Seveda ne... lani izračunani bloki so na podlagi leta 2022. Letos bodo izračunani na podlagi 2023. Naslednje leto na podlagi 2024.

Pave napisal/-a: ↑14 Apr 2024, 20:41 Ko bodo omogočili polnjenje na SuC za ostale EVje jaz prodam Teslo in kupim dizla.

Potem si že par let pozen...

Očitno so končno začeli odpirat polnilnice v Sloveniji... zaenkrat je za "ostale" na voljo samo v Žirovnici... pomeni pa to, da lahko sedaj Slovenci svoje "ostale" EV-je s slovenskim računom polnijo na odprtih polnilnicah v tujini.

A sem kje napisal, da nimaš pojma? Napisal sem, da je pri njemu še vedno lahko problem previsoka napetost na omrežju, čeprav pri tebi ni (razen, če sta soseda). Seveda je lahko tudi nekaj drugega (ali tretjega)... kar sem tudi napisal. Če pa preko modbusa ne shranjuješ minutnih vrednosti proizvodnje...

Ne moreš na podlagi svoje elektrarne sklepat, kaj je pri njemu narobe. Lahko, da je napetost na njihovem transformatorju presegla zgornjo mejo in se je zaradi tega proizvodnja ustavila. Lahko pa je tudi kaj tretjega. Sicer pa... a monitoriraš svojo elektrarno preko modbusa na home assistantu (ali či...

Če se ne bi tako razburjal in si ogledal kako zadnja verzija FSD-ja vozi in kakšna je implikacija, ko bo Tesla dovolj dobro spimpala FSD, da bo le-ta omogočal avtonomno vožnjo, bi vedel, da bo tukaj šlo za generaliziran AI, ki bo sposoben samostojnega navigiranje po cestah. Ne bo potreboval natančn...

WTF? Pa ti sploh veš, kako "AI" deluje? Več velikostnih razredov nad ChatGPT?! To je približno tako, kot da bi rekel, da je Hamilton več velikostnih razredov nad "vstavi ime poljubnega mojstra iz neke druge panoge". Vsi AI modeli so specializirani... nekaj takega kot "genera...

Glede na opisano (če avto v D načinu prilagaja hitrost prometu), se 100% da odkleniti ACC (razen, če je VW zadevo kako ekstra zaklenil). To mi je bilo vedno sumljivo, da bi bil Bold brez ACC-ja, če je pa to vključeno v najbolj osnovno opremo v ID.3 Pure. IMHO imajo vsi MEB avti HW za ACC vgrajen.

V mislih sem imel, da vrednost delnice ni pomembna za Muska oz. za Teslo kot podjetje nasplošno. Zakaj pa potem pumpa delnico ob vsaki priložnosti, ki jo dobi (vsakoletna napoved FSD-ja naslednje leto, napoved novega Roadsterja in Cybertrucka leta pred izidom, že večkratna napoved robotaxija... zad...

Vozilo kot novo... samo 200k km na števcu

Jaz mislim, da tudi Tesla nima več veliko lufta pri marži... če bi ga imeli, bi letos cene spustili, da kvartalna prodaja ne bi padla pod lanske številke. Njim je konstantna rast prodaja (in s tem povezana cena delnice) bolj pomembna od dobička. Vsaj v preteklosti je bilo tako.

Ni si treba delat utvar, da bo to pomagalo pri globalnem segrevanju. Vsekakor pa izboljša kvaliteto zraka v mestih.

Na volanu ziher so tipke... saj je vse touch in samo SW aktivirano/deaktivirano. Če ves HW obstaja, ne vidim razloga, da se ne bi dalo odkleniti radarskega tempomata. Za travel assist pa kapacitivni volan ni potreben... je samo "nice to have". Sicer pa dvomim, da imajo vsi Bolti kapacitivn...

Nisi edini... je kar precej takih, ki sporočajo probleme z vibracijami: https://youtu.be/l-JQ80ZLiWs?t=1504 Nekaterim je pomagala menjava gum, nekaterim novo centriranje platišč... nekaterim ne pomaga nič. Ugibajo, da so mogoče kriva platišča... ali pa obesa koles. Tesla zaenkrat še ni našla univerz...

Ja sorry... neuralink je od Muskovih naložb tista, ki dosega najmanj impresivne rezultate (z izjemo Twitterja). Sicer je pa to tema o Tesli.

https://www.nytimes.com/2006/07/13/science/13brain.html

Nič revolucionarnega (podobne rezultate so že davno dosegli pri raziskavah... tukaj je govora o desetletjih). Se pa pri takih stvareh vidi, da je Musk mojster marketinga.

Hitra polnilnica blizu doma je IMHO najmanj uporabna… saj lahko polniš doma. Imam Ionity par minut stran pa mi to čisto nič ne pomeni. Supercharger ima glavno prednost v enostavni uporabi in tem, da so zanesljivi. Pokritost ni več neka prednost. Če je to komu pomembno, bo pač vzel Teslo. Pri meni ne...

Na avtocesti je problem, ker zaradi ograje na sredini (sploh, če teren ni raven) kamera občasno ne zazna avtov na nasprotni strani. Je to problem vseh znamk… razen EQS (in mogoče še kak drug Mercedes) na avtocesti nikoli ne osvetluje nasprotnega pasu… vedno samo vozni stran.

62kWh bruto... 2kWh nedosegljivega top bufferja, 2kWh nedosegljivega bottom bufferja, 55kWh od 0-100% in 3kWh rezerve pod 0%. Približno tako je. Pri degradaciji se ti zmanjšuje tisto med 0 in 100%... ostalo je fiksno.

Ioniq ima 38kWh uporabne baterije (ne vem, ali je to med 0 in 100%), ID.3 ima pa med 0 in 100% 55kWh (3kWh so pod 0% za rezervo in tega ne bom upošteval). Po tvoji trditvi ima torej ID.3 45% višjo porabo pri 10stopinjah (55/38=1.45). Po mojih izkušnjah ima ID.3 povprečno porabo pri 10 stopinjah okol...