verjetnost, da se bo pokvaril, kot da mu bencina zmanjka. Tako da proti TESLI res nima šans.

Verjetno pa malokdo ve, da je prvih dvajset elektromotorjev za ta avtomobil izdelala firma STOJA d.o.o. iz Slovenije.

V mislih sem imel ceno za motorno letalo. Tako da sigurno je električno precej cenejše, četudi odštejemo najemnino od stroška poleta motorca.

matija je napisal/-a:Vsak polet naj bi stal 3€ Iz stalisca stroskov. Koliko so pa motorni poleti? Tole zna precej pocenit solanje pilotov.

Vprašanje kaj je mišljeno kot polet. Ura letenja z ultralahkim letalom je CCA 70€ (najem).

Waw, to pa je že hudo.

Potovanje na dolge razdelje bo ko boš z enim polnjenjem naredil 800 km pri 150 km/h in boš nafilal v pol ure. Do takrat so dolge razdalje za entuziaste. Da bi vozil 800 km daleč s 150 km/h se mi zzdi najmanj mimo zakonov. da ne rečem ogrožanje sebe in drugih v prometu. Sicer pa električni avtomobil...

Članek iz Avtomanije: http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=7&id=308 Preberite, pljuvajo po nas kokr lahko. :bang: Bullshit! P.S.: Admin, lahko premakneš emo, izbral sem to ker se malo navezuje. To vse je tako smešno, kot bi dandanes trdil da ljudje ne bomo nikoli izdelali letala, čeprav ima...

CRF je napisal/-a:Oj eGolfaši. Ta vikend imam na testu eGolfa in imam že po 50km par vprašanj......

Glede na to da imaš ti že veliko izkušenj z ZOE bi imel tudi jaz nekaj vprašanj. Kakšne so razlike v občutkih pri vožnji, ergonomija in udobnost, občutek sigurnosti...

Propilot v leafu 2018 ustavi avto, če zaspiš. Prejšnji model, ki ga je tip testiral je delal tako, da je izključil krmiljenje. Ma po moje izključit krmiljenje pomeni, da voznik ki je zaspal, nima več vpliva na volan (vrti v prazno ali je zaklenjen), avto pa dejansko še naprej lovi črte cestišča, na...

Zadnje čase nas mal bombardirajo razni videji, kjer skušajo pkazati da EV-ji dejansko še bolj svinjajo ozračje od klasičnih vozil. V linku sta dva hecna videa, ki na preprost način razložita ravno nasprotno. https://www.facebook.com/FullyChargedShow/videos/995397907213125/ https://www.youtube.com/wa...

mitjap je napisal/-a:Večja varnost ja, ampak na račun manjše varnosti za ostale udeležence v prometu. Precej sebično če tko pogledaš

Nikakor ne bi rekel, vsaj zame ne, sam sem zelo zmeren in potrpežljiv voznik in vozim tipu znamke primerno, če pa se kdo drug želi "izživljat" na cesti ni moj problem.

SUV so kr neki, ne tč ne mš :) pač potrata. Tu tudi sam pravim. Vlečeš za sabo 2 toni +. Le zakaj? Ego :). S tabo se popolnoma strinjam glede suv-ov, vključno to z egom. Smo pa še nekateri (verjetno bol redki) ki pa suv-e kupujemo zaradi varnosti. To je stvar, ki si jo malo spregledal. Večja varnos...

Ja, štekam. Prvi tovornjak ima velik del upora v obliki vrtinčenja zraka na zadnji vertikalni stranici, v tesnem konvoju se to vrtinčenje ne more formirati in se avtomatsko premakne k zadnjemu v koloni. Torej bo kar držalo.