@eldema
Tukaj je karakteristika SOH glede na čas (povezano z diskusijo na YouTube):
viewtopic.php?p=162781#p162781

Saj dvojna cena je tudi kazen . Ja, ampak to je nekaj čisto drugega kot drakonska kazen vsakič, ki se zgodi ena nepredvidena špica in s strahom vsak mesec čakaš na račun. To ni normalno. Dvojna cena v bistvu ni kazen. Več boš porabil nad mejo , več boš plačal. To je samo strošek električne energije...

Sam sem mislil spisat pač na predlagaj vladi, da je neumen sistem z kaznovanjem in naj bo obračun 1x na mesec in ne z nekimi penali. Kaj na koncu bo bomo videli. Namesto kazni bi jaz enostavno obračunal dvojno ceno električne energije, ki je bila porabljena prek omejitve v časovnem bloku. To bi bil...

Ja, pa tudi branje vam ne gre najbolj od rok. Kot ne avtorju članka na Večeru. ... piše v prošnji --- spodbujajo zamik To še ne pomeni, da 1.7.2024 ne bo začel delovati nov način obračunavanja. Okoljsko ministrstvo, ki ga vodi Bojan Kumer, prestavlja obračunavanje omrežnin po novem sistemu še za dv...

@matejh Kabel, ki ga dobiš poleg vozila je samo "podaljšek", da lahko avto povežeš na dejansko javno polnilnico. Ta kabel ne vsebuje vezja, ki skrbi za polnjenje vozila. Kabel ne ve nič, ker je samo kabel. Koliko naj fila pove polnilnica, čez kabel se samo pretaka elektrika. Kot podaljšek...

pirpy napisal/-a: ↑17 Apr 2024, 22:56 Torej parameter baterije Hx odraža notranjo upornost baterije.
Meni kaže 102% pri SOH 89% in 80k km

V bistvu je sorazmeren prevodnosti baterije. Zanimivo je to, da je pri meni Hx po nakupu najprej naraščal do nekje 110 ali 120 potem pa je začel upadati.

amaterB napisal/-a: ↑18 Apr 2024, 08:43 Za dvignit to maso (sem vzel 1860 kg) za 750 m rabiš 3.8 kWh energije. Na 90 km vožnji ti je to povečalo povprečno porabo za 4,4 kWh/100 km....

4,2 ali 4,4 kWh/100 km ?

Tole sem zasledil pred kratkim: https://www.techspot.com/news/102635-new-charging-algorithm-could-double-life-li-ion.html Pravijo da naj bi impulzno polnjenje bilo boljše od enakomernega. The study shows that high-frequency pulsing with square-wave current produced the best results. The tests show t...

Najnižja cena v SLO je 43720 EUR (vsebuje stroške dostave in dokumentacije). Februarja ja bila redna cena z vključenimi stroški dostave in dokumentacije 44 kEUR. Zanimivo pa je, da ima na števcu 68 km. Pri veliki večini drugih MY iz zaloge pa ne pišejo kilometri.

Avto se zdaj uči uporabljati novo baterijo. Računalniško nisem ničesar spreminjal, tako da bo domet naraščal s številom polnjenj. Še kakšna sličica med delom: Ne znam pripet. :think: Čestitke! Me prav zanima kje se bo zadeva ustalila. Predvidevam, da ni bilo potrebno nič reprogramirati (v stilu Dal...

[youtube]https://youtu.be/lFloLGmPKl0?si=Hsn3Pg474qUbKeCg[/youtube]

Edino pri cenah bi bilo pametno še nekaj dodati. Če pri petrolu zakupiš kWh, pride polnjenje 0,31e na kW. Če sem neko njihovo pojasnilo prav razumel, lahko zakupljeno elektriko namreč porabiš tako na AC kot DC polnilnicah. Kolikor vem ni omejeno na tip polnilnice. Ali morda je? To je napisano v nji...

Baje, da tišči razlog ravno v ceni polnenja. Kaj pa, če je bil razlog v tem, da drugi ponudniki nudijo polnjenje vsem EV (ne boste verjeli, tudi vozilom Tesla), SuC pa so omogočali polnjenje zgolj vozilom Tesla? Hkrati so bile Tesla polnilnice dovolj velike, da so s tem "vnesle anomalijo na tr...

Ja, sem pred časom za vsak primer preveril VIN in kaže na LFP tehnologijo in izdelavo v Berlinu. Prav tako display omogoča spreminjanje želenega SOCa neomejeno, brez dodatne črtice pri 80 %. No, bomo kmalu videli naslednje dni, ko se vrne zima.

Saj vem, vsaj pred časom sem prebral, da so LFP sklopi bolj občutljivi na hladno vreme in da je polnjenje bolj počasno. Prav zaradi tega sem bil začuden, da je do sedaj vedno polnil z največjo močjo.

No, če pozabimo na slabe strani, je še ena dobra stran Leafa: ni potrebe po menjavi/rednem servisiranju hladilne tekočine (nekoč je bila le-ta relativno draga pri nekaterih modelih vozil). ;) Moduli se dajo kupiti, tako kot cela baterija. Vsaj malce sem pogooglal pred časom. Dobra stran je tudi ta, ...

Če je to res, potem je očitno že 20 oC dovolj za polno moč polnjenja TMY na SuC.

Pred časom sem o tem premišljeval, sedaj pa sem našel še na YT. Torej, kljub vsem slabostim v povezavi z nehlajeno "baterijo", ima le-ta tudi eno pozitivno stran, in sicer lažje servisiranje oziroma dostop do notranjosti. Če ni hladilnega sredstva okrog členov baterije je seveda enostavnej...

darjan napisal/-a: ↑15 Apr 2024, 14:21 Si predtem štartal vedno z avtom vklopljenim v polnilnico?

V nobenem od vseh treh primerov.

Saj razumem. Bom že ugotovil kako naj dodam vmesno točko v navigacijo (če se ne da, pa bom vnesel samo SuC). Bolj me je čudilo, da nikoli do sedaj nisem imel zmanjšane moči polnjenja, čeprav nisem nikoli navigiral na SuC.